Insertion d'une piste en latérite sur la RN, avec car rapide et cycliste

C'est à moi de céder le passage. Je quitte une piste non bitumée pour entrer sur une route nationale goudronnée : un conducteur qui débouche d'un chemin de terre, d'une servitude ou d'une propriété doit la priorité aux usagers déjà engagés sur la voie publique. Le panonceau « Cédez le passage », même couvert de poussière, confirme cette obligation ; son illisibilité ne supprime pas la règle. La priorité à droite ne s'applique pas ici comme dans un carrefour urbain classique, car les deux voies n'ont pas le même statut et la route nationale est clairement prioritaire. Le car rapide arrive de la gauche à 60 km/h : je dois donc m'arrêter complètement avant la chaussée, sans empiéter sur la voie. Le manguier limite ma visibilité ; j'avance lentement la roue avant pour voir, mais je ne m'engage pas tant que la voie n'est pas libre.

Je m'arrête avant le bas-côté sablonneux, pas sur la chaussée, et je laisse passer le vendeur ambulant. Je passe en première, je garde le frein arrière serré et je pose le pied gauche au sol. Je regarde à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche, en tenant compte de l'angle mort créé par le manguier. Je cherche un créneau d'au moins huit à dix secondes, car le chargement allonge les distances de freinage et de démarrage. Je mets le clignotant, je relâche l'embrayage progressivement et j'accélère franchement mais sans à-coup pour ne pas déstabiliser le sac de riz. Je me place dans la voie de droite, sans couper la trajectoire du cycliste qui remonte l'accotement. Je vérifie ensuite le rétroviseur et je maintiens une vitesse adaptée au trafic. Si le créneau est insuffisant, j'attends : une insertion ratée avec un chargement est bien plus coûteuse qu'un délai de quelques secondes.

Pas immédiatement et pas sur la seule foi de ce geste. Un signe de la main est une politesse, pas une priorité juridique : le car peut ralentir pour d'autres raisons, et son chauffeur ne voit peut-être pas le cycliste qui remonte l'accotement. Je vérifie donc moi-même les deux directions, en particulier la trajectoire du cycliste et la charrette à âne sur la voie opposée. Je ne m'engage que si le car est réellement arrêté ou suffisamment lent, et si aucun usager caché n'arrive. Si le cycliste est masqué par le car, j'attends qu'il soit visible. Le geste du chauffeur ne me protège pas d'une collision ; c'est ma propre observation qui décide. En cas de doute, je laisse le car passer et je m'insère derrière lui.