Mali Permis Catégorie A2 key terms

Panneau triangulaire à bord rouge signalant un danger imminent (virage, chaussée glissante, passage d'animaux). Il impose de ralentir et d'adapter sa conduite, sans créer de priorité.

Panneau rond à bord rouge qui interdit un comportement précis (sens interdit, vitesse limitée, dépassement interdit). L'interdiction s'applique jusqu'à la prochaine intersection ou panneau de fin.

Panneau rond à fond bleu imposant une direction ou un équipement (piste cyclable obligatoire, port du casque). Le non-respect constitue une infraction sanctionnée par une amende.

Lignes et symboles peints sur la chaussée (ligne continue, ligne discontinue, flèches directionnelles). Il complète ou précise les panneaux et peut interdire le dépassement ou le stationnement.

Marquage longitudinal continu qu'il est interdit de franchir ou de chevaucher. Elle sépare souvent les sens de circulation et signale une zone où le dépassement est dangereux.

Marquage longitudinal fait de traits espacés, autorisant le franchissement pour dépasser ou changer de voie, à condition que la manœuvre soit sûre et visible.

Règle par défaut selon laquelle, à une intersection sans signalisation, le conducteur doit céder le passage aux véhicules venant de sa droite. Elle ne s'applique pas aux ronds-points ni aux routes prioritaires.

Panneau triangulaire pointe en bas ou marquage au sol imposant de laisser passer les usagers de la route prioritaire. Le conducteur doit ralentir et s'arrêter si nécessaire, sans obligation d'arrêt absolu.

Panneau octogonal rouge ou ligne d'arrêt au sol imposant un arrêt complet à l'intersection. Le conducteur doit marquer l'arrêt, vérifier la circulation et céder le passage avant de repartir.

Intersection circulaire où les véhicules tournent dans le sens antihoraire. En l'absence de panneau, la priorité à droite s'applique ; sinon, les usagers déjà engagés sont prioritaires.

Indicateur de changement de direction obligatoire avant toute manœuvre (tourner, dépasser, changer de voie). Il doit être actionné assez tôt et désactivé après la manœuvre.

Zone autour du véhicule non couverte par les rétroviseurs. Le motard doit tourner la tête pour vérifier avant de changer de voie, car un véhicule peut s'y trouver.

Protection de tête obligatoire pour tout conducteur et passager de deux-roues. Il doit être attaché et conforme à la norme en vigueur (marquage CE). Un casque non attaché est considéré comme non porté.

Équipement de protection obligatoire pour les conducteurs et passagers de deux-roues. Ils protègent les mains en cas de chute et doivent être conformes à la réglementation (norme EN 13594).

Ensemble des dispositifs exigés par la loi pour circuler : casque, gants, éclairage, avertisseur sonore, plaque d'immatriculation, rétroviseurs. Leur absence expose à une amende et à l'immobilisation.

Technique consistant à freiner fortement des deux freins en gardant le corps droit et en évitant de bloquer les roues. Sur une moto, le frein avant fournit l'essentiel de la puissance de freinage.

Frein principal de la moto, actionné par la poignée droite. Il assure la majorité de la décélération mais doit être utilisé progressivement pour éviter le blocage et la chute.

Système antiblocage des roues qui empêche leur blocage lors d'un freinage appuyé. Il permet de conserver le contrôle de la trajectoire et de réduire la distance d'arrêt sur sol adhérent.

Technique de pilotage consistant à pousser le guidon du côté où l'on veut tourner à partir d'une certaine vitesse. Elle permet d'incliner rapidement la moto pour prendre un virage.

Ligne idéale suivie par la moto dans un virage. Elle consiste à élargir l'entrée, serrer le sommet et élargir la sortie pour maximiser l'adhérence et la visibilité.

Angle formé par la moto par rapport à la verticale dans un virage. Plus la vitesse est élevée, plus l'inclinaison doit être importante, dans la limite de l'adhérence des pneus.

Capacité des pneus à rester en contact avec la chaussée sans glisser. Elle diminue sur sol mouillé, gravillonné ou froid, imposant de réduire la vitesse et d'adoucir les commandes.

Pression d'air recommandée par le constructeur, à vérifier régulièrement à froid. Une pression incorrecte dégrade la tenue de route, augmente l'usure et la consommation.

Ensemble des vérifications régulières (huile, freins, chaîne, éclairage, pneus) assurant la sécurité et la fiabilité de la moto. Un défaut d'entretien peut engager la responsabilité du conducteur.

Organe de transmission reliant le moteur à la roue arrière. Elle doit être ni trop tendue ni trop détendue et suffisamment lubrifiée pour éviter l'usure prématurée et la rupture.

Personne peu protégée en cas de collision : piéton, cycliste, motard, enfant, personne âgée ou à mobilité réduite. Le conducteur doit redoubler de prudence et anticiper leurs réactions.

Usager circulant à pied, prioritaire aux passages protégés et sur les trottoirs. Le motard doit ralentir à leur approche et s'arrêter dès qu'ils manifestent l'intention de traverser.

Marquage au sol formé de bandes blanches où les piétons ont la priorité. Le conducteur doit céder le passage à tout piéton engagé ou sur le point de s'engager.

Usager circulant à vélo, souvent vulnérable et imprévisible. Le motard doit maintenir une distance latérale d'au moins un mètre en agglomération et anticiper les changements de trajectoire.

Espace minimal à conserver avec le véhicule qui précède, équivalent à environ deux secondes de temps de réaction. Elle augmente avec la vitesse et sur chaussée glissante.

Délai entre la perception d'un danger et le début du freinage, généralement d'une seconde. Il allonge la distance d'arrêt et justifie une vigilance constante et une vitesse adaptée.

Concentration d'alcool dans le sang, mesurée en grammes par litre. La limite légale est de 0,5 g/L, et de 0,2 g/L pour les permis probatoires. Tout dépassement est sanctionné.

Période de deux ans suivant l'obtention du permis A2, avec des règles renforcées : alcoolémie maximale de 0,2 g/L, limitation de vitesse abaissée et perte de points accélérée.

Manquement aux règles de la circulation routière (excès de vitesse, feu rouge, téléphone au volant). Elle entraîne une amende, un retrait de points et parfois une suspension du permis.

Sanction consistant à retirer des points du permis à la suite d'une infraction. Le capital initial est de six points, et le permis est invalidé lorsque le solde atteint zéro.

Assurance obligatoire couvrant les dommages causés à autrui par le véhicule. Rouler sans assurance est un délit passible d'une amende et d'une confiscation du véhicule.

Équipement de protection de la colonne vertébrale, recommandé voire obligatoire selon les pays. Elle réduit les risques de lésions graves en cas de chute ou de collision.

Attitude du motard sur la machine : dos droit, bras souples, genoux serrant le réservoir, pieds sur les repose-pieds. Elle améliore le contrôle, le confort et réduit la fatigue.

Éclairage obligatoire la nuit et par mauvaise visibilité, assurant la visibilité sans éblouir les autres usagers. Son bon fonctionnement doit être vérifié régulièrement.

Réaction adaptée face à un danger soudain (freinage d'urgence, évitement, chute). Elle repose sur des réflexes acquis par l'entraînement et sur le maintien du calme.

Gestes d'assistance à une victime en attendant les secours : protéger, alerter, secourir. Le motard doit connaître le numéro d'urgence (112) et ne pas déplacer un blessé sans nécessité.