Mali Permis Catégorie A2 cheat sheet

Panneau triangulaire à bord rouge = danger ; le danger est signalé à environ 50 m hors agglomération et 150 m en agglomération.

Panneau rond à bord rouge = interdiction ou prescription ; rond bleu = obligation ; carré ou rectangle bleu = indication ou information.

Le panneau d'arrêt (STOP) impose un arrêt complet à la limite de la chaussée traversée, même si aucun véhicule n'arrive.

Cédez le passage (triangle pointe en bas) n'impose pas l'arrêt, sauf si la circulation l'exige.

Ligne blanche continue : franchissement interdit ; ligne discontinue : franchissement autorisé pour dépasser ou changer de voie.

Ligne d'annonce (traits épais rapprochés) précède une ligne continue : dernier point de dépassement possible.

Marquage jaune continu ou discontinu sur trottoir ou bord de chaussée = arrêt et stationnement interdits ou réglementés.

Feu orange clignotant = prudence, priorité à droite s'applique sauf indication contraire ; feu orange fixe = arrêt obligatoire sauf si l'arrêt est dangereux.

Zébras blancs (hachures) : surface interdite à la circulation, sauf urgence absolue.

En l'absence de signalisation, la priorité à droite s'applique : céder le passage à tout véhicule venant de droite à une intersection.

Un véhicule quittant un chemin de terre, un parking, un garage ou une propriété privée doit céder le passage à tous les usagers de la route.

Le dépassement est interdit aux passages à niveau, aux intersections sans priorité établie, et lorsqu'on est suivi d'un véhicule qui dépasse.

Distance de sécurité minimale entre deux véhicules : 2 secondes par temps sec, au moins 3 secondes par temps de pluie ou chaussée dégradée.

Vitesse maximale en agglomération : 50 km/h, sauf panneaux contraires ; hors agglomération sur route à double sens : 80 km/h (90 km/h selon signalisation locale).

Le port du casque homologué et attaché est obligatoire pour le conducteur et le passager d'une motocyclette, en toutes circonstances.

Un enfant de moins de 5 ans ne peut être transporté sur une motocyclette ; au-delà, le passager doit pouvoir poser les pieds sur les repose-pieds.

À un rond-point sans signalisation, céder le passage aux véhicules déjà engagés venant de la gauche (règle de l'anneau).

Le stationnement est interdit sur les passages piétons, à moins de 5 m en amont d'un passage piéton, et sur les emplacements réservés.

Casque homologué (norme ECE 22.05 ou 22.06) : la jugulaire doit être fermée sous le menton ; un casque non attaché est considéré comme non porté.

Gants homologués obligatoires pour le conducteur et le passager depuis 2016 ; le port de la veste et du pantalon renforcés est recommandé mais non obligatoire.

Équipement recommandé : blouson avec protections dorsales et coudes, bottes montantes, vêtements clairs ou rétro-réfléchissants pour être vu.

Un casque doit être remplacé après un choc, même sans dommage visible, car la structure absorbe l'énergie et perd son efficacité.

La visière ou les lunettes de protection sont obligatoires ; une visière rayée réduit la visibilité de nuit et doit être changée.

Le gilet de haute visibilité et le triangle de présignalisation sont obligatoires à bord ; le gilet doit être enfilé avant de descendre sur la chaussée.

L'alcoolémie maximale pour un conducteur novice (permis probatoire) est de 0,2 g/L de sang, soit zéro verre standard.

Les stupéfiants sont interdits sans seuil ; un dépistage salivaire positif entraîne suspension du permis et immobilisation du véhicule.

Freinage d'urgence : serrer le frein avant progressivement puis fortement, frein arrière en complément ; répartition environ 70 % avant / 30 % arrière sur sol sec.

Sur sol mouillé ou gravillonneux, réduire la pression sur le frein avant et privilégier un freinage plus équilibré pour éviter le blocage.

Le contre-braquage (pousser le guidon du côté du virage) est la technique de mise en angle au-delà de 20-30 km/h.

Regarder loin dans la courbe et incliner le buste avec la moto : le regard guide la trajectoire plus sûrement que le guidon.

La distance d'arrêt = distance de réaction (vitesse × 1 s) + distance de freinage (proportionnelle au carré de la vitesse).

Doubler la vitesse multiplie la distance de freinage par quatre ; à 90 km/h, la distance d'arrêt sur sol sec dépasse 70 m.

L'ABS empêche le blocage des roues ; il ne réduit pas la distance d'arrêt sur gravier ou herbe et ne dispense pas d'un freinage progressif.

En descente, utiliser le frein moteur (rapport inférieur) et les deux freins par intermittence pour éviter la surchauffe.

Le point mort ou le débrayage en virage supprime le frein moteur et déstabilise la moto : garder un rapport engagé.

Contrôle avant départ : pression et usure des pneus, niveau d'huile, freins, éclairage, clignotants, chaîne ou courroie, rétroviseurs.

Pression des pneus à froid selon le manuel du constructeur ; une pression trop basse dégrade la tenue de route et use les flancs.

Usure des pneus : témoins d'usure à 1,6 mm minimum pour la profondeur des sculptures ; remplacer aussi en cas de craquelures ou déformation.

Chaîne : tension correcte (jeu de 2 à 3 cm au milieu du brin inférieur) et lubrification régulière ; une chaîne trop tendue abîme les roulements.

Niveau d'huile moteur vérifié moteur froid ou après quelques minutes d'arrêt, moto droite et sur sol plat.

Liquide de frein : niveau entre les repères MIN et MAX ; un liquide foncé ou vieux de plus de 2 ans doit être remplacé.

Plaquettes de frein : remplacer lorsque la garniture atteint environ 1 mm ou le témoin d'usure ; un frein spongieux signale de l'air dans le circuit.

Éclairage : feu de croisement obligatoire de jour comme de nuit ; un feu stop défectueux est une infraction et un danger.

Le pneu avant et le pneu arrière doivent respecter les dimensions et indices de charge/vitesse homologués dans le certificat de conformité.

Les piétons sont prioritaires dès qu'ils manifestent l'intention de traverser sur un passage piéton ; ralentir et s'arrêter si nécessaire.

Distance latérale minimale d'au moins 1 m en agglomération et 1,5 m hors agglomération pour dépasser un piéton ou un cycliste.

Les angles morts d'un poids lourd sont nombreux : ne jamais rester à sa droite, dans sa trajectoire de virage ou juste derrière lui.

Le remontée de files (inter-files) n'est tolérée que dans les embouteillages et à vitesse très réduite, en restant vigilant aux portières.

À l'approche d'un bus scolaire à l'arrêt, ralentir et se préparer à s'arrêter : des enfants peuvent surgir devant ou derrière.

Signaler chaque changement de direction et vérifier l'angle mort par un coup d'œil avant de déboîter.

Les deux-roues sont peu visibles : allumer le feu de croisement en permanence et éviter de rouler dans l'angle mort des voitures.

En cas de pluie, réduire la vitesse et augmenter la distance de sécurité ; les premières gouttes rendent la chaussée particulièrement glissante.

Ne jamais s'engager dans un carrefour encombré : bloquer l'intersection est une infraction et gêne la circulation transversale.

Permis probatoire : 6 points au lieu de 12 ; la période probatoire est de 3 ans (2 ans avec conduite accompagnée), avec stage obligatoire en cas de perte de 3 points.

Excès de vitesse de moins de 20 km/h (limite ≤ 50 km/h) : amendes et retrait de points ; au-delà de 50 km/h, suspension possible et rétention du permis.

Alcoolémie ≥ 0,8 g/L de sang : délit, jusqu'à 4 500 € d'amende, emprisonnement et suspension ou annulation du permis.

Conduite sans assurance : délit, amende pouvant atteindre 3 750 €, et confiscation possible du véhicule.

Délit de fuite après accident : jusqu'à 3 ans d'emprisonnement et 75 000 € d'amende, avec retrait de 6 points.

Non-port du casque : amende forfaitaire et retrait de points ; le passager mineur non casqué engage la responsabilité du conducteur.

Le conducteur est responsable des dommages causés par son véhicule ; l'assurance au tiers couvre les tiers mais pas ses propres dommages.

Défaut de contrôle technique (pour les véhicules concernés) : amende et immobilisation possible ; l'assurance peut refuser la garantie.

Récidive d'infraction : les peines sont aggravées et le retrait de points peut entraîner l'invalidation du permis.

Protéger, alerter, secourir : sécuriser les lieux (gilet, triangle), appeler le 112 ou le 15/17/18, puis porter assistance sans déplacer la victime sauf danger immédiat.

Ne jamais retirer le casque d'un motard accidenté sauf obstruction des voies respiratoires ou danger vital immédiat ; attendre les secours.

Position latérale de sécurité (PLS) uniquement si la victime respire et est inconsciente, sans traumatisme suspecté.

Arrêt cardiaque : massages thoraciques à 100-120 compressions par minute, 30 compressions pour 2 insufflations, défibrillateur dès que possible.

Hémorragie : comprimer la plaie avec un tissu propre ou la paume, sans retirer l'objet planté, et maintenir la pression jusqu'aux secours.

Énoncer au téléphone : localisation précise, nombre de victimes, état apparent, risques particuliers, et ne raccrocher qu'à la demande de l'opérateur.

Crevaison ou perte de pression : ne pas freiner brutalement, tenir le guidon fermement, ralentir progressivement et s'arrêter hors de la chaussée.

Aquaplaning : relâcher l'accélérateur, ne pas freiner ni braquer, tenir le guidon droit jusqu'à retrouver l'adhérence.

Brouillard ou forte pluie : réduire la vitesse, allumer les feux de croisement (pas les feux de route), augmenter la distance et éviter de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence sauf nécessité.