Mali Permis Catégorie C cheat sheet

Panneaux de danger : forme triangulaire, bord rouge, fond blanc ; implantés environ 50 m avant le danger hors agglomération, 150 m sur autoroute.

Panneaux d'interdiction : disque à bord rouge (ex. sens interdit, limitation de vitesse) ; panneaux d'obligation : disque bleu à pictogramme blanc.

Panneaux d'indication et de localisation : forme carrée ou rectangulaire, fond bleu (autoroute), vert (routes nationales), blanc (routes locales).

Ligne continue : franchissement interdit ; ligne discontinue : franchissement autorisé pour dépassement ou changement de voie si la visibilité le permet.

Ligne mixte (continue côté conducteur, discontinue côté opposé) : le conducteur ne peut franchir que la partie discontinue ; l'ordre dépend du sens de circulation.

Marquage jaune temporaire (chantier) prévaut sur le marquage blanc permanent ; les flèches de rabattement annoncent la fin d'une voie.

Panneau STOP : arrêt complet obligatoire à la limite de la chaussée, même si la voie est libre ; le panneau cédez-le-passage n'impose qu'un ralentissement avec priorité aux usagers de la route prioritaire.

Feux tricolores : jaune fixe = arrêt sauf si l'arrêt ne peut se faire sans danger ; feu jaune clignotant = prudence, priorité à droite ou signalisation en place.

Priorité à droite par défaut en l'absence de signalisation ; exceptions : sortie de parking, chemin de terre, voie privée, véhicule venant de gauche sur rond-point à priorité.

Carrefour à sens giratoire sans panneau : priorité aux véhicules déjà engagés venant de gauche ; avec cédez-le-passage : idem, mais obligation de céder explicitement.

Dépassement interdit : à l'approche d'un virage sans visibilité, d'un sommet de côte, d'un passage à niveau, d'un carrefour (sauf priorité à droite), et lorsque la ligne est continue.

Dépassement d'un cycliste : écart latéral minimal d'1 m en agglomération et 1,5 m hors agglomération.

Dépassement d'un véhicule à l'arrêt pour laisser passer un piéton : interdit de dépasser, l'arrêt est obligatoire.

Croisement en montagne : le véhicule descendant doit faciliter le passage du véhicule montant ; sur route étroite, le plus lourd ou le plus long recule si possible.

Clignotant obligatoire avant tout changement de voie, dépassement, insertion ou sortie ; contrôle des rétroviseurs et angle mort avant la manœuvre.

Sur autoroute, la voie de droite est obligatoire ; la voie de gauche sert uniquement au dépassement, puis retour à droite.

Limites poids lourds (PTAC > 3,5 t) : 90 km/h sur autoroute, 80 km/h sur route à chaussées séparées, 80 km/h sur route hors agglomération, 50 km/h en agglomération (sauf panneau contraire).

Distances de sécurité : 2 secondes minimum en conditions normales, 3 secondes par temps de pluie, 4 secondes ou plus sur route glissante ou verglacée.

Formule distance de freinage : d = v² / (2 × μ × g), avec v en m/s ; à 80 km/h (22,2 m/s) sur sol sec (μ ≈ 0,7), environ 36 m.

Distance d'arrêt = distance de réaction (v × temps de réaction, ~1 s) + distance de freinage ; à 80 km/h, environ 22 m + 36 m ≈ 58 m sur sol sec.

Vitesse limitée à 30 km/h dans les zones 30 et près des écoles ; à 20 km/h dans les zones de rencontre.

Poids lourds : interdiction de dépasser si la vitesse maximale autorisée du véhicule est inférieure à celle du véhicule dépassé, ou en cas de signalisation spécifique.

Arrêt et stationnement interdits sur autoroute (sauf urgence), sur passages piétons, à moins de 5 m d'un carrefour et sur les voies de circulation.

Contrôle quotidien avant départ : niveaux (huile, liquide de refroidissement, AdBlue), pression et usure des pneus, feux, freins, fuites, état des sangles et de la carrosserie.

Pression des pneus à froid ; usure minimale légale : 1 mm pour les pneus de poids lourd (profondeur des sculptures), 1,6 mm pour les véhicules légers.

Système de freinage pneumatique : pression de service généralement 8 à 10 bars ; purge des réservoirs d'air quotidiennement pour évacuer l'humidité.

Ralentisseur (frein moteur, ralentisseur électromagnétique ou hydraulique) : usage sur longues descentes pour éviter la surchauffe des freins.

AdBlue (solution d'urée à 32,5 %) : consommé par le système SCR pour réduire les NOx ; un niveau bas peut entraîner un bridage du moteur.

Contrôle technique poids lourds : tous les 6 mois pour les véhicules de plus de 3,5 t ; validité attestée par le procès-verbal à bord.

Signaux d'alerte à connaître : voyant ABS, voyant de frein, témoin d'usure des plaquettes, baisse de pression d'air (avertisseur sonore).

Protéger : baliser la zone (triangle à 30 m minimum, gilet haute visibilité), couper le contact, serrer le frein de parking, allumer les feux de détresse.

Alerter : appeler le 112 (numéro d'urgence européen) ou le 15/17/18 ; préciser lieu exact, nombre de victimes, état apparent et risques (matières dangereuses, incendie).

Secourir : ne jamais déplacer un blessé sauf danger imminent ; vérifier conscience et respiration ; pratiquer la PLS si inconscient et respirant.

Massage cardiaque : 30 compressions pour 2 insufflations, fréquence 100 à 120 compressions par minute, profondeur 5 à 6 cm.

Hémorragie : comprimer la plaie avec un tissu propre ou poser un garrot si compression inefficace, en notant l'heure de pose.

Plaque d'immatriculation orange et numéro ONU sur les véhicules citernes : signalent le transport de matières dangereuses ; consulter la fiche de sécurité du conducteur.

Délit de fuite : obligation de s'arrêter, de porter assistance et de déclarer l'accident aux forces de l'ordre ; sinon sanctions pénales lourdes.

Constat amiable : remplir sur place, échanger les coordonnées et les informations d'assurance, ne pas signer sans vérifier les mentions.

Documents à bord : permis de conduire catégorie C (ou CE), carte grise, attestation d'assurance, certificat d'immatriculation, contrôle technique en cours de validité, licence de transport.

Carte de conducteur (carte tacographique) : personnelle, nominative, à présenter lors de tout contrôle ; son prêt ou son usage par un tiers est interdit.

Attestation de capacité professionnelle : obligatoire pour l'entreprise de transport, pas pour le conducteur salarié.

Licence communautaire : autorise le transport international dans l'UE ; la copie certifiée doit être à bord.

Lettre de voiture (CMR) : obligatoire pour le transport international de marchandises ; elle mentionne expéditeur, destinataire, nature et poids de la marchandise.

ADR : attestation de formation du conducteur obligatoire pour le transport de marchandises dangereuses, valable 5 ans.

Documents spécifiques au transport de denrées périssables : attestation ATP pour les véhicules frigorifiques.

Déclaration de détachement et documents sociaux (bulletins de paie, contrats) à pouvoir présenter en cas de contrôle en Europe.

Durée de conduite journalière maximale : 9 heures, extensible à 10 heures deux fois par semaine.

Durée de conduite hebdomadaire maximale : 56 heures ; sur deux semaines consécutives : 90 heures maximum.

Pause obligatoire après 4 h 30 de conduite : 45 minutes, fractionnable en 15 min puis 30 min (ou 30 min puis 15 min selon la règle applicable).

Repos journalier normal : 11 heures consécutives ; repos journalier réduit : 9 heures maximum 3 fois entre deux repos hebdomadaires.

Repos hebdomadaire normal : 45 heures ; repos réduit : 24 heures, avec compensation équivalente prise en bloc avant la fin de la troisième semaine suivante.

Tachygraphe : enregistre automatiquement vitesse, distance, temps de conduite et de repos ; les activités doivent être saisies manuellement en cas d'oubli.

Travail de nuit : période entre 21 h et 6 h (ou 22 h à 5 h selon accord) ; majoration ou contrepartie obligatoire.

Feuilles d'enregistrement et données tachygraphe : conservation 1 an par l'entreprise, présentation immédiate en contrôle.

Masse maximale autorisée (MMA) : 19 t pour un deux-essieux, 26 t pour un trois-essieux, 32 t pour un quatre-essieux, 40 t pour un ensemble articulé 5 essieux ou plus.

Charge maximale par essieu : 13 t pour un essieu moteur simple, 11,5 t pour un essieu isolé, 10 t pour un essieu tandem selon configuration.

Dimensions maximales : largeur 2,55 m (2,60 m pour véhicules frigorifiques), hauteur 4 m, longueur 12 m pour un porteur, 16,50 m pour un ensemble articulé, 18,75 m pour un train routier.

Chargement : la marchandise ne doit pas dépasser l'arrière de plus de 3 m ; au-delà, signalisation par panneau réfléchissant et, la nuit, feu rouge.

Répartition de la charge : centrer et arrimer la charge, respecter la charge utile (MMA – poids à vide), ne jamais dépasser la charge utile indiquée sur la plaque.

Surcharge : sanctionnée par une amende et une immobilisation du véhicule ; le conducteur est responsable du respect des limites.

Arrimage : sangles, chaînes ou filets conformes à la norme EN 12195 ; vérifier la tension après les premiers kilomètres.

Pluie : réduire la vitesse de 20 km/h, augmenter la distance de sécurité, allumer les feux de croisement ; risque d'aquaplaning au-delà de 80 km/h avec 2 mm d'eau.

Brouillard : feux de brouillard avant et arrière autorisés ; visibilité inférieure à 50 m : vitesse limitée à 50 km/h sur toutes les routes.

Neige et verglas : équipements hivernaux obligatoires dans les zones définies ; chaînes ou pneus hiver (3PMSF) ; éviter les freinages brusques.

Vent latéral : tenir fermement le volant, réduire la vitesse, redoubler de prudence à la sortie de tunnels et sur les ponts.

Éco-conduite : démarrer en douceur, passer les rapports rapidement (vers 1 500 tr/min), anticiper, utiliser le frein moteur, couper le moteur à l'arrêt.

Régulateur de vitesse : usage sur autoroute et route dégagée, à éviter par temps de pluie ou sur chaussée glissante.

Longue descente : rétrograder et utiliser le ralentisseur, ne pas laisser les freins surchauffer (fading).

Pneus hiver : obligatoires du 1er novembre au 31 mars dans les zones de montagne définies par arrêté.

Avant le départ : réglage du siège, des rétroviseurs, du volant ; vérification des documents et de l'état du véhicule ; bouclage de la ceinture.

Démarrage en côte : utiliser le frein de parking, embrayer doucement, relâcher progressivement, éviter le recul.

Maniement : marche arrière en ligne droite, créneau, équerre, demi-tour ; contrôles visuels et rétroviseurs obligatoires avant chaque manœuvre.

Angles morts : le poids lourd possède des zones invisibles importantes ; vérifier systématiquement avant de tourner ou de changer de voie.

Freinage : utiliser le frein de service progressivement, ne pas bloquer les roues ; en cas d'urgence, freiner fortement en gardant le contrôle de la direction.

Insertion sur autoroute : accélérer sur la voie d'insertion, contrôler les rétroviseurs, céder le passage aux véhicules déjà engagés.

Ronds-points : céder le passage aux véhicules venant de gauche, rester sur la voie extérieure si l'on sort à la première sortie.

Évaluation : le candidat doit démontrer la maîtrise du véhicule, le respect du code, l'anticipation et la sécurité des usagers vulnérables.