Connaissance et entretien du véhicule poids lourd
Contrôles avant départ
- Pneumatiques : pression à froid, usure, coupures, écrous et jumelage.
- Freins : pression d'air des réservoirs, purge, étanchéité, frein de stationnement, ralentisseur.
- Niveaux : huile moteur, liquide de refroidissement, AdBlue, lave-glace.
- Éclairage : feux de route, croisement, stop, clignotants, avertisseur.
- Fuites, courroies, batterie, jeu de direction.
Exemple raisonné
Moteur arrêté, la pression d'air est de 8 bar. Après 30 minutes sans freiner, elle est tombée à 7 bar. Une chute supérieure à 0,5 bar signale une fuite probable. Vous ne partez pas : en longue descente, un circuit qui fuit peut ne plus freiner du tout. On recherche la fuite, on resserre ou on remplace avant de reprendre la route.
Entretien courant
Respectez les intervalles du constructeur, notez tout défaut sur la fiche de contrôle et signalez-le. Ne démontez jamais un organe de sécurité sans compétence : un frein mal purgé ou un pneu sous-gonflé tue. Contrôlez la pression à froid, jamais après un long trajet.
Pièges qui coûtent des points
Contrôler la pression après avoir roulé ; ignorer un voyant rouge ; remplir l'huile au-dessus du maximum ; confondre témoin de frein de stationnement et témoin de défaut moteur.