Kornlast, slakke tanker og for lav GM
Du er førstestyrmann på en 2 400 GT tørrlastbåt med deplasement 4 800 tonn. Skipet skal laste 1 850 tonn hvete i bulk. Rom 1 fylles helt med 1 250 tonn, mens rom 2 bare fylles 60 % med 600 tonn, fordi resten skal lastes i neste havn. Etter lasting viser stabilitetsprogrammet KG 5,42 m og KM 5,70 m. Det står 90 tonn ballastvann i to slakke dobbeltbunntanker, hver 12 m lang og 8 m bred. Avgangsdypgående er 6,1 m, og det er meldt sørvest 22 m/s med 3 m bølger på utseilingen. Skipet rullet tidligere med en periode på 9 sekunder; etter lasting måler du 14 sekunder. Kornets egenvekt er 0,78 t/m³, og rom 2 er 18 m langt og 12 m bredt. Lasteseddelen er ikke ferdig utfylt, og kornkoden er ikke kontrollert mot lasten.
1. Beregn effektiv GM ved avgang, og vurder om skipet kan seile.
Read the worked answer
Steg 1 – tørr GM:
GM = KM − KG = 5,70 − 5,42 = 0,28 m
Steg 2 – fri overflate i de to ballasttankene:
FSM for én rektangulær tank = l · b³ · ρ / 12 = 12 · 8³ · 1,025 / 12 = 512 · 1,025 = 524,8 t·m
To tanker: 2 · 524,8 = 1 049,6 t·m
FSC = FSM / Δ = 1 049,6 / 4 800 = 0,22 m
Steg 3 – effektiv GM:
GM(eff) = 0,28 − 0,22 = 0,06 m
Vurdering: Dette er langt under IMO-kravet på minst 0,15 m initial GM, og det er ikke tatt hensyn til kornets skiftemoment i det delvis fylte rommet, som vil trekke stabiliteten ytterligere ned. Rulleperioden som har økt fra 9 til 14 sekunder, støtter bildet: lengre periode betyr lavere GM. Rulleperiodemåling er unøyaktig, men her peker den i samme retning som regnestykket.
Konklusjonen er at skipet ikke er sjødyktig for denne reisen slik det står. Det skal ikke seile, og master skal varsles umiddelbart. Med 3 m bølger og 22 m/s vind er det ingen margin å spille på, og kornlast kan dessuten skifte brått.
2. Hvilke tiltak setter du i verk før avgang, og hvordan virker hvert av dem?
Read the worked answer
1) Fyll de slakke tankene helt. Da forsvinner fri overflate, og GM går tilbake til 0,28 m. Dette er det enkleste og mest virkningsfulle tiltaket, men 0,28 m er fortsatt bare marginalt over minimumskravet, så det er ikke nok alene.
2) Press opp flere dobbeltbunntanker. Lavt plassert vekt senker KG og øker dermed GM. Samtidig øker deplasementet, som gjør at FSC blir relativt mindre. Dette må kontrolleres mot lastelinje og dypgående – skipet ligger allerede på 6,1 m.
3) Senk tyngdepunktet i lasten. Hvis rom 2 ikke kan fylles helt, må kornet trimmes jevnt og sikres, slik at skiftemomentet reduseres. Å etterfylle med høy, ukontrollert topp i et delvis fylt rom er det verste du kan gjøre.
4) Bruk smale, dype tanker fremfor brede, grunne tanker til ballast. Fri overflate vokser med bredden i tredje potens, så en bred tank koster langt mer enn en smal.
5) Vurder avgangstidspunktet og ruten. Værtillegget i stabilitetskriteriene skal kontrolleres mot faktisk vær. Er det ikke mulig å oppnå tilfredsstillende margin, må avgangen utsettes eller ruten legges slik at skipet ikke møter været med lav GM.
Til slutt: regn ut stabiliteten på nytt, og kontroller hele GZ-kurven – areal til 30°, areal til 40°, areal mellom 30° og 40°, maksimal GZ og vinkelen der den inntreffer – ikke bare initial GM.
3. Hva sier kornkoden om delvis fylte rom, og hvilke dokumenter må være om bord?
Read the worked answer
Kornlast reguleres av den internasjonale kornkoden, som stiller krav til både skipet og den enkelte lasten.
Skipet må ha et gyldig «Document of Authorization» for korn, et godkjent kornlastemanual og godkjente stabilitetsberegninger. Uten dette kan skipet ikke føre korn i bulk.
Delvis fylt rom er den kritiske saken her. Rom 2 er fylt bare 60 %, og da må ett av to vilkår være oppfylt:
- Kornoverflaten trimmes jevnt og sikres, for eksempel med bundling eller saucers i henhold til skipets godkjente fremgangsmåte, slik at skiftemomentet reduseres til et akseptabelt nivå, eller
- Rommet behandles som et delvis fylt rom der det regnes med kornets antatte skiftemoment etter kodens tabeller, og stabiliteten dokumenteres med dette momentet inkludert.
I tillegg må kornets egenvekt og rommets fyllingsgrad vurderes mot kodens grenser for hva som regnes som fylt rom. Et rom som er «nesten fullt» er ikke det samme som et fylt rom.
Dokumentasjon om bord: godkjent kornlastemanual, lasteseddel med lastens art og egenvekt, en kornlastplan som viser stabiliteten i den verst tenkelige tilstanden, og beregninger som viser at kriteriene er oppfylt. Hvis forholdet ikke er dekket av skipets godkjenning, eller hvis dokumentene ikke er komplettert før avgang, skal skipet ikke seile – uansett hvor god tid rederiet mener det har.