Brann i maskinrommet med savnet person
Klokka er 02:20, og du er førstestyrmann om bord i en 3 800 GT forsyningsbåt med 12 personer om bord. Skipet er 60 nautiske mil vest av Stad i sørvest 20 m/s. Brannalarmen går fra hjelpekjelen i maskinrommet, og det kommer røyk ut av maskinrommets ventilasjonsinntak. Hovedmotoren er stoppet, nødgeneratoren har startet og gir strøm til nødlys og nødbrannpumpe. En oljelekkasje har dannet en brennende dam under hjelpekjelen, og temperaturen på skottet mot maskinrommet måles til 180 °C med IR-termometer. Ni personer er mustret. To er ikke gjort rede for; den ene blir funnet i trappen med røykskader og andregradsforbrenning på venstre underarm, omtrent 5 % av hudoverflaten. Den andre er fortsatt savnet. Fast CO₂-anlegg har 28 flasker og ble sist kontrollert for to år siden. Du har samband med rederiet via satellitt.
1. Hva gjør du de første 10 minuttene, og i hvilken rekkefølge?
Read the worked answer
Rekkefølgen er avgjørende, fordi feil rekkefølge kan koste liv:
- Alarm og mønstring. Full alarm, mønstring på brannstasjon, opptelling mot mønstringslisten. To personer mangler – det styrer alt videre.
- Isoler brannen. Stopp brenseltilførselen til hjelpekjelen, stopp ventilasjonen, lukk brannspjeld og alle åpninger mot maskinrommet. Et åpent maskinrom gjør både slokking og CO₂-bruk umulig.
- Avgrensning og kjøling. Sett boundary cooling på skott, dekk og tanktopp rundt maskinrommet. 180 °C på skottet er et signal om at kjølingen er kritisk, ikke valgfri.
- Ettersøkning. Ett røykdykkerlag med varmekamera og kommunikasjon, fra en alternativ atkomstvei enn der røyken står ut. Planlegg ruten, sett tidsgrense, og hold et reservemannskap klart.
- Nødkraft og vanntrykk. Kontroller at nødbrannpumpen gir trykk på hovedledningen, og at nødgeneratoren ikke er i ferd med å overbelastes.
- Varsling. MAYDAY eller DSC-alert med posisjon og brannens art via nødgeneratorens utstyr, og varsle rederiet. Nødsambandet må ikke brukes opp på rederisamtaler.
- Beredskap. Klargjør livbåter, kontroller stabiliteten med tanke på slokkevann og fri overflate, og følg med på krenging.
Den savnede personen må være gjort rede for, eller ettersøkningen må være avsluttet, før CO₂ vurderes.
2. Når kan fast CO₂ frigis, og hvilke farer må håndteres etter frigivelsen?
Read the worked answer
CO₂ er et effektivt slokkemiddel mot en oljebrann i et lukket maskinrom, men det kan ikke brukes før det er forsvarlig:
Forutsetninger for frigivelse:
- Alle personer er gjort rede for og ute av rommet. Å frigjøre CO₂ med en person inne er i praksis en dødsdom.
- Rommet er lukket: ventilasjon stoppet, brannspjeld og dører stengt.
- Maskinen er stoppet og brenseltilførselen stengt, slik at ikke en ny brann antennes umiddelbart.
- Frigivelsen skjer fra utsiden av rommet, av den som har fått ordren fra master, og bare etter at anleggets tilstand er kontrollert.
Etter frigivelsen:
- Hold rommet forseglet i mange timer. Åpning for tidlig gir re-antennelse; brannen kan blusse opp når oksygen kommer til.
- Fortsett boundary cooling, og overvåk temperaturen på skott og dekk. Fallende temperatur er det beste tegnet på at brannen er slukket.
- Vær oppmerksom på CO₂-lekkasje til tilstøtende rom, der personer kan oppholde seg – CO₂ er usynlig og kvelende.
- Merk inngangen med advarsel, og hold folk borte.
- Ved åpning: kun med røykdykkere, med varmekamera, og med slokkeutstyr klart.
Er brannen ikke slukket etter forseglingen, eller er det tvil om den savnede befinner seg i rommet, må alternativet vurderes – fortsatt kjøling og forsegling, eller evakuering og forlatelse av skipet.
3. Hvordan behandler du den skadde, og hvordan håndterer du at en person fortsatt er savnet?
Read the worked answer
Førstehjelp ved forbrenning og røykskade:
- Stopp forbrenningen: fjern klær som ikke sitter fast i såret, og skyll med lunkent vann, ca. 15–20 °C, i omtrent 20 minutter. Ikke bruk is.
- Ikke fjern klær som er brent fast i huden, og ikke stikk hull på blemmer.
- Dekk med sterilt, klebefritt forbindingsmateriale. Ikke smør på salve, tannkrem eller lignende.
- Røykskade: gi oksygen på maske, la pasienten sitte oppreist, overvåk pust og bevissthet. Sot rundt munn og nese og heshet er tegn på luftveisskade.
- Hold pasienten varm – forbrenningsofre blir lett nedkjølte, og det er kaldt og vått om bord.
- Overvåk for sjokk, gi smertelindring etter råd fra Radio Medico, og dokumentér tidspunkt, omfang og tiltak.
- Vurder evakuering i samråd med Radio Medico og RCC, spesielt dersom luftveiene er involvert.
Den savnede: ettersøkningen fortsetter med røykdykkerlag fra en sikker atkomstvei, med varmekamera og tidskontroll. Ingen går inn alene, og ingen går inn uten at noen følger dem på radio. Ved alvorlig tvil om personen er i rommet, må liv gå foran eiendom: da forsegler og kjøler vi videre og utsetter CO₂-frigivelsen så lenge det er forsvarlig. Alle vurderinger og tidspunkt loggføres.