Navigasjon og posisjonsbestemmelse
Navigasjon og posisjonsbestemmelse
Denne delen tester praktisk posisjonsbestemmelse, kurs- og fartsoppsett, kartarbeid og bruk av GNSS/ECDIS. Du må kunne skille mellom sann kurs, misvisende kurs og deviasjon, og dokumentere usikkerheten i en posisjon.
Kjernebegreper
- Kartdatum: de fleste nye norske kart er i WGS84, men eldre kart og oppgitte posisjoner kan ha annet datum. Sjekk kartets datum før plotting.
- Peilinger: visuelle peilinger, radaravstand og -peiling, transitlinjer og dybdekontur. To peilinger gir en posisjon; tre gir kontroll.
- Strøm og avdrift: sett er retningen strømmen setter mot, drift er farten. Begge må med i course to steer og ETA.
- Dead reckoning er ikke en posisjon, men en beregnet antakelse som skal oppdateres med fiks.
Arbeidseksempel
Fartøyet gjør 10 knop gjennom vannet og skal følge grunnlinjen 000° sann. Strømmen setter 090° med 2 knop. Tegn vektor: 10 enheter nord og 2 enheter øst. CTS blir arctan(2/10) ≈ 11° øst for nord, altså 011° sann. Fart over grunn blir √(10²+2²) ≈ 10,2 knop. CTS er kursen du styrer, ikke kursen du går over grunn. Legg også inn misvisning og deviasjon etter kartets og kompassets fortegn.
Fallgruver
- Å blande fortegn for misvisning og deviasjon. Misvisning øst trekkes fra sann kurs når du går til magnetisk kurs.
- Å plotte GPS-posisjon uten å kontrollere datum og antenneoffset.
- Å beregne ETA etter fart gjennom vannet uten å ta med strøm.
- Å stole på én peiling eller ett radarekko i trafikkert farvann.
Kildespesifikt
Etter STCW skal vaktoffiseren bruke alle tilgjengelige midler til posisjonsbestemmelse, og ECDIS skal brukes innenfor sine begrensninger. Kart og publikasjoner skal være oppdatert.