Sjøveisregler og vakthold
Sjøveisregler og vakthold
Denne delen tester reglene for sammenstøt på sjøen, lys og signaler, og hvordan en vaktoffiser organiserer trygg brovakt. Spørsmålene krever ofte at du identifiserer rolle, handling og rekkefølge.
Kjernebegreper
- Regel 5 krever utkikk med syn og hørsel og alle tilgjengelige midler. Regel 6 krever sikker fart tilpasset sikt, trafikk, manøvreringsevne og farvann.
- Regel 7: risiko for sammenstøt vurderes med kompasspeiling og avstand; konstant peiling og minkende avstand er et varsel.
- Regel 13–18: innhenting, motgående, kryssende, vikeplikt, veirett og ansvar mellom fartøytyper.
- Regel 19 gjelder begrenset sikt og erstatter ikke de andre reglene når fartøyene er i sikte av hverandre.
Arbeidseksempel
To motordrevne fartøy A og B krysser. B vises på A sin styrbord side, peilingen er konstant og avstanden minker. A er vikepliktig etter regel 15. A skal tidlig og tydelig endre kurs til styrbord, ikke krysse foran B, og endringen må være stor nok til å bli oppfattet på radar. B er veirett og holder kurs og fart, men må handle hvis det blir klart at A ikke gjør nok. Hvis A velger en liten kursendring som bare justerer peilingen marginalt, er handlingen ikke tilstrekkelig.
Fallgruver
- Å endre kurs til babord for et fartøy på styrbord side.
- Å tro at veirett fartøy aldri skal handle; regel 17 gir plikt når vikepliktig fartøy ikke handler.
- Å bruke regel 19 feil når fartøyene er i sikte av hverandre.
- Å gi signal eller manøver uten å ha kontrollert akterut og på babord side.
Vakthold
Brovakten skal være planlagt med passageplan, posisjonskontroll, utkikk og klare ordrer fra kapteinen. STCW krever hvile og tiltak mot tretthet; en vaktoffiser skal ikke påta seg oppgaver som svekker utkikken.