Abgas- und Emissionssysteme
Grundlagen und Prüfungsschwerpunkte
Abgasnachbehandlung ist ein Kernfeld der Meisterprüfung. Sie müssen Abgaskomponenten (CO, HC, NOx, Partikel) und ihre Entstehung erklären, ebenso die Wirkungsweise von Drei-Wege-Katalysator, Dieseloxidationskatalysator, Dieselpartikelfilter, SCR-Katalysator mit AdBlue sowie Abgasrückführung. Prüfungsrelevant sind Lambdaregelung, Sauerstoffspeichervermögen des Katalysators, Regenerationsstrategien des Partikelfilters, On-Board-Diagnose und gesetzliche Grenzwerte sowie Prüfverfahren wie AU und Abgasuntersuchung bei Dieselfahrzeugen.
Typische Fallen
Häufig wird angenommen, der Drei-Wege-Katalysator arbeite nur bei Lambda = 1 optimal – das ist korrekt, aber Fragen zielen oft auf die Folgen von Mager- oder Fettbetrieb. Bei der Partikelfilterregeneration werden Ursachen für abgebrochene Regenerationen geprüft: Kurzstreckenbetrieb, zu niedrige Abgastemperatur, Sensorfehler. Ein weiterer Stolperstein ist die Verwechslung von NOx-Speicherkatalysator und SCR-System. Auch die Lambdasonde vor und nach dem Katalysator hat unterschiedliche Aufgaben – die Nachkatsonde überwacht die Katalysatorfunktion.
Faustregel und Praxisbeispiel
Faustregel: Lambda = 1 entspricht einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von etwa 14,7:1 bei Benzin. Beispiel: Ein Motor läuft mit Lambda 0,9, also im fetten Bereich. Der Drei-Wege-Katalysator kann CO und HC gut umsetzen, aber die NOx-Reduktion ist eingeschränkt, weil Sauerstoff fehlt. Ursachen wie ein defekter Temperatursensor oder eine undichte Einspritzdüse müssen gefunden werden, bevor der Katalysator durch Überhitzung Schaden nimmt. Denken Sie bei der Diagnose immer an die Kette: Sensor – Regelung – Gemisch – Abgas – Katalysator.