BR-ANAC-PLA key terms

Documento emitido pela autoridade de aviação que atesta que uma aeronave atende aos requisitos de projeto e está em condições seguras de operação, devendo ser mantido válido por meio de manutenção contínua.

Cadastro oficial da ANAC que identifica a propriedade e a nacionalidade das aeronaves brasileiras, conferindo a marca de nacionalidade e servindo de base para emissão de certificados.

Determinação obrigatória emitida pela autoridade quando se identifica uma condição insegura em projeto, produto ou peça, exigindo ações de correção ou inspeção dentro de prazos definidos.

Habilitação que permite ao piloto exercer a atividade remunerada apenas em situações restritas e voar sem fins comerciais, transportando passageiros somente quando não houver remuneração pelo transporte.

Habilitação que autoriza o piloto a atuar em operações de transporte aéreo remunerado, exigindo maior experiência de voo e conhecimentos técnicos mais amplos do que a licença privada.

Qualificação acrescentada à licença que permite conduzir aeronaves em condições de voo regidas por regras de voo por instrumentos, inclusive em nuvens e sob baixa visibilidade.

Documento emitido por médico examinador credenciado que comprova a aptidão física e mental do tripulante, com validade variável conforme a classe e a idade do titular.

Conjunto de normas que permite conduzir a aeronave com referência visual ao horizonte, exigindo condições meteorológicas mínimas de visibilidade e distância de nuvens.

Normas que regem o voo conduzido por referências dos instrumentos de bordo, com separação de tráfego provida pelo órgão de controle e procedimentos de aproximação publicados.

Informação fornecida ao órgão de controle sobre os dados pretendidos de um voo, como rota, altitude, velocidade e autonomia, servindo de base para os serviços de tráfego aéreo.

Superfície de altitude constante referenciada à pressão padrão de 1013,2 hPa, usada para separar aeronaves em rota acima da altitude de transição.

Altitude na qual o piloto altera a referência do altímetro do ajuste local para a pressão padrão, passando a voar em níveis de voo durante a subida.

Valor de pressão ajustado no altímetro para que ele indique a altitude da aeronave em relação ao nível médio do mar quando em solo no aeródromo.

Instrumento que mede a pressão estática externa e a converte em indicação de altitude, dependendo do ajuste de pressão selecionado pelo piloto.

Sonda externa que capta a pressão total do fluxo de ar, alimentando o indicador de velocidade; seu entupimento causa leituras falsas de velocidade.

Instrumento que compara pressão total e pressão estática para mostrar a velocidade da aeronave em relação à massa de ar, base para limites operacionais e desempenho.

Menor velocidade na qual a aeronave mantém sustentação em voo nivelado sem tendência a perder altitude, variando com peso, configuração e fator de carga.

Inclinação entre a corda da asa e o vento relativo na qual o escoamento se separa da superfície e a sustentação atinge seu máximo, levando ao estol.

Força aerodinâmica perpendicular ao vento relativo gerada pelo escoamento sobre o perfil, dependente de velocidade, densidade do ar, área e coeficiente de sustentação.

Ponto no qual se considera concentrado o peso da aeronave; sua posição dentro dos limites afeta estabilidade, consumo e desempenho de decolagem e pouso.

Maior massa autorizada para iniciar a corrida de decolagem, definida pelo fabricante e limitada por fatores estruturais e de desempenho na pista e no gradiente de subida.

Unidade motora que converte energia da combustão em trabalho por meio de pistões alternativos, normalmente com hélice, exigindo controle de mistura e temperatura.

Proporção entre ar e combustível admitida no motor; deve ser ajustada conforme a altitude e a temperatura para evitar excesso de combustível ou detonação.

Componente que mistura combustível ao ar antes da admissão; está sujeito ao resfriamento por evaporação e à formação de gelo em condições de alta umidade.

Acúmulo de gelo no sistema de admissão causado pela queda de pressão e temperatura do combustível vaporizado, podendo reduzir potência e causar falha do motor.

Temperatura na qual o ar, ao ser resfriado a pressão constante, atinge a saturação e começa a condensar vapor em gotículas; quanto mais próxima da temperatura real, maior a umidade relativa.

Razão percentual entre a quantidade de vapor presente no ar e a máxima que ele poderia conter naquela temperatura, indicando o grau de saturação da massa de ar.

Cobertura de nuvens observada em um local, expressa em oitavas do céu, usada para classificar as condições de teto e determinar mínimos operacionais.

Altura da base da camada de nuvens mais baixa que cobre mais da metade do céu, ou da menor camada de nebulosidade significativa, referenciada ao solo.

Valores mínimos de visibilidade e distância de nuvens exigidos para operar sob regras visuais, variando conforme a classe do espaço aéreo e a altitude.

Mudança brusca de direção ou velocidade do vento em curta distância, capaz de provocar perda súbita de sustentação em aproximações e decolagens.

Movimento irregular do ar que causa oscilações na aeronave, classificada em leve, moderada, severa e extrema conforme o efeito sobre o controle e a estrutura.

Técnica de determinar a posição futura a partir de uma posição conhecida, aplicando rumo, velocidade e tempo de voo, sujeita ao acúmulo de erros.

Ângulo entre o rumo pretendido e a trajetória efetivamente percorrida, resultante da ação do vento sobre a aeronave em voo.

Direção da trajetória pretendida medida em relação ao norte verdadeiro, à qual se aplica a variação magnética local para obter o rumo magnético.

Percepção contínua do piloto sobre aeronave, ambiente, tripulação e metas, permitindo antecipar mudanças e evitar que erros pequenos se acumulem em eventos graves.

Demanda de tarefas imposta ao tripulante em determinado momento; quando excede a capacidade disponível, a atenção se fragmenta e aumenta a chance de erro.

Redução da capacidade física e mental causada por privação de sono, jornada longa ou estresse, degradando julgamento e tempo de reação do tripulante.

Estudo das capacidades e limitações físicas e psicológicas das pessoas envolvidas na operação, aplicado ao projeto de procedimentos, treinamento e segurança.

Processo de avaliar alternativas e escolher um curso de ação sob incerteza e tempo limitado, influenciado por experiência, pressão e qualidade da informação disponível.