BR-ANAC-R-CPA flashcards

32 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

Visibilidade mínima VFR

Em espaço aéreo classe G abaixo de 900 m, a visibilidade mínima é 5 km e a distância de nuvens é 1500 m horizontal e 300 m vertical.

Endosso para voo solo

O instrutor deve endossar o caderno do aluno, atestando que ele está apto para voo solo; o endosso é válido por 90 dias.

Horas para PP

Para a licença de piloto privado (avião), o mínimo é de 35 horas de voo, incluindo 20 horas de instrução dual e 10 horas solo.

Certificado médico Classe 3

Aptidão médica para piloto privado; validade varia com a idade: até 40 anos, 5 anos; acima de 40, 2 anos; acima de 50, 1 ano.

Comunicação de acidente

O piloto-em-comando deve notificar imediatamente o CENIPA e preservar os destroços, evidências e documentos até a chegada da investigação.

Transponder obrigatório

Exigido em espaço aéreo classes A, B, C e D; em classe G, acima de 5000 ft MSL ou conforme regra local, para facilitar a vigilância radar.

Responsabilidade do comandante

O comandante é responsável pela preparação do voo, incluindo peso e balanceamento, combustível, meteorologia e documentação da aeronave.

Horas para PC

Para a licença de piloto comercial, o mínimo é de 200 horas de voo total, incluindo 100 horas como piloto-em-comando.

Fórmula da sustentação

L = ½ ρ V² S CL, onde ρ é a densidade do ar, V a velocidade, S a área da asa e CL o coeficiente de sustentação.

Arrasto induzido

Di = L² / (½ ρ V² π b² e); diminui com o aumento da velocidade e aumenta com o fator de carga e a proximidade do solo.

Velocidade de estol

A velocidade de estol aumenta com a raiz quadrada do fator de carga (Vs = Vs1g √n) e com o peso da aeronave.

Mistura rica

A mistura rica reduz a temperatura da câmara de combustão, ajudando a evitar detonação e superaquecimento em potência elevada.

Hélice de passo variável

Permite manter a RPM constante em diferentes fases do voo, melhorando a eficiência e o desempenho em decolagem e cruzeiro.

Alternador

Fonte principal de energia elétrica em voo; recarrega a bateria e alimenta os sistemas, enquanto a bateria é usada em emergência.

Cálculo de momento

Momento = peso × braço (distância do datum). A soma dos momentos dividida pelo peso total fornece a posição do CG.

Horizonte artificial

Instrumento giroscópico que indica atitude da aeronave em relação ao horizonte; é confiável em voo prolongado por usar rigidez no espaço.

Consumo específico

Relação entre consumo de combustível e potência produzida (BSFC); quanto menor, mais eficiente é o motor.

Proa verdadeira

TH = MH + declinação magnética; leste é positivo e oeste é negativo. A proa verdadeira é usada em cálculos de navegação.

Deriva

Ângulo entre a proa e o rumo sobre o solo, causado pelo vento. É corrigido ajustando a proa para manter o rumo desejado.

Triângulo de velocidades

Vetor TAS + vetor vento = vetor GS. A direção e velocidade do vento afetam o tempo de voo e o consumo de combustível.

Regra 1 em 60

Um desvio de 1 NM em 60 NM corresponde a 1°; usada para correções de deriva e para estimar ângulos de correção.

Tempo estimado

ETE = distância / GS. O consumo de combustível é ETE × consumo horário; essencial para o planejamento de voo.

Navegação por pontos

Uso de marcos visíveis (estradas, rios, cidades) para confirmar a posição; verificar a posição a cada 10-15 minutos em VFR.

Coordenadas geográficas

Latitude de 0° a 90° N/S; longitude de 0° a 180° E/W. Um minuto de latitude equivale a aproximadamente 1 NM.

VOR

Receptor mede a fase entre sinal de referência e sinal variável para determinar o radial; o CDI indica desvio do radial selecionado.

GNSS

Sistema de navegação por satélite; a precisão pode ser afetada pela geometria dos satélites (DOP) e por interferências; verificar RAIM.

Cumulonimbus

Nuvem de desenvolvimento vertical associada a trovoadas, turbulência severa, granizo e correntes descendentes; evitar por margem de 20 NM.

Gradiente térmico padrão

A temperatura diminui 2 °C por 1000 ft na troposfera; o NCE é estimado em 400 ft por °C de spread (temperatura menos ponto de orvalho).

Vento de superfície

Reportado em graus magnéticos e velocidade em nós; o vento em altitude é reportado em graus verdadeiros.

QNH

Pressão ao nível do mar; ajuste no altímetro para indicar altitude real. QFE indica altura acima da referência.

Nevoeiro de radiação

Forma-se em noites claras e calmas com resfriamento do solo; dissipa-se com o aquecimento solar.

Gelo em aeronave

Forma-se entre 0 °C e -20 °C, especialmente em nuvens estratiformes; o gelo claro é mais perigoso que o gelo opaco.