Kystskippereksamen flashcards

32 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

Bueminutt og nautisk mil

Ett bueminutt langs en storsirkel tilsvarer én nautisk mil, definert som 1852 meter. Dette er grunnlaget for å måle avstand på sjøkart og regne om mellom posisjonskoordinater og distanse.

Distanse fart tid formel

Distanse i nautiske mil er lik fart i knop multiplisert med tid i timer. Formelen brukes til å beregne ankomsttid, nødvendig fart eller tilbakelagt distanse under seilas.

Misvisning og deviasjon

Misvisning er vinkelen mellom sann og magnetisk nord forårsaket av jordens magnetfelt. Deviasjon er avviket magnetkompasset viser på grunn av magnetisme i fartøyet, og korrigeres med deviasjonstabell.

Krysspeiling posisjonskontroll

Ved krysspeiling måles peilinger til to eller flere kjente objekter. Tre peilinger med omtrent 60 graders mellomrom gir sikrest posisjon, mens små vinkler mellom peilingene gir usikkerhet.

Vikeplikt ved kryssende kurs

Når to maskindrevne fartøy møtes på kryssende kurs med fare for sammenstøt, skal det fartøyet som har det andre på sin styrbord side vike. Det andre holder kurs og fart.

Innhenting og akterlyssektor

Et fartøy innhenter når det nærmer seg et annet fra mer enn 22,5 grader aktenfor tverrlinjen. Det innhentende fartøyet har alltid vikeplikt, uansett fartøytype.

Tåkesignal maskindrevet fartøy

Et maskindrevet fartøy under fart gir ett langt støt med høyst to minutters mellomrom i tåke. Fartøy som ikke er under kommando gir to lange støt med omtrent to minutters mellomrom.

Manøvresignal med støt

I sikte betyr ett kort støt at fartøyet dreier styrbord, to korte at det dreier babord, og tre korte at det går akterover med maskinen. Signalene gis for å varsle andre fartøy.

Ankring kjettinglengde

Ved ankring bør kjettingen legges ut omtrent tre til fem ganger vanndybden under normale forhold. Mer kjetting gir bedre horisontalt ankerhold og reduserer risikoen for at ankeret slipper.

Metasenterhøyde GM

GM er avstanden mellom tyngdepunktet og metasenteret og avgjør fartøyets rettende moment. Liten GM gir slingrende og farlig rulling, mens svært stor GM gir stiv og ubehagelig bevegelse.

Brann i maskinrom prosedyre

Ved brann i maskinrom stoppes drivstofftilførselen, ventilasjonen stenges og alle personer bringes i sikkerhet. Fast CO2-anlegg utløses først når rommet er forlatt og lukket.

Fortøyning tross og spring

Spring går langskips og tar opp krefter i fartøyets lengderetning, mens trosser går tverrskips og holder fartøyet mot kai. Elastiske trosser demper bølgebevegelser.

MOB prosedyre

Ved mann over bord ropes varsel, livbøye kastes ut og utkikk settes. Fartøyet dreies opp mot vind og bølger og nærmer seg personen fra le side for å unngå å drive over vedkommende.

EPIRB krav

Nødpeilesenderen skal være registrert, ha gyldig batteri og være montert med vannutløser slik at den aktiveres automatisk ved forlis. Test utføres etter produsentens prosedyre.

Slukkemiddel valg

Pulver eller CO2 brukes på elektriske branner og væskebranner, skum brukes på olje, og vann skal ikke brukes på elektrisk utstyr. Riktig valg hindrer spredning og personskade.

Hypotermi førstehjelp

Ved hypotermi fjernes våte klær og personen varmes langsomt opp. Alkohol skal ikke gis, og ved drukning startes hjerte-lunge-redning umiddelbart mens hjelp tilkalles.

Beaufort kuling

Kuling tilsvarer styrke 8 på Beaufort-skalaen med vind fra 34 til 40 knop. Kulingvarsel gis når vindstyrke 6 eller mer forventes, og varselet formidles blant annet via Navtex.

Høy og lavtrykk vindretning

På nordlig halvkule blåser vinden medurs rundt et høytrykk og moturs rundt et lavtrykk. Vinden blåser nesten parallelt med isobarene, men dreier innover mot lavtrykkssenteret.

Bølgehøyde påvirkning

Bølgehøyden bestemmes av vindstyrke, vindens varighet og strekklengden over åpent hav. Bølgene kan vedvare lenge etter at vinden har løya, og må tas med i planleggingen.

Tidevann syklus

Tidevannet veksler mellom flo og fjære omtrent hver sjette time, slik at det er omtrent to flo og to fjære i døgnet. Strøm i sund og innløp kan bli betydelig.

Kaldfront værtegn

En kaldfront gir kraftig vind, byger og rask temperaturfall når den passerer. Varmfront gir derimot jevn nedbør og gradvis økende vind før fronten ankommer.

Laterale merker region A

I IALA-region A, som Norge tilhører, markerer rød lanterne eller bøye babord side ved innseiling, mens grønn markerer styrbord side. Region B har motsatt fargeordning.

Kardinalmerke nord og sør

Nordkardinalmerke har to svarte kjegler med spissene oppover og gule felt øverst og nederst. Sørkardinalmerket har to kjegler med spissene nedover og gule felt på midten.

Sektorfyr trygg lei

Et sektorfyr viser hvit sektor for trygg lei, mens rød og grønn sektor markerer henholdsvis babord og styrbord side av leia. Fyrkarakteren på kartet sammenlignes med fyret.

Ledstrek sikker lei

En ledstrek dannes av to faste merker som sees i linje og viser en sikker kurs gjennom trangt farvann. Avvik fra linjen viser umiddelbart at fartøyet er ute av leia.

Kystskippereksamen praksiskrav

For å avlegge kystskippereksamen kreves dokumentert praksis og gjennomført opplæring. Sertifikatet gir rett til å føre fartøy innenfor bestemte størrelser og farvann etter klasse.

Båtførerbevis krav

Båtførerbevis kreves for å føre fritidsbåt over 8 meter eller med motor over 25 hestekrefter etter norske regler. Beviset dokumenterer grunnleggende kunnskap om sikkerhet og navigasjon.

Dokumentasjon om bord

Om bord skal det finnes sertifikat, bemanningsliste, sikkerhetsinstruks, siste inspeksjonsrapport og forsikringsbevis. Dokumentene skal være tilgjengelige ved kontroll og inspeksjon.

Rusmiddel promillegrense

Promillegrensen for fører av fartøy er 0,2 under tjeneste. Rusmiddelforbud gjelder også under vakt, og brudd kan føre til straff og tap av sertifikat.

VHF kanal 16 og 70

Kanal 16 er nød-, sikkerhets- og anropskanal for radiotelefoni. Kanal 70 er forbeholdt DSC-anrop og skal ikke brukes til talesamband.

Mayday Pan-Pan Sécurité

Mayday signaliserer nød der liv er i fare, Pan-Pan er hastevarsel ved alvorlig fare uten umiddelbar livsfare, og Sécurité er sikkerhetsmelding om navigasjon eller værvarsel.

DSC nødanrop prosedyre

Ved nød velges nødmelding på VHF, anropet sendes på kanal 70 og kvittering avventes. Deretter sendes Mayday tre ganger på kanal 16 med posisjon, nødens art og behov for assistanse.