I85PREP
⌘ K
Kystskippereksamen study materials
Kystskippereksamen study resources

Kystskippereksamen practice questions

One question at a time. Build your Kystskippereksamen understanding.

First 50 of 200 questions. Each one lists the choices, the correct answer, and an explanation. The checker at the top of this page saves progress in this browser when it is available.

Continue in the practice tool above to load more questions, 50 at a time.

Question 1Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva kalles den vinkelen mellom sann nord og kompassnålas retning som skyldes jordens magnetfelt og skipets egen magnetisme samlet sett?

  1. Variasjon
  2. Misvisning
  3. Deviasjon
  4. Kompassfeil (total feil) Correct answer.

Explanation

Kompassfeil er summen av misvisning (variasjon, fra jordens magnetfelt) og deviasjon (fra skipets egen magnetisme). Verken misvisning eller deviasjon alene gir den totale avvikelsen mellom sann nord og kompassets visning. Begrepet brukes når en fører kurs fra kompass til sann kurs eller omvendt.

Question 2Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip seiler med fart 12 knop. Hvor langt seiler det på 20 minutter?

  1. 12 nautiske mil
  2. 6 nautiske mil
  3. 2 nautiske mil
  4. 4 nautiske mil Correct answer.

Explanation

20 minutter er en tredjedel av en time. Med 12 knop tilbakeslegges 12 nautiske mil per time, og på 20 minutter blir det 12 delt på 3, altså 4 nautiske mil. Knop er definert som nautiske mil per time, så enhetene passer direkte.

Question 3Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er forskjellen mellom sann kurs og styrt kurs?

  1. Sann kurs er kursen mellom to landemerker, styrt kurs er kursen mellom to waypoints
  2. Sann kurs er retningen baugen peker mot nord, styrt kurs er retningen aktenfor tvers
  3. Sann kurs er den kursen som vises på kompasset, styrt kurs er kursen etter loggen
  4. Sann kurs er retningen over grunnen, styrt kurs er retningen gjennom vannet Correct answer.

Explanation

Sann kurs er bevegelsesretningen over grunnen og påvirkes av strøm og avdrift. Styrt kurs er den retningen skipet faktisk beveger seg gjennom vannet, bestemt av baugretning og eventuell avdrift fra vind. Forskjellen mellom dem skyldes strømsetting.

Question 4Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du tar peiling til et fyr og leser 045° på peilekompasset. Misvisningen er 4° øst og deviasjonen er 2° vest. Hva er den sanne peilingen?

  1. 047° Correct answer.
  2. 043°
  3. 051°
  4. 039°

Explanation

Ved overgang fra kompass til sann legges østlig feil til og vestlig feil trekkes fra. Samlet feil er 4° øst minus 2° vest, altså 2° øst. Sann peiling blir 045° pluss 2° = 047°.

Question 5Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva menes med en posisjonslinje i navigasjonen?

  1. En rett linje mellom to waypoints i en rute
  2. En linje som markerer grensen for grunt vann på kartet
  3. En linje på kartet der skipet må befinne seg, utledet fra en observasjon Correct answer.
  4. En linje som viser skipets kjølvann gjennom vannet

Explanation

En posisjonslinje er en geometrisk linje langs hvilken observasjonen er oppfylt, for eksempel en peiling eller en avstand. Skipets posisjon ligger et sted på denne linjen. To kryssende posisjonslinjer gir en entydig posisjon.

Question 6Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du peiler to fyr som ligger nesten på samme linje fra skipet. Hvorfor er dette en dårlig posisjonsbestemmelse?

  1. Fordi peilingene da gir samme avstand til begge fyr
  2. Fordi peilekompasset ikke kan lese av to peilinger etter hverandre
  3. Fordi fyr på samme linje alltid er feilmerket på kartet
  4. Fordi skjæringsvinkelen blir liten og usikkerheten i posisjonen stor Correct answer.

Explanation

Når to posisjonslinjer skjærer hverandre i en liten vinkel, forsterkes enhver peilefeil til en stor sideforskyvning av posisjonen. Best posisjon fås når linjene skjærer nær 90 grader. Derfor bør en velge objekter som gir god skjæringsvinkel.

Question 7Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er forskjellen mellom en ledstrek og en kompassrose på sjøkartet?

  1. Ledstreken gjelder bare om natten, rosen bare om dagen
  2. Ledstreken viser misvisning, rosen viser anbefalt seilingslinje
  3. Ledstreken viser anbefalt seilingslinje, rosen viser retninger og misvisning Correct answer.
  4. Begge viser anbefalt seilingslinje, men rosen gjelder bare for store skip

Explanation

En ledstrek er en merket linje på kartet som viser en trygg og anbefalt seilingskorridor, ofte med angitt ledende sektor. Kompassrosen er et gradnett som brukes til å måle retninger og lese av misvisning. De har helt ulike funksjoner.

Question 8Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip går for damp med 10 knop gjennom vannet. Strømmen setter 3 knop rett mot skipets kurs. Hva blir farten over grunnen?

  1. 10 knop
  2. 13 knop
  3. 3 knop
  4. 7 knop Correct answer.

Explanation

Når strømmen setter rett imot kursen, trekkes strømfarten fra farten gjennom vannet. Farten over grunnen blir 10 minus 3, altså 7 knop. Farten over grunnen er det som avgjør hvor lang tid seilasen tar.

Question 9Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du seiler en kurs og får en posisjon som ligger til side for den bestikkførte posisjonen. Hva kalles avviket mellom bestikk og observert posisjon?

  1. Bestikkavvik Correct answer.
  2. Avdrift
  3. Misvisning
  4. Deviasjon

Explanation

Bestikkavvik er differansen mellom den beregnede (bestikkførte) posisjonen og den observerte posisjonen. Det kan skyldes strøm, vind eller feil i seilt distanse. Avviket brukes til å korrigere videre bestikk.

Question 10Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er en stedlinje basert på en astronomisk observasjon?

  1. En linje som angir grensen for territorialfarvann
  2. En linje som viser skipets planlagte rute mot neste havn
  3. En sirkel eller rett linje der observasjonen stemmer med den målte høyden Correct answer.
  4. En linje som viser retningen til nordstjernen

Explanation

En astronomisk observasjon gir en høyde over horisonten for et himmellegeme. Denne høyden svarer til en sirkel på jorden, og i praksis brukes en rett tilnærming nær posisjonen, kalt en stedlinje. Kryssing av to stedlinjer gir posisjonen.

Question 11Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er hensikten med å bruke flere enn to posisjonslinjer ved en krysspeiling?

  1. Å avsløre systematiske feil ved at linjene ikke møtes i ett punkt Correct answer.
  2. Å erstatte behovet for kompass om bord
  3. Å bestemme skipets fart gjennom vannet
  4. Å gjøre peilingene raskere å ta

Explanation

Når tre eller flere posisjonslinjer ikke møtes i ett punkt, dannes en feiltrekant. Denne viser at det finnes en systematisk feil, for eksempel i peilingene eller i identifiseringen av objektene. En feiltrekant gir dermed en kontroll på posisjonens pålitelighet.

Question 12Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et fyr er merket med en lyssektor på kartet. Hva angir sektoren?

  1. Området der fyret er synlig bare i dagslys
  2. Området der det er forbudt å seile
  3. Området der fyret har størst lysstyrke uansett retning
  4. Området der fyret har en bestemt lyskarakter eller farge Correct answer.

Explanation

En lyssektor viser innenfor hvilke retninger et fyr viser en bestemt karakter, farge eller formørkelse. Sektorgrensene er viktige for å identifisere fyret og for å holde seg i riktig led. Utenfor sektoren kan lyset ha annen farge eller være skjult.

Question 13Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du skal bestemme posisjonen din ved hjelp av radar. Hvilken metode gir en posisjonslinje?

  1. Å lese radarens skalainnstilling
  2. Å måle avstanden og peilingen til et kjent landemerke Correct answer.
  3. Å måle hvor lenge radaren har vært påslått
  4. Å måle radarens antennehøyde over vannet

Explanation

Radar gir både avstand og peiling til et ekko, og når ekkoet kan identifiseres som et kjent objekt, gir dette en posisjonslinje. Avstand alene gir en sirkel, mens peiling alene gir en rett linje. Kombinasjonen av flere slike gir en posisjon.

Question 14Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva betyr det at et sjømerke er et lateralmerke?

  1. At det alltid markerer midten av en led
  2. At det bare brukes i åpent hav utenfor kysten
  3. At det markerer en side av en led eller et farvann, med farge og form som angir hvilken side Correct answer.
  4. At det angir dybden direkte i meter

Explanation

Laterale merker markerer sidene av en led eller et farvann. Farge, form og toppmerke angir om merket skal passeres på den ene eller andre siden, avhengig av IALA-region. De gir dermed informasjon om hvilken side som er trygg.

Question 15Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er forskjellen mellom IALA region A og region B når det gjelder laterale merker?

  1. Fargene på sidemerkene er byttet om mellom regionene Correct answer.
  2. Region A gjelder bare elver, region B bare havner
  3. Region A bruker bare lys, region B bare former
  4. Region B bruker ikke laterale merker i det hele tatt

Explanation

I IALA region A er babord side rød og styrbord side grønn, mens fargene er omvendt i region B. Dette er en vesentlig forskjell for føreren når farvannet krysses mellom regioner. Form og toppmerker følger samme prinsipp i begge regioner.

Question 16Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip gjør 8 knop gjennom vannet og skal krysse en strøm som setter 6 knop rett tvers på kursen. Hva blir omtrent farten over grunnen?

  1. 10 knop Correct answer.
  2. 6 knop
  3. 14 knop
  4. 2 knop

Explanation

Når strømmen setter rett tvers på kursen, danner farten gjennom vannet og strømfarten to sider i en rettvinklet trekant. Farten over grunnen er hypotenusen, og med 8 og 6 knop blir den 10 knop. Skipet driver samtidig til siden, så kursen over grunnen endres.

Question 17Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er formålet med å sette ut en posisjon med dead reckoning (bestikk) mellom observasjoner?

  1. Å bestemme skipets dypgående
  2. Å beregne misvisningen på stedet
  3. Å gi en kontinuerlig anslått posisjon basert på kurs, fart og tid Correct answer.
  4. Å erstatte behovet for å ta nye observasjoner

Explanation

Bestikk beregner en anslått posisjon ut fra siste kjente posisjon, styrt kurs, fart og medgått tid. Metoden gir en kontinuerlig posisjon mellom observasjonene, men akkumulerer feil og må derfor oppdateres med nye observasjoner.

Question 18Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du observerer at en posisjonslinje fra en peiling og en posisjonslinje fra en målt avstand skjærer hverandre. Hvilken type posisjon får du?

  1. En posisjon som bare gjelder ved høyvann
  2. En posisjon som ikke kan brukes på kartet
  3. En posisjon basert på to ulike observasjonstyper Correct answer.
  4. En posisjon som krever minst tre peilinger

Explanation

En peiling gir en rett posisjonslinje, mens en målt avstand gir en sirkel rundt objektet. Skjæringspunktet mellom en linje og en sirkel gir en posisjon basert på to uavhengige observasjonstyper. Dette er en vanlig og pålitelig metode når ett objekt er godt synlig.

Question 19Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva angir en kompassrose med årlig endring av misvisningen?

  1. At deviasjonen alltid er null ved nyttår
  2. At misvisningen er konstant gjennom hele kartets levetid
  3. At kompasset må byttes hvert år
  4. At misvisningen endrer seg over tid og må oppdateres med angitt årlig endring Correct answer.

Explanation

Jordens magnetfelt endrer seg langsomt, og kartet angir derfor misvisning for et bestemt år sammen med en årlig endring. Føreren må regne misvisningen fram til seilasåret. Uten denne korreksjonen blir kursberegningen unøyaktig.

Question 20Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip seiler kurs 090° sann med 10 knop. Strømmen setter 3 knop mot nord. Hva blir kursen over grunnen omtrent?

  1. Noe sør for øst, omtrent 107°
  2. Noe nord for øst, omtrent 073° Correct answer.
  3. Rett øst, 090°
  4. Rett nord, 000°

Explanation

Strøm mot nord skyver skipet nordover mens det går østover, slik at kursen over grunnen dreies mot nord. Retningen blir arctan av 3/10, omtrent 17 grader nord for øst, altså omtrent 073°. Farten over grunnen øker samtidig noe.

Question 21Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er en farelinje på sjøkartet, og hvordan brukes den?

  1. En linje som markerer grensen for et fareområde, ofte brukt til å velge sikker kurs Correct answer.
  2. En linje som angir hvor dypt skipet kan gå før grunnstøting
  3. En linje som viser skipets planlagte rute gjennom farevann
  4. En linje som viser hvor det er mest strøm i farvannet

Explanation

Farelinjer markerer grensen for et fareområde, for eksempel grunner eller hindringer. Ved å legge kursen slik at farelinjen ikke krysses, oppnår en en sikkerhetsmargin. Linjen brukes dermed som en grense for trygg seilas.

Question 22Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du tar en peiling til et objekt og får 120° kompass. Misvisningen er 6° vest og deviasjonen er 3° øst. Hva er sann peiling?

  1. 111°
  2. 117° Correct answer.
  3. 123°
  4. 129°

Explanation

Ved overgang fra kompass til sann legges østlig feil til og vestlig feil trekkes fra. Samlet feil er 3° øst minus 6° vest, altså 3° vest. Sann peiling blir 120° minus 3° = 117°.

Question 23Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva betyr det at en posisjon er bestemt med GNSS i differensialmodus?

  1. At posisjonen er korrigert med en referansestasjon for å redusere feil Correct answer.
  2. At posisjonen bare gjelder i dagslys
  3. At posisjonen er beregnet uten satellitter
  4. At posisjonen er mindre nøyaktig enn en vanlig GNSS-posisjon

Explanation

I differensialmodus brukes korreksjonsdata fra en referansestasjon med kjent posisjon for å redusere felles feilkilder i satellittsignalene. Dette gir bedre nøyaktighet enn en vanlig GNSS-posisjon. Metoden krever mottak av korreksjonssignalet.

Question 24Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip skal passere en led der det står et midtledsmerke. Hva kjennetegner et midtledsmerke?

  1. Det markerer midten av leden og kan passeres på begge sider Correct answer.
  2. Det markerer styrbord side av leden og skal holdes om styrbord
  3. Det markerer babord side av leden og skal holdes om babord
  4. Det markerer grunnvann og skal alltid passeres på nordsiden

Explanation

Midtledsmerker markerer midten av en led og kan passeres på begge sider. De har ofte røde og hvite vertikale striper og et toppmerke som viser at de er midtledsmerker. Dette skiller dem fra laterale sidemerker.

Question 25Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hvorfor bør en fører være oppmerksom på at en GNSS-posisjon kan avvike fra den faktiske posisjonen i farvann med trange led?

  1. Fordi trange led alltid har større misvisning enn åpent farvann
  2. Fordi GNSS alltid viser posisjonen i forhold til kartets nullpunkt uten feil
  3. Fordi GNSS-feil kan være større enn sikkerhetsmarginen i trange led Correct answer.
  4. Fordi GNSS ikke virker i trange led

Explanation

Selv med god GNSS-nøyaktighet kan feilen være større enn den tilgjengelige sikkerhetsmarginen i trange led. Derfor bør føreren bruke visuelle observasjoner og sjømerker som støtte. Kartets nøyaktighet og datum spiller også inn.

Question 26Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er forskjellen mellom sann kurs og misvisende kurs?

  1. Sann kurs måles fra sann nord, misvisende kurs måles fra magnetisk nord Correct answer.
  2. Sann kurs gjelder bare ved peiling, misvisende kurs bare ved styring
  3. Sann kurs måles fra magnetisk nord, misvisende kurs fra sann nord
  4. Sann kurs angis i ruter, misvisende kurs i grader

Explanation

Sann kurs refereres til geografisk (sann) nord, mens misvisende kurs refereres til magnetisk nord. Forskjellen mellom dem er misvisningen på stedet. Deviasjon kommer i tillegg når en leser av kompasset om bord.

Question 27Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva menes med deviasjon på et magnetkompass om bord?

  1. Vinkelen mellom sann nord og kartets rutenett
  2. Den årlige endringen i jordas magnetfelt
  3. Feilen som oppstår når kompasset ikke er nivellert
  4. Avviket som skipets eget magnetfelt forårsaker i kompassavlesningen Correct answer.

Explanation

Deviasjon er den lokale feilen som skyldes magnetisk påvirkning fra skipets stål, last og elektriske anlegg. Den er avhengig av skipets kurs og må leses fra deviasjonstabellen for det aktuelle kompasset. Misvisning derimot skyldes jordas magnetfelt og er uavhengig av skipet.

Question 28Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er hovedprinsippet for å bestemme posisjon ved krysspeiling?

  1. Én peiling kombinert med logget distanse gir alltid en sikker posisjon
  2. Peilinger til ukjente objekter gir stedlinjer når avstanden måles med radar
  3. To eller flere peilinger til kjente objekter gir stedlinjer som skjærer hverandre i posisjonen Correct answer.
  4. Posisjonen finnes der to like peilingsverdier fra samme objekt møtes

Explanation

Hver peiling til et kjent objekt gir en rett stedlinje fra observatøren. Når to eller flere slike linjer skjærer hverandre, gir skjæringspunktet den observerte posisjonen. Vinkelen mellom stedlinjene bør helst være mellom ca. 30 og 150 grader for god nøyaktighet.

Question 29Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva angir en dybdekurve (isobat) på sjøkartet?

  1. Kurslinjen for anbefalt seilingsled
  2. Grensen for hvor skipet kan ankres
  3. En linje som forbinder punkter med samme dybde Correct answer.
  4. Grensen mellom to sjømerkesektorer

Explanation

En isobat er en linje som forbinder punkter med samme dybde, for eksempel 10-meterkurven. Den viser hvordan bunnen heller og hjelper navigatøren å vurdere hvor dypt det er langs en planlagt rute. Isobatene er ikke det samme som ankringsforbud eller ledstreker.

Question 30Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip seiler kurs 000° sann med 12 knop gjennom vannet. Strømmen setter 4 knop mot øst. Hva blir kursen over grunnen omtrent?

  1. Ca. 018° sann Correct answer.
  2. Ca. 000° sann
  3. Ca. 072° sann
  4. Ca. 342° sann

Explanation

Fartsvektoren gjennom vannet peker mot nord (12 knop), og strømvektoren peker mot øst (4 knop). Summen gir en kurs over grunnen som dreies mot øst, omtrent arctan(4/12) ≈ 18 grader til høyre for 000°. Farten over grunnen blir litt over 12 knop.

Question 31Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du tar peiling til et fyr og leser 095° på kompasset. Misvisningen er 4° øst og deviasjonen er 2° vest. Hva er sann peiling?

  1. 101°
  2. 097° Correct answer.
  3. 089°
  4. 093°

Explanation

Ved overgang fra kompasspeiling til sann peiling legges misvisning og deviasjon til med fortegn: 095° + 4° øst − 2° vest = 097°. Østlig feil legges til, vestlig trekkes fra. Kontroller alltid fortegnene mot deviasjonstabellen.

Question 32Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er hensikten med å plotte en posisjon med estimert (bestikk) posisjon mellom observasjoner?

  1. Å korrigere misvisningen automatisk under seilas
  2. Å erstatte observasjoner helt i åpent farvann
  3. Å gi en kontinuerlig antatt posisjon når ingen observasjon er tilgjengelig Correct answer.
  4. Å beregne strømmens retning uten observasjoner

Explanation

Bestikk fører skipets posisjon videre ved hjelp av kurs og fart gjennom vannet, eventuelt justert for strøm. Det gir en antatt posisjon mellom observasjonene, men usikkerheten vokser med tiden. Bestikk skal alltid oppdateres med nye observasjoner når de er tilgjengelige.

Question 33Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva kjennetegner et kardinalmerke i IALA-systemet?

  1. Det markerer alltid midten av en seilingsled
  2. Det viser hvilken side av en fare den sikre siden ligger, angitt ved retning mot verdenshjørnene Correct answer.
  3. Det viser hvor det er trygt å fortøye
  4. Det angir en spesiell fare som ankringsforbud

Explanation

Kardinalmerker angir den siden av en fare hvor det er trygt farvann, og er utformet slik at de viser mot et verdenshjørne (nord, øst, sør eller vest). Toppmerke og fargekombinasjon forteller hvilken kvadrant merket tilhører. De er ikke det samme som laterale merker, som viser ledens side.

Question 34Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du seiler i tåke og får en radaravstand på 2,0 nautiske mil til et fyr med kjent posisjon. Hva gir denne ene målingen?

  1. Et fullstendig posisjonsfix uten flere målinger
  2. En rett stedlinje gjennom fyret
  3. Én sirkelformet stedlinje med radius 2,0 nautiske mil rundt fyret Correct answer.
  4. En stedlinje som viser strømmens retning

Explanation

En målt avstand til et kjent objekt gir en sirkel rundt objektet som stedlinje, med radius lik avstanden. For å få en posisjon trengs en annen stedlinje, for eksempel en peiling eller en avstand til et annet objekt. Skjæringspunktet mellom to sirkler eller en sirkel og en rett linje gir posisjonen.

Question 35Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva betyr det når en GNSS-mottaker viser HDOP-verdi på 4?

  1. Den geometriske spredningen av satellittene gir en relativt svak horisontal nøyaktighet Correct answer.
  2. Mottakeren har mistet kontakt med alle satellitter
  3. Mottakeren bruker bare én satellitt til posisjonsberegningen
  4. Posisjonen er korrigert med differensialdata

Explanation

HDOP uttrykker hvor god den horisontale geometrien mellom satellittene er. En høy verdi som 4 betyr dårlig spredning og større usikkerhet i posisjonen enn ved lav HDOP. Verdien sier ikke direkte om differensialkorreksjon er i bruk.

Question 36Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Et skip gjør 9 knop gjennom vannet på kurs 090° sann. Strømmen setter 3 knop mot nord. Hva blir farten over grunnen omtrent?

  1. Ca. 6 knop
  2. Ca. 12 knop
  3. Ca. 9,5 knop Correct answer.
  4. Ca. 3 knop

Explanation

Strømmen står rett tvers på kursen, så fartsvektorene danner en rettvinklet trekant. Farten over grunnen blir kvadratroten av 9² + 3² ≈ 9,5 knop. Strømmen dreier samtidig kursen over grunnen mot nord.

Question 37Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hva er en farelinje på sjøkartet?

  1. En linje som markerer grensen for et fareområde og brukes til å kontrollere at posisjonen holder seg på sikker side Correct answer.
  2. En linje som angir hvor det er tillatt å fiske
  3. En linje som viser korteste vei til nødhavn
  4. En linje som viser grensen for territorialfarvann

Explanation

Farelinjer markerer grensen mot grunner eller andre farer og brukes aktivt under seilas. Navigatøren kan følge med på om peilinger eller posisjoner holder seg på sikker side av linjen. Dette gir en rask visuell kontroll i trange farvann.

Question 38Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du peiler to fyr som ligger med bare ca. 10° vinkel mellom seg. Hvorfor gir denne krysspeilingen dårlig nøyaktighet?

  1. Peilinger til to fyr gir bare én stedlinje til sammen
  2. Fyrene ligger for langt borte til at peilingen kan leses av
  3. Vinkelen mellom fyrene er for stor til at krysspeiling er tillatt
  4. Stedlinjene skjærer hverandre i en spiss vinkel, slik at små peilefeil gir stor posisjonsfeil Correct answer.

Explanation

Når stedlinjene møtes i en liten vinkel, forstørres enhver peilefeil til en stor sideforskyvning av skjæringspunktet. Derfor anbefales skjæringsvinkler mellom ca. 30 og 150 grader. Ved liten vinkel bør en velge andre objekter eller supplere med avstandsmåling.

Question 39Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Du seiler i et område der misvisningen er oppgitt til 3° vest med årlig endring 8' øst. Karthodet er fra 2018 og du seiler i 2024. Hva er misvisningen omtrent i 2024?

  1. Ca. 2°11' vest Correct answer.
  2. Ca. 3°48' vest
  3. Ca. 3°08' vest
  4. Ca. 2°11' øst

Explanation

Seks års endring på 8' øst gir 48' østlig endring. Trekker en dette fra 3° vest (180'), får en 132' vest, det vil si ca. 2°12' vest. Misvisningen nærmer seg altså null over tid i dette eksempelet.

Question 40Navigasjon og posisjonsbestemmelse

Hvorfor kan en GNSS-posisjon være misvisende i trange farvann med høye fjell og broer?

  1. Signaler reflekteres og mottas forsinket, slik at posisjonen kan vise feil sted uten at mottakeren varsler Correct answer.
  2. Mottakeren slår seg automatisk over til magnetkompass i slike områder
  3. Kartdatumet endres automatisk når en seiler inn i trange farvann
  4. GNSS mister alltid nøyaktigheten fordi satellittene står lavt på himmelen

Explanation

Reflekterte signaler (multipath) og blokkert sikt til satellittene kan gi feil posisjonsløsning, og mottakeren viser ikke alltid tydelig feil. Derfor må føreren krysse av mot peilinger, radar og visuell observasjon i slike farvann. God praksis er å bruke flere uavhengige posisjonskilder.

Question 41Sjøveisreglene og signaler

Under COLREG Rule 14, two power-driven vessels meeting head-on in a narrow channel must each alter course to starboard. What is the required outcome of this alteration?

  1. Both vessels stop until the other has passed
  2. Each vessel passes starboard side to starboard side Correct answer.
  3. The larger vessel holds course and the smaller gives way
  4. Each vessel passes port side to port side

Explanation

Rule 14 requires each vessel to alter course to starboard so that they pass on the port side of each other, meaning starboard side to starboard side. Neither vessel is stand-on in a head-on situation; both must act.

Question 42Sjøveisreglene og signaler

You are the give-way vessel in a crossing situation with another power-driven vessel on your starboard side. Which action complies with the Steering and Sailing Rules?

  1. Alter course to starboard and pass astern of the other vessel Correct answer.
  2. Alter course to port to increase separation
  3. Maintain course and speed and sound one short blast
  4. Increase speed to cross ahead of the other vessel

Explanation

Rule 15 makes the vessel with the other on its starboard side the give-way vessel. Rule 16 requires it to take early and substantial action, normally by altering to starboard and passing astern of the stand-on vessel.

Question 43Sjøveisreglene og signaler

What does a vessel display when at anchor in daylight, according to Rule 30?

  1. One black ball forward where it can best be seen Correct answer.
  2. Two black balls in a vertical line
  3. One black cone point downwards
  4. A black cylinder amidships

Explanation

Rule 30 requires a vessel at anchor to show one black ball forward in the fore part where it can best be seen. The ball signals to other vessels that the vessel is not under way and cannot manoeuvre.

Question 44Sjøveisreglene og signaler

In restricted visibility, what sound signal does a power-driven vessel making way through the water sound?

  1. Three blasts, one prolonged followed by two short, every minute
  2. Two prolonged blasts at intervals of not more than two minutes
  3. One prolonged blast at intervals of not more than two minutes Correct answer.
  4. One prolonged blast followed by two short blasts at intervals of not more than one minute

Explanation

Rule 35 requires a power-driven vessel making way in restricted visibility to sound one prolonged blast at intervals of not more than two minutes. The prolonged blast warns others of an approaching power-driven vessel under way.

Question 45Sjøveisreglene og signaler

Which vessel is required to keep out of the way of a vessel restricted in her ability to manoeuvre?

  1. A vessel constrained by her draught Correct answer.
  2. A vessel engaged in fishing
  3. A power-driven vessel under way
  4. A vessel not under command

Explanation

Rule 18 places the vessel constrained by her draught below the vessel restricted in her ability to manoeuvre in the order of precedence. A vessel constrained by draught must therefore keep out of the way of a RAM vessel.

Question 46Sjøveisreglene og signaler

What does a single white light at the masthead of a power-driven vessel indicate at night?

  1. The vessel is a sailing vessel under sail
  2. The vessel is under way and less than 50 metres in length Correct answer.
  3. The vessel is at anchor
  4. The vessel is not under command

Explanation

Rule 23 requires a power-driven vessel under way to exhibit a masthead light forward. A vessel under 50 metres shows one masthead light, while a longer vessel shows a second light aft and higher.

Question 47Sjøveisreglene og signaler

You hear a vessel sound five or more short and rapid blasts. What does this signal mean?

  1. The vessel is in doubt about the other vessel's intentions or is warning of danger Correct answer.
  2. The vessel is requesting a pilot
  3. The vessel is about to overtake on your starboard side
  4. The vessel is about to alter course to starboard

Explanation

Rule 34 requires five or more short and rapid blasts to signal doubt or danger. The signal warns of a risk of collision or uncertainty about the other vessel's action.

Question 48Sjøveisreglene og signaler

What light does a vessel engaged in fishing display to indicate her nets extend more than 150 metres into the water?

  1. A red light over a white light
  2. A green light at the stern
  3. Two yellow lights in a vertical line
  4. A white light in the direction of the gear Correct answer.

Explanation

Rule 26 requires a vessel engaged in fishing, when her gear extends more than 150 metres horizontally, to show an all-round white light in the direction of the gear. An additional light is also shown on the gear itself.

Question 49Sjøveisreglene og signaler

A vessel approaching a bend in a narrow channel that cannot see around the bend hears one prolonged blast. What should the vessel do?

  1. Answer with one prolonged blast and keep to the starboard side of the channel Correct answer.
  2. Maintain course without answering
  3. Increase speed to clear the bend quickly
  4. Answer with two short blasts and alter to port

Explanation

Rule 34 requires a vessel approaching a bend or obstruction that may hide another vessel to sound one prolonged blast. Any vessel hearing it from around the bend must answer with one prolonged blast, and both keep to the starboard side of the fairway.

Question 50Sjøveisreglene og signaler

Which statement correctly describes the stand-on vessel's obligation in a crossing situation under Rule 17?

  1. She must maintain course and speed but may take action if collision cannot be avoided by the give-way vessel alone Correct answer.
  2. She must never alter course or speed
  3. She must sound five short blasts immediately and stop
  4. She must alter course to port to assist the give-way vessel

Explanation

Rule 17 requires the stand-on vessel to keep her course and speed initially. However, when it becomes apparent the give-way vessel is not taking appropriate action, she may act, and when collision cannot be avoided by the give-way vessel alone, she must take the action that best avoids collision.