Regelverk, sertifikatkrav og dokumentasjon
Regelverk, sertifikatkrav og dokumentasjon tester om du kjenner rammene du seiler under: hvilke sertifikater og dokumenter som kreves, hvem som har ansvar om bord, og hvilke plikter du har ved ulykke. Spørsmålene er ofte situasjonsbaserte, der du må avgjøre om et fartøy er lovlig bemannet og utstyrt.
Rammeverk
Skipssikkerhetsloven setter grunnkravene til fartøy og drift, og sjøloven regulerer ansvar, forsikring og erstatning. Krav til kvalifikasjoner og sertifikater for sjøfolk er regulert i egen forskrift, og Sjøfartsdirektoratet fører tilsyn. Norske fartøy kan registreres i NOR eller NIS, med ulike krav til bemanning og drift.
Sertifikat og dokumentasjon
Kystskipper dekker nærmere bestemte fartøytyper, størrelser og fartsområder, og kravene til fartstid, kurs og helseattest må være oppfylt og gyldige. Om bord skal sertifikater, bemanningssertifikat, sikkerhetssertifikat, forsikringsdokument og sjekklister kunne legges fram ved kontroll. Fartsdagbok føres der det kreves, og er grunnlaget for å dokumentere fartstid.
Plikter
Den som fører fartøyet er ansvarshavende og har promillegrense på 0,2. Det er hjelpeplikt ved fare for liv, og meldeplikt ved alvorlige ulykker og sammenstøt. Arbeids- og hviletidsregler gjelder for fartøy i næringsvirksomhet.
Eksempel med resonnement
Et fartøy på 15 meter skal føre passasjerer i næringsøyemed i skjærgården. Da må du først avklare fartøytype og fartsområde, fordi dette avgjør hvilke sertifikatkrav som gjelder for fartøyet. Deretter kontrollerer du at føreren har gyldig kystskipper eller tilsvarende sertifikat som dekker fartøyets størrelse og fartsområde, gyldig helseattest, at sikkerhetssertifikatet er gyldig for aktuelt område, at bemanningssertifikatet stemmer med faktisk bemanning, og at forsikring er tegnet. Mangler ett av disse, er ikke seilasen lovlig, uansett hvor erfaren føreren er.
Feller som koster poeng
Å forveksle båtførerbevis med kystskipper. Å overse utløpt helseattest eller sertifikat som ikke dekker fartsområdet. Å blande NOR og NIS. Å tro at fartsdagbok er frivillig der den kreves, og å glemme meldeplikt ved sammenstøt.