Sécurité routière et partage de la route avec un attelage
Ce que teste le domaine
Questions sur les distances de sécurité, les vitesses, la visibilité, le comportement face aux autres usagers et les situations à risque (vent, pluie, descente, tunnel).
Vitesses et distances
Un ensemble freine moins bien qu'une voiture seule : la distance de sécurité passe de 2 à 3 ou 4 secondes. Sur autoroute, un ensemble dont le PTAC dépasse 3,5 t est limité à 90 km/h ; sur les autres routes hors agglomération, à 80 km/h. Un conducteur en période probatoire reste limité à 90/100/80 km/h.
Visibilité et angles morts
La remorque masque le rétroviseur intérieur : on utilise les rétroviseurs extérieurs réglés pour voir les flancs de la remorque. On annonce ses changements de voie plus tôt et on vérifie l'angle mort. La nuit, on contrôle que les feux de la remorque fonctionnent.
Situations à risque
- Vent latéral : ralentir, tenir le volant à deux mains, se méfier des sorties de pont.
- Pluie : aquaplaning, distance encore augmentée.
- Descente longue : utiliser le frein moteur ; un freinage continu fait chauffer les freins de la remorque et provoque une perte d'efficacité.
- Dépassement d'un cycliste : 1 m en agglomération, 1,5 m hors agglomération ; avec une remorque, l'écart réel est plus difficile à juger.
- Tunnel : respecter les files et les distances, ne pas s'arrêter.
Exemple raisonné
Dans une descente de col, un conducteur garde le pied sur le frein. Les freins de la caravane chauffent, puis perdent leur efficacité (fading). Solution : rétrograder, laisser le frein moteur ralentir, freiner par courtes pressions et contrôler la vitesse avant la descente.
Pièges
Coller le véhicule précédent ; croire que le frein à inertie freine aussi en marche arrière ; dépasser sans tenir compte de la longueur ; oublier de vérifier les feux après l'attelage.