Urto in porto, windsurf in difficoltà e timone conteso
Sei armatore e comandante di un motoscafo di 12 m, con patente nautica categoria B. Nel pomeriggio esci dal porto con cinque amici per un bagno in una cala poco distante. Rientrando, a 5 nodi nel canale portuale, vieni distratto da un ospite che ti chiede informazioni e sfiori una barca ormeggiata di 8 m: rompi il cupolino del fuoribordo e pieghi la battagliola. Sulla barca urtata non c'è nessuno; il proprietario è al bar del porto e non ti ha visto. A 200 m da te, intanto, un windsurf è in difficoltà: la vela è in acqua e il ragazzo agita un braccio. Un ospite che ha bevuto due birre si offre di prendere il timone per farti andare a vedere, e un altro ti chiede se siete obbligati a fermarvi. Il mare è calmo, il vento 8 nodi, la visibilità buona.
1. Quali obblighi hai dopo l'urto con la barca ormeggiata?
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L'urto con una barca ormeggiata è un incidente: scatta l'obbligo di fermarsi, verificare che non ci siano persone ferite sulla tua barca e sull'altra, e identificarsi. Se il proprietario non c'è, non puoi limitarti ad andartene: devi fornire le tue generalità e i dati dell'unità e dell'assicurazione all'autorità marittima (Capitaneria o Guardia costiera, 1530), che rintraccerà il proprietario; una nota lasciata a bordo è utile ma non sostituisce la comunicazione all'autorità.
Poi: documentare con foto i danni e la posizione, contattare il proprio assicuratore e compilare la constatazione amichevole o la denuncia richiesta dalla polizza. L'omissione di fermata, di assistenza o di identificazione è sanzionata, e la fuga dall'incidente è la circostanza che aggrava di più la posizione del comandante.
Il fatto che l'altra barca fosse incustodita non riduce nulla: il dovere di identificarsi resta.
2. Sei obbligato a intervenire per il windsurf? Con quali limiti e con quale priorità rispetto alla barca urtata?
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Sì. Il comandante ha l'obbligo di prestare assistenza alle persone in pericolo in mare, salvo che l'intervento metta in grave pericolo la propria unità e le persone a bordo. Qui mare calmo, vento 8 nodi, 200 m di distanza: nessun pericolo grave, quindi l'obbligo è pieno.
La priorità è netta: le persone vengono prima delle cose. Prima però metti in sicurezza la situazione: prendi tu il timone, fai chiamare subito la Guardia costiera (1530) spiegando l'urto e l'intenzione di assistere il windsurf, e fai annotare da un ospite i dati della barca urtata. Così non "abbandoni" l'incidente: lo hai comunicato all'autorità e ti stai occupando delle persone.
Avvicinati al windsurf lentamente e sottovento, senza investirlo con la scia, e recupera il ragazzo solo se puoi farlo in sicurezza. Se non puoi, resta in zona e coordina con la Capitaneria.
3. Puoi lasciare il timone all'ospite che ha bevuto? Chi risponde della condotta dell'unità?
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No. Il comando e la responsabilità della condotta dell'unità restano del comandante: puoi affidare momentaneamente la barra a una persona capace solo sotto la tua vigilanza diretta e in condizioni che ti permettano di intervenire, ma non puoi delegare la responsabilità della navigazione e della sicurezza delle persone a bordo.
In più, l'ospite ha bevuto: la guida di un'unità da diporto in stato di ebbrezza è sanzionata, e il limite di 0,5 g/l vale per chi è alla guida. Lasciare la barra a lui in un canale portuale, con un'emergenza in corso e un urto appena avvenuto, è esattamente la scelta che nessun comandante prudente farebbe.
In pratica: timone a te, barra in mano, un ospite alla radio, uno alle annotazioni, uno a poppa pronto al recupero. La responsabilità penale e civile per la condotta dell'unità resta tua anche quando la manovra materiale è fatta da altri.