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Patente Nautica Categoria B practice questions

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Question 1Teoria della navigazione e carteggio nautico

Quale unità di misura viene usata per esprimere le distanze nautiche e a quanto equivale in metri?

  1. Il nodo, pari a 1852 metri
  2. Il chilometro, pari a 1000 metri
  3. Il miglio terrestre, pari a 1609 metri
  4. Il miglio nautico, pari a 1852 metri Correct answer.

Explanation

Il miglio nautico è l'unità di distanza usata in navigazione e corrisponde a 1852 metri, cioè alla lunghezza media di un primo di arco di meridiano. Il nodo è invece un'unità di velocità e non di distanza.

Question 2Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione procede a 12 nodi. Quanti metri copre in un minuto?

  1. Circa 200 metri
  2. Circa 370 metri Correct answer.
  3. Circa 720 metri
  4. Circa 1200 metri

Explanation

Un nodo equivale a un miglio nautico all'ora, cioè 1852 metri in 60 minuti. A 12 nodi la distanza oraria è 12 x 1852 = 22224 metri, che divisa per 60 dà circa 370 metri al minuto.

Question 3Teoria della navigazione e carteggio nautico

Su una carta nautica di Mercatore, come viene rappresentato il reticolo dei meridiani e paralleli?

  1. Meridiani rettilinei e paralleli equidistanti
  2. Meridiani curvi e paralleli rettilinei
  3. Meridiani paralleli tra loro e paralleli con spaziatura crescente verso i poli Correct answer.
  4. Meridiani convergenti ai poli e paralleli equidistanti

Explanation

Nella proiezione di Mercatore i meridiani sono rette parallele equidistanti e i paralleli sono rette la cui distanza aumenta avvicinandosi ai poli. Questa deformazione consente di tracciare le lossodromie come rette.

Question 4Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa indica la prora vera di un'imbarcazione?

  1. L'angolo tra la scia e il Nord vero
  2. L'angolo tra il Nord magnetico e la prua
  3. La direzione effettivamente seguita sul fondo
  4. L'angolo tra il Nord vero e l'asse longitudinale dell'imbarcazione Correct answer.

Explanation

La prora vera è l'angolo misurato in senso orario dal Nord vero all'asse longitudinale dell'imbarcazione. Si distingue dalla rotta, che è la direzione effettivamente percorsa sul fondo.

Question 5Teoria della navigazione e carteggio nautico

La declinazione magnetica è l'angolo tra quale coppia di riferimenti?

  1. Nord vero e Nord magnetico Correct answer.
  2. Nord magnetico e asse della prua
  3. Equatore e meridiano locale
  4. Nord vero e direzione della scia

Explanation

La declinazione magnetica misura lo scostamento del Nord magnetico rispetto al Nord vero in un dato luogo ed epoca. Varia nel tempo e va aggiornata con i dati della carta o della rosa dei venti.

Question 6Teoria della navigazione e carteggio nautico

Quale coordinata esprime la latitudine di un punto sulla superficie terrestre?

  1. La distanza in miglia dal meridiano locale
  2. La distanza angolare dall'equatore misurata lungo il meridiano del punto Correct answer.
  3. L'angolo tra il punto e il polo magnetico
  4. La distanza angolare dal meridiano di Greenwich misurata sull'equatore

Explanation

La latitudine è la distanza angolare di un punto dall'equatore, misurata lungo il suo meridiano, da 0 a 90 gradi verso Nord o Sud. La longitudine è invece la distanza angolare dal meridiano di Greenwich.

Question 7Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa rappresenta una lossodromia sulla carta di Mercatore?

  1. Un arco di cerchio massimo rappresentato come curva
  2. Una linea verticale coincidente con un meridiano
  3. Una linea retta che taglia tutti i meridiani con lo stesso angolo Correct answer.
  4. Una curva che passa per i poli

Explanation

La lossodromia è la curva che mantiene costante l'angolo con i meridiani; sulla carta di Mercatore appare come una retta. È la traiettoria seguita mantenendo prora costante.

Question 8Teoria della navigazione e carteggio nautico

Quale strumento indica la direzione del Nord magnetico a bordo e va corretto con la declinazione e la deviazione?

  1. Il sestante
  2. La bussola magnetica Correct answer.
  3. Il cronometro
  4. L'ecoscandaglio

Explanation

La bussola magnetica indica il Nord magnetico ma risente dei campi magnetici di bordo, che producono la deviazione. Per ottenere la prora vera si applicano la deviazione e la declinazione.

Question 9Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione naviga con prora vera 090° e subisce uno scarroccio di 10° verso Sud. Qual è la rotta effettivamente seguita?

  1. 080°
  2. 090°
  3. 100° Correct answer.
  4. 110°

Explanation

Lo scarroccio sposta la traccia dell'imbarcazione sottovento rispetto alla prora. Con vento che produce scarroccio verso Sud, la rotta diventa 090° + 10° = 100°.

Question 10Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione deve percorrere 18 miglia nautiche a una velocità fondata di 6 nodi. Quanto tempo impiega?

  1. 1 ora e 30 minuti
  2. 4 ore
  3. 2 ore
  4. 3 ore Correct answer.

Explanation

Il tempo si ottiene dividendo la distanza per la velocità: 18 / 6 = 3 ore. La formula base del carteggio è t = S / V, con S in miglia e V in nodi.

Question 11Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa si intende per punto nave stimato?

  1. La posizione dedotta da prora, velocità e tempo trascorso dall'ultimo punto noto Correct answer.
  2. La posizione ottenuta da due rilevamenti simultanei
  3. La posizione determinata da un solo rilevamento e dalla profondità
  4. La posizione fissata da un punto astronomico

Explanation

Il punto stimato si calcola riportando sulla carta prora e distanza percorsa, senza verifica con riferimenti esterni. Il punto rilevato, invece, deriva dall'intersezione di rilevamenti o di altre linee di posizione.

Question 12Teoria della navigazione e carteggio nautico

Su una carta nautica, la scala 1:100000 significa che un centimetro sulla carta corrisponde a quale distanza reale?

  1. 1 chilometro Correct answer.
  2. 1000 metri nautici
  3. 10 chilometri
  4. 100 metri

Explanation

Il rapporto 1:100000 indica che 1 unità sulla carta equivale a 100000 unità reali. Un centimetro corrisponde quindi a 100000 cm, cioè 1000 metri o 1 chilometro.

Question 13Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un rilevamento polare viene misurato rispetto a quale riferimento?

  1. La direzione del vento
  2. L'asse longitudinale della prua dell'imbarcazione Correct answer.
  3. Il Nord vero
  4. Il Nord magnetico

Explanation

Il rilevamento polare si misura in gradi da 0 a 180 verso dritta o sinistra rispetto alla prua. Per trasformarlo in rilevamento vero si somma o sottrae la prora vera.

Question 14Teoria della navigazione e carteggio nautico

Con prora vera 045° e rilevamento polare di un faro pari a 30° a dritta, qual è il rilevamento vero del faro?

  1. 075° Correct answer.
  2. 045°
  3. 015°
  4. 105°

Explanation

Per ottenere il rilevamento vero si somma il rilevamento polare a dritta alla prora vera: 045° + 30° = 075°. Se il polare fosse a sinistra si sottrarrebbe.

Question 15Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa indica la deviazione della bussola?

  1. La differenza tra velocità propulsiva e velocità fondata
  2. L'angolo tra prora e rotta dovuto al vento
  3. Lo scostamento tra Nord vero e Nord magnetico terrestre
  4. L'errore dovuto ai campi magnetici prodotti dall'imbarcazione stessa Correct answer.

Explanation

La deviazione dipende dal magnetismo proprio dell'imbarcazione e varia con la prora; è riportata nella tabella di deviazione. Si distingue dalla declinazione, che è un effetto del campo magnetico terrestre.

Question 16Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione ha prora magnetica 120° e deviazione +5°. Qual è la prora bussola?

  1. 115° Correct answer.
  2. 125°
  3. 120°
  4. 130°

Explanation

La prora bussola si ottiene sottraendo la deviazione alla prora magnetica quando la deviazione è positiva (Est): 120° - 5° = 115°. In senso inverso, dalla bussola alla magnetica si somma.

Question 17Teoria della navigazione e carteggio nautico

Qual è la caratteristica principale dell'ortodromia rispetto alla lossodromia?

  1. Si rappresenta come retta su qualsiasi carta
  2. Mantiene prora costante per tutta la traversata
  3. Coincide sempre con un parallelo
  4. È l'arco di cerchio massimo, cioè la distanza più breve tra due punti sulla sfera Correct answer.

Explanation

L'ortodromia è il percorso più breve tra due punti sulla sfera perché segue un arco di cerchio massimo. La lossodromia mantiene invece prora costante ma non è la distanza minima, salvo su rotte Nord-Sud o lungo l'equatore.

Question 18Teoria della navigazione e carteggio nautico

Una corrente di 3 nodi agisce perpendicolarmente alla prora di un'imbarcazione che sviluppa 4 nodi. Qual è la velocità fondata approssimativa?

  1. 1 nodo
  2. 7 nodi
  3. 5 nodi Correct answer.
  4. 4 nodi

Explanation

Quando corrente e velocità propulsiva sono perpendicolari, la velocità fondata è l'ipotenusa del triangolo: radice di (4² + 3²) = radice di 25 = 5 nodi. La direzione effettiva risulta inclinata verso la corrente.

Question 19Teoria della navigazione e carteggio nautico

Sulla carta nautica, come si legge correttamente la profondità indicata da un punto quotato?

  1. In metri, riferita al livello di riduzione delle basse maree Correct answer.
  2. In piedi, riferita al livello medio del mare
  3. In braccia, riferita al fondale medio annuo
  4. In metri, riferita al livello di alta marea

Explanation

Le carte nautiche italiane riportano le profondità in metri riferite al livello di riduzione, cioè al livello delle basse maree ordinarie. La profondità effettiva si ottiene sommando l'altezza di marea del momento.

Question 20Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione deve raggiungere un punto posto a 24 miglia nautiche e vuole arrivare in 4 ore. Quale velocità fondata deve mantenere?

  1. 6 nodi Correct answer.
  2. 4 nodi
  3. 96 nodi
  4. 8 nodi

Explanation

La velocità si ottiene dividendo la distanza per il tempo: 24 / 4 = 6 nodi. È la formula inversa di t = S / V usata nel carteggio.

Question 21Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa si ottiene incrociando due rilevamenti veri simultanei su due riferimenti noti?

  1. Una linea di posizione unica
  2. La declinazione magnetica locale
  3. Un punto nave rilevato, con eventuale errore dovuto all'angolo tra i rilevamenti Correct answer.
  4. Un punto stimato basato su prora e velocità

Explanation

Due rilevamenti simultanei generano due linee di posizione la cui intersezione è il punto rilevato. La precisione è migliore quando i rilevamenti si incrociano con angoli vicini a 90°.

Question 22Teoria della navigazione e carteggio nautico

Perché un angolo di incrocio troppo piccolo tra due rilevamenti rende impreciso il punto nave?

  1. Perché la declinazione cambia con l'angolo
  2. Perché la carta non riporta i riferimenti vicini
  3. Perché la bussola perde sensibilità con angoli piccoli
  4. Perché piccoli errori nei rilevamenti producono uno spostamento molto ampio dell'intersezione Correct answer.

Explanation

Quando le linee di posizione sono quasi parallele, l'intersezione è mal condizionata e un piccolo errore angolare sposta molto il punto. Per questo si cercano incroci prossimi all'angolo retto.

Question 23Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione mantiene prora vera 000° con velocità propulsiva 8 nodi, mentre una corrente di 4 nodi scorre verso Est. Qual è la direzione approssimativa della rotta fondata?

  1. Circa 063°
  2. Circa 090°
  3. Circa 027° Correct answer.
  4. Circa 000°

Explanation

La corrente sposta la traccia verso Est mentre l'imbarcazione avanza verso Nord. La tangente dell'angolo di deriva è 4/8 = 0,5, che corrisponde a circa 27°, quindi la rotta fondata è circa 027°.

Question 24Teoria della navigazione e carteggio nautico

Su una carta di Mercatore, una rotta lossodromica che taglia i meridiani con angolo costante di 45° verso Nord-Est corrisponde a quale prora?

  1. 315°
  2. 135°
  3. 045° Correct answer.
  4. 225°

Explanation

L'angolo di 45° verso Nord-Est, misurato in senso orario dal Nord, corrisponde a una prora di 045°. La lossodromia mantiene costante questo angolo con tutti i meridiani.

Question 25Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione rileva un faro con rilevamento vero 090° e contemporaneamente misura una profondità che coincide con l'isobata di 20 metri riportata in carta. Che tipo di informazione fornisce questa combinazione?

  1. Una linea di posizione approssimata data dall'intersezione tra rilevamento e isobata Correct answer.
  2. La prora vera dell'imbarcazione
  3. Un punto nave stimato indipendente dai riferimenti esterni
  4. La declinazione magnetica del luogo

Explanation

Il rilevamento fornisce una linea di posizione e l'isobata ne fornisce un'altra; la loro intersezione dà un punto approssimato. La precisione è limitata perché l'isobata è una curva e la profondità può variare.

Question 26Teoria della navigazione e carteggio nautico

Su una carta nautica di Mercatore, quale elemento della carta consente di misurare correttamente le distanze in miglia nautiche?

  1. Il bordo superiore graduato in longitudine, contando i primi di arco
  2. Il reticolo dei paralleli, contando i gradi di longitudine
  3. La scala grafica fissa stampata in basso a destra della carta
  4. Il bordo laterale graduato in latitudine, alla stessa altezza dei punti considerati Correct answer.

Explanation

Nella proiezione di Mercatore il modulo di scala cresce con la latitudine, quindi solo il bordo graduato in latitudine va usato per le distanze, prelevando il segmento all'altezza media dei punti. Un primo di latitudine equivale a un miglio nautico. La longitudine non è utilizzabile perché la sua scala varia con la latitudine.

Question 27Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione procede con prora vera 270° e subisce una deriva dovuta a corrente che la sposta verso Nord. La rotta effettivamente seguita sarà:

  1. Compresa tra 270° e 360° Correct answer.
  2. Compresa tra 180° e 270°
  3. Esattamente 270°
  4. Esattamente 000°

Explanation

La corrente spinge l'imbarcazione verso Nord, cioè verso valori di rotta che si avvicinano a 360°. La rotta effettiva è quindi la risultante tra prora e spostamento, con un angolo maggiore di 270° e minore di 360°. Non si può ottenere un valore esatto senza conoscere velocità propulsiva e velocità della corrente.

Question 28Teoria della navigazione e carteggio nautico

Il punto nave costiero ottenuto con due rilevamenti veri simultanei è tanto più affidabile quanto:

  1. I due rilevamenti sono stati presi a distanza di almeno un'ora
  2. I due riferimenti sono vicini tra loro sulla carta
  3. I riferimenti si trovano entrambi sullo stesso lato dell'imbarcazione
  4. L'angolo di incrocio tra i due rilevamenti è prossimo a 90° Correct answer.

Explanation

L'intersezione di due rette di posizione è geometricamente più precisa quando l'angolo tra esse è prossimo a 90°. Con angoli molto acuti o molto ottusi, un piccolo errore di rilevamento produce uno spostamento notevole del punto. Per questo si scelgono riferimenti opportunamente distanziati in azimut.

Question 29Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione deve percorrere 30 miglia nautiche e sviluppa una velocità fondata di 10 nodi. Quanto tempo impiega?

  1. 3 ore Correct answer.
  2. 0,33 ore
  3. 30 ore
  4. 10 ore

Explanation

Il tempo si ottiene dividendo la distanza per la velocità: 30 miglia diviso 10 nodi danno 3 ore. Il nodo equivale a un miglio nautico all'ora, quindi l'operazione è diretta. Se la velocità fosse espressa in nodi e la distanza in miglia, il risultato è in ore.

Question 30Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa esprime la latitudine di un punto sulla superficie terrestre?

  1. L'angolo tra la verticale del punto e il piano dell'equatore Correct answer.
  2. La distanza in miglia dal polo Nord geografico
  3. L'angolo tra il meridiano del punto e il meridiano di Greenwich
  4. L'angolo tra il piano dell'orizzonte e il meridiano locale

Explanation

La latitudine è l'angolo tra la verticale del punto, cioè la direzione dello zenit, e il piano dell'equatore. Varia da 0° all'equatore a 90° ai poli. Si misura in gradi, primi e secondi verso Nord o verso Sud.

Question 31Teoria della navigazione e carteggio nautico

Una carta nautica ha scala 1:50000. A quanti metri corrisponde, sul terreno, un segmento di 4 centimetri misurato sulla carta?

  1. 2000 metri Correct answer.
  2. 5000 metri
  3. 500 metri
  4. 200 metri

Explanation

Con scala 1:50000, un centimetro sulla carta equivale a 50000 centimetri reali, cioè 500 metri. Quattro centimetri corrispondono quindi a 4 per 500, ovvero 2000 metri. Il calcolo va sempre fatto convertendo i centimetri in metri dividendo per 100.

Question 32Teoria della navigazione e carteggio nautico

Quale caratteristica distingue l'ortodromia dalla lossodromia?

  1. L'ortodromia taglia tutti i meridiani con lo stesso angolo
  2. L'ortodromia coincide sempre con un parallelo
  3. L'ortodromia è la rotta più breve tra due punti sulla sfera Correct answer.
  4. L'ortodromia si rappresenta come una retta sulla carta di Mercatore

Explanation

L'ortodromia è l'arco di cerchio massimo che unisce due punti ed è la distanza più breve sulla superficie sferica. Sulla carta di Mercatore appare come una curva, non come una retta. La lossodromia, invece, taglia i meridiani con angolo costante ed è rappresentata da una retta.

Question 33Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione rileva un faro con rilevamento polare di 40° a sinistra, mentre la prora vera è 100°. Qual è il rilevamento vero del faro?

  1. 100°
  2. 060° Correct answer.
  3. 140°
  4. 040°

Explanation

Il rilevamento polare a sinistra si sottrae dalla prora vera: 100° meno 40° danno 060°. Il rilevamento polare è sempre misurato rispetto all'asse longitudinale dell'imbarcazione, verso dritta o verso sinistra. Se il risultato fosse negativo si aggiungerebbe 360°.

Question 34Teoria della navigazione e carteggio nautico

Che cosa rappresenta la declinazione magnetica in un punto della superficie terrestre?

  1. L'errore residuo della bussola dovuto ai campi magnetici di bordo
  2. L'angolo tra il Nord vero e il Nord magnetico in quel punto Correct answer.
  3. La differenza tra la prora bussola e la prora magnetica
  4. L'angolo tra la prora vera e la rotta effettiva

Explanation

La declinazione magnetica è l'angolo tra la direzione del Nord geografico e quella del Nord magnetico in una data posizione. Varia con il luogo e nel tempo ed è riportata sulla rosa dei venti della carta nautica. Non va confusa con la deviazione, che dipende dal campo magnetico dell'imbarcazione.

Question 35Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione ha prora magnetica 200° e una deviazione della bussola di -6°. Qual è la prora bussola da seguire?

  1. 186°
  2. 194°
  3. 200°
  4. 206° Correct answer.

Explanation

La prora bussola si ottiene dalla prora magnetica sottraendo algebricamente la deviazione: 200° meno (-6°) equivale a 200° più 6°, cioè 206°. In pratica la deviazione negativa indica che la bussola segna più del dovuto rispetto al Nord magnetico. Il segno algebrico è essenziale per non invertire la correzione.

Question 36Teoria della navigazione e carteggio nautico

Un'imbarcazione mantiene prora vera 090° con velocità propulsiva 6 nodi, mentre una corrente di 3 nodi scorre verso Sud. Qual è la velocità fondata risultante?

  1. Circa 4,5 nodi
  2. Circa 6,7 nodi Correct answer.
  3. Circa 9 nodi
  4. Circa 3 nodi

Explanation

Prora e corrente sono perpendicolari, quindi la velocità fondata è l'ipotenusa del triangolo delle velocità: radice quadrata di 6 al quadrato più 3 al quadrato, cioè radice di 45, pari a circa 6,7 nodi. La direzione della rotta effettiva risulterà inclinata verso Sud rispetto alla prora. La somma algebrica semplice non è valida in questo caso.

Question 37Teoria della navigazione e carteggio nautico

Su una carta nautica italiana, il punto quotato riporta il valore 12 seguito da un numero in pedice. Che cosa indica il pedice?

  1. La profondità in metri e decimetri sotto il livello di riferimento Correct answer.
  2. La natura del fondale in decimetri
  3. La profondità in decimetri sotto il livello di riferimento
  4. La distanza in metri dal punto di rilevamento

Explanation

Nelle carte nautiche la profondità si esprime in metri, con il pedice che indica i decimetri sotto il livello di riferimento delle basse maree. Il valore 12 con pedice 5 significa quindi 12,5 metri. Il pedice non riguarda la natura del fondale, che è indicata con lettere o abbreviazioni.

Question 38Teoria della navigazione e carteggio nautico

In un carteggio nautico, che cosa si intende per punto nave stimato?

  1. La posizione dedotta dalla prora, dalla velocità e dal tempo trascorso Correct answer.
  2. La posizione ottenuta incrociando due rilevamenti veri simultanei
  3. La posizione calcolata con il solo GPS
  4. La posizione confermata da un solo rilevamento e da una batimetrica

Explanation

Il punto stimato si ottiene riportando sulla carta, dalla posizione di partenza, la rotta seguita e la distanza percorsa in base a prora, velocità e tempo. Non tiene conto degli errori dovuti a scarroccio, deriva e imprecisioni dello strumento. Il punto stimato va periodicamente confrontato con il punto nave rilevato.

Question 39Teoria della navigazione e carteggio nautico

Due rilevamenti veri simultanei danno un angolo di incrocio di 20°. Perché il punto nave risulta poco attendibile?

  1. Perché le due rette di posizione sono quasi parallele e un piccolo errore le sposta molto Correct answer.
  2. Perché con angoli piccoli la bussola perde sensibilità
  3. Perché la profondità del fondale non è stata misurata
  4. Perché il rilevamento vero non è mai correggibile con la declinazione

Explanation

Con un angolo di incrocio molto acuto le rette di posizione sono quasi parallele e la loro intersezione si sposta notevolmente anche per piccoli errori di rilevamento. Il punto diventa quindi incerto lungo la direzione dell'angolo. In carteggio si cerca sempre un incrocio prossimo ai 90°.

Question 40Teoria della navigazione e carteggio nautico

Quale strumento di bordo fornisce la direzione del Nord magnetico, da correggere con declinazione e deviazione per ottenere il Nord vero?

  1. La bussola magnetica Correct answer.
  2. Il sestante
  3. Il solcometro
  4. L'ecoscandaglio

Explanation

La bussola magnetica indica il Nord magnetico, che differisce dal Nord vero per la declinazione e dal Nord bussola per la deviazione. Applicando le opportune correzioni si ottiene la prora vera. Gli altri strumenti misurano velocità, profondità o angoli astronomici.

Question 41Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

In base al COLREG, quale nave deve dare la precedenza quando due navi a propulsione meccanica si incontrano di prora con rotte opposte o quasi opposte in acque libere?

  1. La nave più veloce deve sempre dare la precedenza alla più lenta
  2. La nave più grande deve dare la precedenza alla più piccola
  3. Nessuna delle due: entrambe devono accostare a dritta e passarsi reciprocamente sul lato sinistro Correct answer.
  4. La nave che ha la corrente a favore deve dare la precedenza

Explanation

La regola dell'incontro frontale impone a entrambe le navi a propulsione meccanica di accostare a dritta, in modo da passarsi reciprocamente alla propria sinistra. Non esiste una nave privilegiata in questa situazione: l'obbligo è simmetrico.

Question 42Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Una nave a motore vede un'altra nave a motore che attraversa la propria rotta sulla dritta, con rischio di collisione. Chi deve manovrare?

  1. Entrambe devono fermarsi e invertire la rotta
  2. La nave che vede l'altra sulla propria sinistra deve dare la precedenza Correct answer.
  3. La nave che vede l'altra sulla propria dritta deve dare la precedenza
  4. La nave più vicina al limite delle acque ristrette deve dare la precedenza

Explanation

Nella situazione di attraversamento, la nave che ha l'altra sulla propria sinistra deve manovrare per evitare la collisione, preferibilmente accostando a dritta. La nave che ha la precedenza deve mantenere rotta e velocità.

Question 43Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Quando una nave a motore e una nave a vela si incontrano con rischio di collisione in acque libere, quale comportamento è corretto?

  1. La nave a vela deve sempre dare la precedenza alla nave a motore
  2. La nave a motore ha sempre la precedenza perché più manovrabile
  3. La nave a motore deve dare la precedenza alla nave a vela, salvo che la vela sia in situazione di sorpasso Correct answer.
  4. La nave a vela deve dare la precedenza solo se naviga con il vento in poppa

Explanation

In generale la nave a propulsione meccanica deve manovrare per lasciare libera la rotta alla nave a vela. Fanno eccezione le situazioni in cui la nave a vela è essa stessa tenuta a dare la precedenza, come nel sorpasso.

Question 44Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Qual è la funzione principale dei fanali di via e dei fanali laterali durante la navigazione notturna?

  1. Comunicare con la stazione costiera tramite codice Morse
  2. Indicare la presenza, la rotta e il tipo di nave per permettere le manovre di prevenzione Correct answer.
  3. Segnalare la profondità del fondale sotto la chiglia
  4. Illuminare la superficie dell'acqua davanti alla prua

Explanation

I fanali di navigazione rendono visibile la nave e ne indicano la direzione di marcia e la categoria (a motore, a vela, a pesca, ecc.). Questo consente alle altre navi di valutare il rischio e applicare le regole di precedenza.

Question 45Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

In condizioni di visibilità ridotta, quale segnale sonoro deve emettere una nave a motore che naviga con abbrivio?

  1. Tre suoni brevi ogni minuto
  2. Due suoni prolungati ogni due minuti
  3. Un suono prolungato ogni due minuti Correct answer.
  4. Un suono breve e uno prolungato ogni trenta secondi

Explanation

La nave a motore in movimento con visibilità ridotta emette un suono prolungato a intervalli non superiori a due minuti. Le altre combinazioni corrispondono a navi ferme o senza abbrivio.

Question 46Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Quale dotazione di sicurezza è obbligatoria a bordo di un'unità da diporto in navigazione entro sei miglia dalla costa?

  1. Radio VHF con DSC per ogni passeggero
  2. Zattera autogonfiabile per tutte le persone a bordo
  3. Boa luminosa individuale per ciascun membro dell'equipaggio
  4. Giubbotti di salvataggio in numero pari alle persone imbarcate Correct answer.

Explanation

Il numero di giubbotti di salvataggio deve essere almeno pari alle persone presenti a bordo, e devono essere omologati e in buono stato. La zattera e altri mezzi sono richiesti solo oltre determinate distanze o per particolari categorie.

Question 47Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Cosa indica la sigla IMO sulle navi e nei documenti marittimi?

  1. Un sistema di misurazione della stazza lorda
  2. Un ente italiano che rilascia le patenti nautiche
  3. Una convenzione sulla pesca sportiva mediterranea
  4. L'Organizzazione Marittima Internazionale che emana convenzioni e codici di sicurezza Correct answer.

Explanation

L'IMO è l'agenzia delle Nazioni Unite competente per la sicurezza della navigazione e la prevenzione dell'inquinamento, autrice di convenzioni come SOLAS e COLREG.

Question 48Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

In una zona di separazione del traffico, quale comportamento è conforme alle regole?

  1. Navigare nella corsia di traffico nel senso indicato dalla direzione generale del flusso Correct answer.
  2. Attraversare la corsia in diagonale il più possibile lentamente
  3. Invertire la rotta all'interno della corsia senza motivo
  4. Fermarsi all'interno della zona di separazione per pescare

Explanation

Nelle zone di separazione del traffico le navi devono procedere nella corsia seguendo la direzione generale del flusso indicata. L'attraversamento deve essere fatto perpendicolarmente e solo quando necessario.

Question 49Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Una nave che sta sorpassando un'altra unità deve tenersi lontana dalla rotta di quest'ultima. Quale regola si applica al sorpasso?

  1. Il sorpassante può passare indifferentemente a dritta o a sinistra, purché si allontani Correct answer.
  2. Il sorpassante deve sempre passare a sinistra del sorpassato
  3. Il sorpassato deve accostare per facilitare il sorpasso
  4. Il sorpasso è vietato in acque libere

Explanation

La nave che sorpassa deve tenersi fuori dalla rotta della nave sorpassata e può superarla da entrambi i lati, purché mantenga la distanza di sicurezza. La nave sorpassata mantiene rotta e velocità.

Question 50Colreg e regolamento di sicurezza della navigazione

Due navi a vela si avvicinano con rotte che si incrociano e vento da lati opposti. Quale nave deve dare la precedenza?

  1. Quella che naviga più lentamente deve dare la precedenza
  2. Quella che ha il vento sulla dritta deve dare la precedenza all'altra
  3. Quella che ha le vele spiegate deve dare la precedenza
  4. Quella che ha il vento sulla sinistra deve dare la precedenza all'altra Correct answer.

Explanation

Tra navi a vela, quando hanno il vento da lati opposti, quella che ha il vento sulla sinistra (mure a sinistra) deve manovrare per lasciare libera la rotta all'altra.