安全運転と危険予測
安全運転・危険予測では、事故の芽を早く見つけて速度と位置を整える力が試されます。二輪は車体が小さく、四輪から見落とされやすいことを前提に、見る・出す・曲がるの順序を徹底します。
基本の考え方
- 停止距離は空走距離と制動距離の合計。速度が2倍になると制動距離は約4倍になる。
- カーブは手前で減速し、出口を見て加速。進入時にブレーキを残さない。
- 車間距離は「速度の数字と同じメートル」を目安に、雨・夜間はさらに広げる。
- 交差点では右折車の陰、左折大型車の内輪差、停車車両の陰を予測。
- 白線・マンホール・グレーチング・砂利は滑りやすい。雨天は特に寝かし込みを浅く。
- 急ブレーキは前後輪を同時に。前輪だけ強く握るとロックしやすい。
- 視線は遠くに置き、危険対象は見たらすぐ逃げ道へ視線を移す。
例題
雨の朝、片側1車線の道路を40km/hで走行中、前方の交差点で右折待ちの車がいる。あなたは直進する。 考え方：右折車が対向直進車（あなた）を見落とす可能性がある。交差点手前で速度を落とし、右折車の前輪が動く気配を確認。最悪の場合は交差点手前で停止できる速度にしておく。相手が止まる前提で通過しない。
失点トラップ
- 後輪ブレーキだけに頼り、制動距離が伸びる。
- カーブ進入後にブレーキを追加し、車体が起きて曲がれなくなる。
- 危険対象を凝視してしまい、逃げ道を見ない。
- 雨天でも乾燥時と同じ速度・車間で走る。