Japan Ordinary Motorcycle Theory study guide

交通法規と二輪車の通行ルール

普通二輪免許の学科では、原付一種とは異なる通行方法と、車両区分ごとの規制を正しく使い分けられるかが問われます。とくに排気量区分、法定速度、ヘルメット、二人乗り、高速道路、交差点の右左折は毎回のように絡みます。 普通二輪で運転できるのは排気量50cc超400cc以下。原付一種（50cc以下）の30km/h制限や二段階右折は適用されない。 法定速度は一般道60km/h、高速道路100km/h。標識・標示の指定があればそちらが優先。 運転者・同乗者ともヘルメット着用義務。あごひもを確実に締める。 二人乗りは一般道では20歳以上・免許取得後1年経過などの条件を満たせば可能。高速道路での二人乗りは大型二輪免許が必要で、普通二輪ではできない。 交差点の右折は小回り。原付一種のような二段階右折は、原付を対象とする標識がある場合を除いて不要。 車線変更や右左折では合図を早めに出し、ミラーと目視で確認する。すり抜けは明文の禁止がない場合でも、通行区分や安全運転義務に反すれば違反になる。 片側2車線の道路を普通二輪で走行中、前方交差点に「原付の二段階右折」標識がある。あなたは二段階右折すべきか。 考え方：二段階右折の義務は原付一種に課されるもので、普通二輪には及ばない。標識の対象が原付に限定されていることを確認し、普通二輪は通常の小回り右折を行う。ただし対向直進車や横断歩行者には注意する。 原付一種の30km/h制限や二段階右折を普通二輪に当てはめる。 二人乗りを「年齢だけ」「経験年数だけ」で判断する。 高速道路でも普通二輪の二人乗りができると誤解する。 標識の指定より法定速度を優先する。. 普通二輪は50cc超400cc以下。原付一種の30km/h・二段階右折は適用外。.

安全運転と危険予測

安全運転・危険予測では、事故の芽を早く見つけて速度と位置を整える力が試されます。二輪は車体が小さく、四輪から見落とされやすいことを前提に、見る・出す・曲がるの順序を徹底します。 停止距離は空走距離と制動距離の合計。速度が2倍になると制動距離は約4倍になる。 カーブは手前で減速し、出口を見て加速。進入時にブレーキを残さない。 車間距離は「速度の数字と同じメートル」を目安に、雨・夜間はさらに広げる。 交差点では右折車の陰、左折大型車の内輪差、停車車両の陰を予測。 白線・マンホール・グレーチング・砂利は滑りやすい。雨天は特に寝かし込みを浅く。 急ブレーキは前後輪を同時に。前輪だけ強く握るとロックしやすい。 視線は遠くに置き、危険対象は見たらすぐ逃げ道へ視線を移す。 雨の朝、片側1車線の道路を40km/hで走行中、前方の交差点で右折待ちの車がいる。あなたは直進する。 考え方：右折車が対向直進車（あなた）を見落とす可能性がある。交差点手前で速度を落とし、右折車の前輪が動く気配を確認。最悪の場合は交差点手前で停止できる速度にしておく。相手が止まる前提で通過しない。 後輪ブレーキだけに頼り、制動距離が伸びる。 カーブ進入後にブレーキを追加し、車体が起きて曲がれなくなる。 危険対象を凝視してしまい、逃げ道を見ない。 雨天でも乾燥時と同じ速度・車間で走る。.

点検・整備と車検の基礎

点検・整備では、日常点検の項目と車検・保険の区分を混同しないことが重要です。二輪はタイヤとチェーンの不調が挙動に直結するため、運行前点検の知識が問われます。 タイヤ：空気圧、摩耗、ひび割れ、異物。空気圧は取扱説明書の指定値に合わせる。 ブレーキ：前後それぞれの効き、レバー・ペダルの遊び、液漏れ。 エンジンオイル：油量と汚れ。規定量を守る。 チェーン：張り、清掃、注油。張りすぎ・緩みすぎは危険。 ライト・ウインカー・ホーン・バッテリー：点灯と作動。 ハンドル・クラッチ・アクセル：ガタ、重さ、戻り。 排気量250cc以下は車検不要、251cc以上は車検が必要。普通二輪は400ccまでを含むため、251cc以上は車検対象。 車検が不要でも整備義務はなくならない。定期点検と自賠責保険は必要。 消耗品は距離や期間で交換。オイル・タイヤ・ブレーキパッドは点検で判断する。 中古の250cc普通二輪を購入し、通勤に使う。車検は不要と聞いたが、何を確認すべきか。 考え方：250cc以下は車検不要だが、タイヤ・ブレーキ・チェーン・オイル・ライトの日常点検は必要。自賠責保険の加入も確認。車検不要を「整備不要」と読み替えない。 250cc以下は車検も点検も不要と誤解する。 タイヤ空気圧を高ければ高いほど安全と考える。 チェーンの張りを感覚だけで決め、規定値を確認しない。 オイル交換を車検時だけと考える。. 250cc以下は車検不要、251cc以上は車検必要。.

標識・標示・信号の読み方

危険予測と緊急時対応

免許制度・点数・行政処分

免許制度・行政処分では、普通二輪免許の範囲、初心者講習、点数制度、酒気帯びの境界が問われます。制度名と数字を混同しないことが得点の分かれ目です。 普通二輪免許は16歳以上。運転できるのは50cc超400cc以下。 初心者マークの表示義務は免許取得後1年。 初心者講習は、取得後1年以内に違反点数が3点以上、または事故を起こした場合などが対象。 免許取得前の無免許運転は、取得後の点数に影響する場合がある。 違反には基礎点数があり、累積点数が一定に達すると免許停止・取消。 酒気帯び運転は呼気1Lあたり0.15mg以上。酒酔いとは区別される。 無免許、ひき逃げ、酒酔いなどは特に重い処分。 停止・取消は行政処分、罰金・懲役は刑事処分。両者は別。 免許取得後8か月の普通二輪ライダーが、一般道で3点の違反をした。何が起こり得るか。 考え方：取得後1年以内の初心者で3点に達したため、初心者講習の対象になり得る。講習を受けない場合は処分が加重されることがある。点数と講習をセットで確認する。 「3点で免許取消」と即断する。 酒気帯びと酒酔いを同じと扱う。 行政処分と刑事処分を混同する。 初心者講習を「任意」と覚える。. 普通二輪は16歳以上、50cc超400cc以下。.

応急救護と事故直後の対応

応急救護では、二次事故を防ぎ、119番通報し、意識と呼吸を確認する順序が問われます。二輪事故では頭頸部損傷が疑われるため、ヘルメットの扱いが重要な判断点です。 まず安全確保。後続車に合図し、自分も二次事故に巻き込まれない。 119番（救急）と110番（警察）へ通報。場所と人数、意識を伝える。 意識と呼吸を確認。呼吸がなければ胸骨圧迫とAED。 出血は清潔な布で圧迫止血。骨折部は動かさず固定。 ショックに備え、毛布で保温し、足を少し高くする。 ヘルメットは、呼吸困難や嘔吐など緊急時を除き、むやみに外さない。 交差点で二輪ライダーが倒れている。意識はあるが、頭痛を訴え、ヘルメットを着用している。 考え方：まず車道からの安全を確保し、119番と110番。意識・呼吸を確認し、会話を続ける。ヘルメットは頸椎損傷の危険があるため、救急隊の指示なく外さない。水を飲ませない。 ヘルメットをすぐ外してしまう。 水や食べ物を与える。 一人で抱き起こす。 119番だけして110番を忘れる。. 意識・呼吸を確認し、必要なら胸骨圧迫とAED。.

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