Japan Moped Theory common mistakes
Japan Moped Theory · Understand the traps and how to avoid them.
原付で交通量の多い道路を走るときに歩道や路側帯へ入り、歩行者と錯綜しながら進んでしまう。
原付を自転車と同じ感覚で扱う日常感覚と、「車道の左端」を「歩道の端」と読み違えるため。原付は道路交通法上の自動車で、歩道通行も路側帯の通行も原則できない。
What to do instead
原付は車道の左端を走るのが基本。歩道・路側帯には入らず、危険を感じたら徐行・停止して歩行者保護を優先する。学科では「原付＝自動車」を合言葉に、自転車用の通行位置と切り離して覚える。
片側3車線以上の交差点で普通二輪と同じように小回り右折したり、二段階右折が必要なのに直進車線からそのまま右折したりする。
二段階右折の適用条件（車両通行帯が3以上、または道路標識等の指定）と、原付の右折手順（あらかじめ左端に寄り、交差点の向こう側で向きを変える）を混同するため。
What to do instead
車両通行帯が3以上（片側3車線以上）の道路、または「原付の右折方法」標識がある交差点では二段階右折。指定がなく片側2車線以下なら小回り右折ができるが、右折時も左端に寄る。
指定最高速度が40km/hや50km/hの道路で、その速度まで出してよいと判断する。
原付一種の法定最高速度30km/hと、道路標識の指定速度を同列に考えるため。原付は30km/hが上限で、標識によって上限が引き上げられることはない。
What to do instead
原付一種の最高速度は常に30km/h。標識の指定速度は原付の上限を上げない。速度表示は「30」を基準にし、生活道路や見通しの悪い場所ではさらに落とす。
原付で友人を後ろに乗せたり、荷物を荷台から大きくはみ出させたまま走ったりする。
普通二輪以上では条件付きで2人乗りが認められることや、自転車の荷物感覚が混ざるため。原付一種は年齢・経験を問わず2人乗り禁止である。
What to do instead
原付一種は同乗者不可（16歳以上でも不可）。積載は荷物のみで、高さ2m・幅0.6mなど保安基準の範囲内に収める。同乗・過積載は違反として整理して覚える。
黄色信号で「まだ進める」と加速し、赤点滅を「止まれ」、黄点滅を「徐行」と取り違える。
日常の「黄色は急げ」という感覚と、点滅信号の意味（赤点滅＝一時停止、黄点滅＝注意）が混ざるため。
What to do instead
黄は止まれ（安全に止まれないときのみ通過）。赤点滅は一時停止して安全確認、黄点滅は注意して進む。黄点滅に徐行義務はないこともセットで覚える。
横断歩道に歩行者がいる、または渡ろうとしているのに、原付は自転車に近いので優先だと考えて通過する。
「車両優先」の思い込みと、原付＝軽い乗り物という感覚。横断歩道では歩行者の通行が優先され、原付も車両として義務を負う。
What to do instead
横断歩道・自転車横断帯に歩行者がいるとき、またはいようとするときは必ず一時停止。原付も車両として歩行者の通行を妨げない。心得の分野でも「歩行者保護」は最優先。
事故で相手が軽傷だと「話し合いで済ませる」と現場を離れ、または負傷者をすぐ動かしてしまう。
救護義務・報告義務の重さを知らず、パニックで「示談優先」になるため。
What to do instead
直ちに停止、負傷者を救護、二次事故防止、警察への報告（時刻・場所・死傷者・損害）。動かすのは二次危険があるとき以外は避け、救急を呼ぶ。
原付免許は違反しても点数が付きにくく、免許取消しはないと考える。
原付は学科試験も比較的容易で「お試し免許」と誤解され、行政処分の対象外と思い込むため。
What to do instead
原付も違反点数・取消し・停止の対象。酒気帯び13点で取消し、無免許19点など。取得後1年以内は初心運転者講習の対象にもなる。
近所走行や昼間はヘルメットを被らず、夜間・トンネル内でも前照灯を点けない。
自転車感覚で「短距離なら大丈夫」と思い、灯火義務を夜間だけと誤解するため。
What to do instead
原付は乗車用ヘルメットの着用義務があり、あご紐を締める。前照灯は夜間・トンネル内で点灯し、尾灯・制動灯・方向指示器の点検も習慣にする。
交差点で左折車の左側をすり抜けたり、停止車列の間を縫って進んだりする。
原付の小ささで「見えている」と錯覚し、ドライバーの左後方死角や内輪差を軽視するため。
What to do instead
左折車の巻き込みを予測し、車体の前輪が左に向くのを確認。車列のすり抜けは避け、ミラーと目視で自分の存在を確認させる。