Japan Moped Theory case studies

Japan Moped Theory · Put your knowledge to work in context.

The Japanese moped licence (原動機付自転車免許, usually shortened to 原付) is the entry-level motorcycle licence for riders aged 16 and over. It covers mopeds of 50 cc or less - or an electric motor rated at 0.6 kW or less - ridden solo, at a legal maximum of 30 km/h, off motorways, with two-stage right turns at signalised multi-lane junctions. For many residents and visitors it is the cheapest and quickest route to independent mobility in rural areas and a common first step before a 普通二輪 licence. The written test (学科試験) is a paper, mark-sheet exam delivered in Japanese at prefectural driving licence centres and designated venues. It blends ○× true/false statements with multiple-choice items and illustrated hazard situations, and it leans heavily on what makes a moped different: the 30 km/h ceiling, two-stage right turns, no pillion passengers, riding position, and where you must not ride. Preparation is mostly reading plus repetition. Topics on this exam: Driver attitude and responsibilities in traffic society (交通社会の一員としての心得), Signals, road signs and road markings (信号・標識・標示), Traffic lanes, position on the road and通行方法 (通行区分・走行位置), Intersections, right-of-way and priority rules (交差点・優先関係), Hazard prediction and defensive riding (危険予測・安全運転), Moped characteristics, riding posture, passenger and load rules (二輪車の特性・乗車姿勢・積載), Parking, stopping, lighting and equipment obligations (駐停車・灯火・装備義務), Accidents, emergencies and legal duties at the scene (事故・緊急時の措置と義務), and Penalties, administrative measures and license administration (罰則・行政処分・免許制度). The Japan Moped Theory case studies are 5 cases and about 36 words.

片側3車線の交差点を右折する原付

あなたは原動機付自転車（原付一種・排気量49cc)に乗り、平日17時30分、片側3車線の幹線道路を第1通行帯（最も左の車線）で北へ走っている。前方300mの交差点には信号機があり、青信号で、右折専用の矢印信号は設置されていない。あなたはその交差点を右折して片側1車線の商店街に入り、200m先の学習塾に通う子どもを迎えに行く予定で、迎えの時刻には5分遅れている。交差点の向こう側には横断歩道と自転車横断帯があり、塾帰りの小学生3人が信号待ちでたまっている。第2通行帯には右折待ちの普通車が2台連なり、先頭車は右ウィンカーを出したまま交差点の中央付近まで進んでいる。車線の指定は、第1通行帯が直進・左折、第2通行帯が直進、第3通行帯が右折専用である。路面は乾燥し、あなたの速度計は30km/hを指している。後方からは軽自動車が約15mの車間で接近してきている。この交差点に、原動機付自転車の右折方法を示す標識はない。同乗者も荷物もなく、前照灯は点灯している。商店街の道路は一方通行ではなく、右折先の横断歩道の先にはバス停がある。あなたはこの道を週に3回通っており、二段階右折の経験はある。. 信号機があり、しかも3以上の車両通行帯が設けられた交差点なので、原付は二段階右折をしなければならない。まず第1通行帯をそのまま直進する形で交差点に進入する。右折だからといって第3通行帯の右折専用車線へ移ってはいけないし、第2通行帯で右折待ちをしている普通車の後ろにつくのも右折方法違反になる。交差点の手前30mで右折の合図を出し、交差点の向こう側の端まで進んだら、右折先である商店街の左端に、横断歩道の手前で停止して方向を変える。このとき、後続の軽自動車や自転車の動きを確認し、停止位置を探して急に進路を変えないことが大切である。なお、この交差点には原付の右折方法を示す標識がないため、小回り右折はできない。標識によって小回り右折が指示されている交差点だけが例外で、その場合はあらかじめ道路の中央に寄って通常の右折をする。.

7 words, under 1 min 2

4歳児を後ろに乗せて帰ろうとする原付

あなたは原付一種（49cc）に乗り、16時50分、雨の降る市道を走っている。これから2km先の自宅まで、4歳の子ども（体重16kg、身長100cm）を後ろに乗せて帰るところだ。保育園の駐輪場で、あなたは荷台に座布団をゴムロープで固定し、前かごには園バッグ（約3kg）と傘を入れ、子どもには自転車用の帽子をかぶせて、自分はヘルメットをかぶったが、あごひもは締めていない。帰り道は片側1車線で、うち500mは大型車の通行が多い幹線道路、残りはカーブと坂が続く住宅街である。路面は濡れており、日没が近い。子どもの足はステップに届かず、あなたは「後ろで動くな」と何度も声をかけた。前かごのバッグでヘッドランプの一部が隠れている。荷台の座布団は押すと少し動く。あなたは原付免許を取って3か月で、普通免許は持っていない。自宅には幼児用の座席つき電動アシスト自転車があり、保育園から徒歩5分のバス停の次便は17時05分。子どもは「歩くのは疲れた」とぐずっている。保育園の先生は「気をつけてね」とだけ言って見送った。あなたのかばんには水筒と着替え（約1kg）が入っている。明日は保護者会があり、今日は早く帰りたい。. もし保護者が原付二種（51〜125cc）に乗っていたら、この子どもを乗せられたか。.

7 words, under 1 min 3

雨上がりの夕暮れ、停車車両の陰を走る

19時10分、日没後の市道（片側1車線、制限速度30km/h）を原付一種で走っている。雨が上がった直後で、路面は濡れている。前方40mの左側に、ハザードランプをつけた軽トラックが停車して荷下ろしをしており、その陰から人の気配がする。対向車線には大型トラックが連続して来ており、ヘッドライトがまぶしい。あなたの前方20mの路面にはマンホールと側溝の鉄蓋があり、白く塗られた停止線と横断歩道が続く。歩道には自転車が2台並んで走り、1台は傘をさしている。前方の信号は青で、その先の交差点では右折車がウインカーを出している。あなたの速度計は30km/hで、後方にはタクシーが接近している。原付は前輪ディスク、後輪ドラムのブレーキで、タイヤの溝はやや減っている。雨具のフードをかぶっているため視野は狭く、帰宅時間に間に合わせたい気持ちで少し急いでいる。この道路は路肩にはみ出して止まっている車も多い。横断歩道の手前には通学路を示す看板がある。あなたの原付のヘッドランプは暗く、対向車のライトに負けて路面の凹凸が見えにくい。左折してくる車があなたの進路をふさぐ可能性もある。. 一つ目は、停車中の軽トラックの陰から、荷下ろし中の人や自転車が突然出てくる危険である。陰に入る前に速度を落とし、軽トラックとの間隔を広めにとって、いつでも止まれる速度にしておく。二つ目は、濡れたマンホールや側溝の鉄蓋、白線の上でタイヤが滑る危険である。雨水で見えにくいので手前で減速し、その上ではブレーキを強くかけない。三つ目は、対向の大型トラックのヘッドライトで目がくらみ、横断歩道の歩行者や信号の変化を見落とす危険である。視線を左側の白線に移して進路を保ち、フードで視野を狭めない。これらはいずれも30km/hでは止まりきれない距離で起こるため、20km/h程度まで速度を落とす判断が必要になる。. 追い越しを中止し、軽トラックの後方で減速して待つ。対向車が接近している状況で追い越しを始めれば、衝突を回避する余地がなくなる。二輪は車体が小さいためすき間を抜けられると思いがちだが、対向車のドライバーが原付に気づいていない可能性は高い。追い越し禁止場所でなくても、対向車が接近しているときや前方の視界が悪いときは追い越しをしてはいけない。また、軽トラックの陰に荷下ろし中の人が残っているおそれがあるため、通過するときも速度を落とし、側方に1m以上の間隔をとって走る。.

7 words, under 1 min 4

駅前のコンビニに「5分だけ」止める

21時40分、あなたは原付一種で駅前のコンビニに来た。店の前の道路は片側1車線で、車道の左端に幅1.5mの路側帯があり、歩道との境にはガードレールが続いている。道路の左側には「駐車禁止」の標識と、路肩を示す白線が引かれている。歩道の入り口には「駐輪禁止」の看板があり、コンビニの店員が「ここに止めると警察が来ますよ」と声をかけてきた。50m先には原付が無料で止められる駐輪場があるが、雨が降り始めており、あなたは5分だけ店に寄って傘を買いたい。店の中には知り合いがいて、話し込む可能性もある。原付のエンジンキーはつけたままで、ヘルメットはミラーに掛けるつもりだ。夜間で、前照灯は点灯している。この道路はバス路線で、22時までバスが通る。あなたは両手に荷物を持っている。コンビニの駐車場には車が3台止まっており、空きはない。近くに交番はなく、駅前のロータリーまで歩いて5分かかる。あなたの原付には盗難防止のワイヤーロックが付いている。店の前の白線は車道と路側帯の境を示す線で、停車すれば通行の妨げになる幅しかない。この時間、駅前はタクシーの客待ちで混雑している。. 許されない。「駐車禁止」の標識がある場所では駐車はできないが、停車はできる。しかし停車とは、運転者がすぐに運転できる状態での短時間の停止をいい、5分を超える停止や、運転者が車を離れてすぐに運転できない状態は駐車になる。5分であっても店に入って買い物をし、知人と話し込むのであれば、原付から離れることになり駐車にあたる。原付も道路交通法上の車両であるため、駐車禁止の規制は普通車と同じようにかかる。しかもこの道はバス路線で、路側帯と白線の幅は停車しても通行の妨げになる程度しかない。50m先に無料の駐輪場がある以上、そこまで移動するのが正しい判断である。.

7 words, under 1 min 5

接触はしていないが転倒してけがをした事故

17時20分、雨。あなたは原付一種で片側1車線の道路を30km/hで走行中、左側のスーパーの駐車場から、前をよく見ずに自転車が車道へ出てきた。あなたは急ブレーキをかけ、接触はしなかったが、濡れた路面でスリップして転倒した。右ひじと右膝を擦りむき、原付の左ミラーが曲がり、ウインカーが点かなくなった。自転車に乗っていた70歳くらいの女性は自転車ごと止まり、「大丈夫？私は急いでいるの」と言って、そのまま立ち去ろうとしている。目撃者はおらず、スーパーの駐車場に従業員が1人立っている。あなたは歩けるが、ひじから血が出ており、痛みがある。時刻は17時25分。相手の名前も連絡先も聞いていない。あなたは原付免許を取って1年で、加入しているのは自賠責保険だけ。スマートフォンの充電は残り10%しかない。この道路は通学路に指定されており、小学生の下校時間帯でもある。転倒した場所はスーパーの出入り口の前で、後続車が次々に通過していく。雨はまだ降っており、路面には水たまりができている。痛みは我慢できる程度だが、ひざは曲げると痛い。.

8 words, under 1 min

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Key terms原動機付自転車（第一種原付）. 総排気量50cc以下、または定格出力0.6kW以下の電動機を備えた二輪の車両。道路交通法上は自動車に分類され、法定速度30km/h、二人乗り禁止、二段階右折などの普通自動二輪と異なる特例がある。.
Study planDefine, in one written sentence each, the legal riding position of a 原付 on a normal road, on a road with a 専用通行帯, and on a road with a 指定通行区分, and name the only situations that let you leave the leftmost lane.