Norway Theory Test - Category AM cheat sheet

Vikeplikt: høyreregel gjeld der ingen skilt eller signal regulerer krysset; moped med klasse AM skal alltid vike for trafikk frå høgre i uregulerte kryss.

Vikepliktskilt (invertert trekant) og STOPP-skilt: full stans er påkravd berre ved STOPP-skilt; ved vikepliktskilt er det nok å senke farten og vike.

Fartsgrenser i Noreg: 30, 40, 50, 60, 70, 80 km/t i tettbygd og utanfor; i tettbygd strok er 50 km/t standard der ingenting anna er skilta.

Moped klasse AM har maks konstruktiv hastigheit 45 km/t; på motorveg (motorvei) er moped forbode, og på motortrafikkveg er moped forbode med mindre anna er skilta.

Forbikøyring: forbode å køyre forbi ved sperrelinje, i kryss utan særskilt regulering, og der sikta er utilstrekkeleg; moped kan køyre forbi i same felt som bilar når det er trygt.

Skiltgrupper: fare (trekant, raud ramme), forbod (rund, raud ramme), påbod (rund, blå), opplysning (firkant, blå/kvit), og vikeplikt/STOPP (spesialformer).

Sperrelinje (heiltrukke linje) skal ikkje kryssast eller køyrast over; stipla linje kan kryssast når det er trygt og lovleg.

Gangfelt og sykkelfelt: moped skal ikkje køyre på gang- og sykkelveg med mindre skilta tillèt det; i gangfelt har fotgjengar vikeplikt først når dei er i feltet.

Bremselengd aukar med kvadratet av farten: dobla fart gir om lag fire gonger lengre bremselengd på same underlag.

Reaksjonslengd = fart (m/s) × reaksjonstid (typisk 1 sekund); total stopplengd = reaksjonslengd + bremselengd.

Moped er lett og lite synleg; plasser deg i køyrefeltet der bilføraren ser deg i spegelen, ikkje i blindsona langs kantstein.

Blindsonar: store køyretøy har store døde soner framme, på sida og bak; unngå å ligge parallelt med lastebil i kryss og rundkøyring.

Ved vått føre aukar bremselengda og mopedens smale dekk mister grep lettare; reduser fart og auk avstand til framforliggande køyretøy.

Fareoppfatning: skann langt framme, 10–15 sekund føre deg, og sjå etter teikn som bremselys, svingande hjul og fotgjengarar nær vegkanten.

Rundkøyring: moped skal halde til høgre i feltet og gje teikn ved utkøyring; bruk spegel og hovudvriding før feltbyte.

Klasse AM omfattar moped med konstruktiv hastigheit inntil 45 km/t, slagvolum inntil 50 cm³ (forbrenningsmotor) eller elektrisk motor inntil 4 kW.

Mopeden skal ha gyldig EU-mopedgodkjenning eller tilsvarande; køyretøyet må vere registrert og ha gyldig forsikring (ansvarsforsikring).

Hjelm er påbode for førar og passasjer på moped; hjelmen skal vere CE-merkt og passe godt.

Dekk: sjekk mønsterdjup og lufttrykk jamleg; slitte dekk gir dårlegare grep og lengre bremselengd, særleg på vått føre.

Bremser: mopeden skal ha to uavhengige bremsesystem; test bremseeffekten før køyring og etter regn.

Lys og refleks: framlys, baklys, bremselys, blinklys og refleksar må fungere; sjekk før kvar tur, særleg i mørket.

Kjede og drivverk: smør kjeda jamleg og sjekk stramming; for slakk kjede kan hoppe av og låse bakhjulet.

Ved ulykke: sikre staden først (varsle, slå på naudblink, bruk varseltrekant), deretter varsle 113 og gje førstehjelp.

Naudnummer: 113 for ambulanse, 110 for brann, 112 for politi; 113 er det viktigaste ved personskade.

Sjekk bevisstløysle: rist forsiktig og rop; ved normal pust legg pasienten i stabilt sideleie og overvak pusten.

Ved manglande pust: start hjarte-lungeredning med 30 kompresjonar og 2 innblåsingar, kompresjonsdjupn ca. 5–6 cm, takt 100–120 per minutt.

Styr bløding med direkte trykk på såret og heva skadd kroppsdel; bruk hanskar eller plastpose som barriere om det er mogleg.

Hjelm på skadd mopedist: fjern ikkje hjelmen med mindre det er naudsynt for å sikre frie luftvegar; ved fjerning må hovudet haldast stabilt.

Varsle ulykke med presis stad, tal skadde og kva som har skjedd; hald linja open til naudoperatøren seier stopp.

Godkjend hjelm er obligatorisk for førar og passasjer på moped; hjelmen skal sitje fast og dekkje panna og bakhovudet.

Hjelm med visir eller briller verner auga mot insekt, støv og regn; ope visir gir dårleg vern ved høg fart.

Verneklær: jakke og bukse i slitesterkt materiale med CE-godkjende beskytterar på skuldrer, albuar, knær og rygg gir best vern ved velt.

Hanskar og støvlar: hanskar vernar hendene ved fall; støvlar med fast såle og ankelstøtte gir betre kontroll og vern.

Synlegheit: bruk refleks og lyse fargar; mopeden er lita og lett å oversjå i mørket og i regn.

Regnkle som puster held deg tørr og konsentrert; kalde og våte hender reduserer reaksjonsevna.

Risikokompetanse: nybyrjarar har høgare ulykkesrisiko; erfaring byggjer seg gradvis, og risikoen er størst i dei første månadane etter førarkortet.

Defensiv køyring: rekn med at andre gjer feil, og ha alltid ein plan for kva du gjer om noko uventa skjer.

Samhandling i trafikken: gje tydelege teikn med blinklys og hand, og unngå brå manøvrar som overraskar andre.

Hald avstand og vis omsyn til fotgjengarar og syklistar; moped er den svakaste parten og må kompensere med aktsemd.

Alkohol og rus: promillegrensa i Noreg er 0,2; køyring under påverknad er forbode og straffast hardt.

Mobilbruk under køyring er forbode og tek merksemda bort frå trafikken; bruk handsfree berre når det er trygt.

Aggresjon og jag: høg fart og risikofylte forbikøyringar aukar ulukkesrisikoen meir enn dei sparer tid.

Førarkort klasse AM krev bestått teoriprøve og praktisk prøve; aldersgrensa er 16 år for moped klasse AM.

Førarkortet må vere med under køyring; manglande førarkort kan gje bot og føre til at køyretøyet blir avskilta.

Prøvetid: i dei første to åra etter at førarkortet er teke, gjeld strengare reglar; brot kan føre til ny prøve eller tap av førarkortet.

Vegtrafikkloven § 3: køyrande skal vise omsyn og vere aktsam, og ikkje utsetje andre for fare eller unødig ulempe.

Ansvarsforsikring er påbode for moped; køyring utan gyldig forsikring er straffbart og kan gje høge kostnader ved skade.

Moped skal ha registreringsskilt og vere registrert i Motorvognregisteret; endringar som aukar hastigheit eller effekt er ulovlege.

Politiet kan krevje framvising av førarkort og vognkort; manglande dokument kan gje bot og køyretøyet kan bli avskilta.