Reglamentación aérea colombiana (RAC) y procedimientos operacionales
Este dominio examina el marco normativo que la Aerocivil publica como Reglamento Aeronáutico Colombiano (RAC), alineado con los anexos de la OACI: licencias, reglas de vuelo, documentos exigibles y límites de la actividad privada. Las preguntas suelen ser de aplicación directa, no de memoria literal.
Licencia y actividad privada
El PPH se expide bajo el RAC 61 con requisitos de edad, certificado médico de aptitud psicofísica de clase 2 vigente, instrucción teórica, examen de conocimientos de la Aerocivil, experiencia de vuelo (del orden de 40 horas, con instrucción dual y vuelo solo) y prueba de vuelo. La licencia privada no habilita transporte remunerado de pasajeros ni de carga: el piloto solo puede prorratear los costos directos del vuelo entre los ocupantes, sin obtener beneficio económico.
Operación: RAC 91
- Documentos a bordo: licencia y certificado médico, matrícula HK-, certificado de aeronavegabilidad, seguro de responsabilidad civil, manual de vuelo, bitácora y peso y balance.
- Plan de vuelo y autorización para operar en espacio aéreo controlado; el país se organiza en las FIR Bogotá y Barranquilla, con espacios de clases A a G, CTR, TMA y ATZ.
- Mínimos VMC: en espacio aéreo controlado clase C, D y E, del orden de 5 km de visibilidad, 1.500 m horizontales y 300 m (1.000 pies) verticales respecto de las nubes; en clases F y G se aplican mínimos reducidos según altitud.
- No operar bajo los efectos del alcohol, drogas o medicamentos que afecten la aptitud, ni con fatiga que comprometa la seguridad.
- El altímetro se ajusta al QNH del área; en los niveles de vuelo se usa el ajuste estándar por encima de la altitud de transición.
Ejemplo resuelto
Tres amigos alquilan un R44 para ir a un almuerzo; el piloto privado paga 25 % del costo y los pasajeros el resto. Razonamiento: es admisible el prorrateo de los costos directos del vuelo (combustible, alquiler, tasas), pero sería ilegal que el piloto cobrara una suma superior a su parte o que el vuelo se anunciara como servicio de transporte. Si además el destino queda dentro de una CTR, se requiere autorización y plan de vuelo.
Errores que cuestan puntos
Creer que el PPH permite volar por remuneración; olvidar la vigencia del certificado médico; confundir la matrícula con el certificado de aeronavegabilidad; no verificar la clase de espacio aéreo antes de entrar; y suponer que el plan de vuelo sustituye la autorización del ATC.