Emergencias y procedimientos anormales
El último dominio evalúa respuestas automáticas y correctas: autorrotación, fallo de rotor de cola, fuego, fallas hidráulicas y de gobernador, entrada inadvertida a IMC y aterrizajes de emergencia. El examinador busca el orden de los pasos y la lógica que hay detrás, no la recitación de la lista.
Fallo de motor
El procedimiento de memoria es corto: bajar el colectivo para mantener RPM, llevar el cíclico adelante para conservar velocidad de autorrotación, seleccionar el área de aterrizaje y solo entonces intentar el reencendido si la altura lo permite. Cerca del suelo se hace el flaro para reducir velocidad y velocidad vertical, y se nivela el paso justo antes del contacto. En hover IGE el margen es mínimo: el aterrizaje es casi vertical con la energía residual del rotor.
Otras emergencias
- Rotor de cola: pérdida de control direccional; se reduce colectivo, se gana velocidad para estabilizar y se aterriza rodando si es posible. La pérdida de eficacia del rotor de cola se asocia a vientos relativos del sector 210° a 330° en muchos modelos.
- Fuego: cortar combustible, cerrar la mezcla, usar el extintor y aterrizar de inmediato.
- Falla hidráulica: aumentan las fuerzas en los mandos; se reduce la velocidad y se vuela con suavidad hacia el aterrizaje.
- Falla del gobernador: control manual de RPM con el colectivo, anticipando el aumento al subir paso.
- IMC inadvertido: pasar a instrumentos, nivelar alas, actitud estable y pedir ayuda al ATC; no hacer giros bruscos.
- Todo aterrizaje forzoso se anuncia con Mayday, posición, rumbo, altitud y intención; el ELT de 406 MHz se activa por impacto o manualmente.
Ejemplo resuelto
Fallo de motor a 500 pies AGL en ascenso. Razonamiento: primero se baja el colectivo de inmediato para evitar que el rotor pierda RPM; luego cíclico adelante hasta la velocidad de autorrotación; se elige un campo abierto dentro del cono de planeo; con altura suficiente se intenta el reencendido; se transmite Mayday; y a unos 40-50 pies se hace el flaro y el aterrizaje. El orden importa: subir el colectivo primero destruye las RPM y elimina la autorrotación.
Errores que cuestan puntos
Subir colectivo al caer las RPM; girar hacia el lado equivocado con el rotor de cola averiado; olvidar cortar el combustible en caso de fuego; y no advertir a los pasajeros ni al ATC.