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Aerocivil Colombia UAS Remote Pilot practice questions

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Question 1Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Según la reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA, ¿qué autoridad es la competente para expedir los reglamentos y resoluciones que rigen la operación de drones en el espacio aéreo colombiano?

  1. El Instituto Geográfico Agustín Codazzi
  2. La Registraduría Nacional del Estado Civil
  3. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil) Correct answer.
  4. El Ministerio de Defensa Nacional

Explanation

La Aerocivil es la autoridad de aviación civil en Colombia y expide los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) y las resoluciones que regulan la operación de UAS/RPA. Las demás entidades mencionadas no tienen competencia reglamentaria en materia de aviación civil.

Question 2Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Cuál es la denominación de la norma principal que consolida la reglamentación aeronáutica colombiana y dentro de la cual se ubican las disposiciones sobre UAS/RPA?

  1. Normas Técnicas Colombianas (NTC)
  2. Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) Correct answer.
  3. Código de Comercio
  4. Estatuto Tributario

Explanation

Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) son el cuerpo normativo que la Aerocivil expide y actualiza para regular la actividad aérea, incluidos los UAS/RPA. Las NTC son normas técnicas del sistema de calidad y las otras opciones son códigos de materias ajenas a la aviación.

Question 3Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un operador desea volar un RPA de más de 25 kg en Colombia. ¿Qué condición regulatoria debe cumplir previamente, según el enfoque de la reglamentación Aerocivil?

  1. Contar con la autorización o aprobación específica de la Aerocivil para ese tipo de operación Correct answer.
  2. Solo registrar el equipo en una tienda comercial
  3. Presentar una declaración jurada ante la Cámara de Comercio
  4. Obtener permiso del municipio donde reside el piloto

Explanation

La reglamentación colombiana somete las operaciones de UAS/RPA de mayor peso o complejidad a autorización o aprobación específica de la Aerocivil, previa evaluación de la operación. Los trámites comerciales o municipales no sustituyen esa autorización aeronáutica.

Question 4Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Dentro de las categorías de operación de UAS que reconoce la reglamentación colombiana, ¿cuál se caracteriza por desarrollarse en condiciones de bajo riesgo y con límites operacionales reducidos?

  1. Operación en categoría abierta Correct answer.
  2. Operación en categoría experimental
  3. Operación en categoría certificada
  4. Operación en categoría específica

Explanation

La categoría abierta agrupa operaciones de bajo riesgo, sujetas a límites de peso, altura y distancia, y no requieren autorización individual previa. Las categorías específica y certificada se reservan para operaciones de riesgo mayor.

Question 5Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Cuál es la altura máxima general de operación establecida para RPA en espacio aéreo no controlado, salvo autorización expresa?

  1. 50 metros (164 pies) sobre el nivel del terreno
  2. 500 metros (1.640 pies) sobre el nivel del terreno
  3. 300 metros (984 pies) sobre el nivel del terreno
  4. 120 metros (400 pies) sobre el nivel del terreno Correct answer.

Explanation

La reglamentación colombiana adopta el límite de 120 metros (400 pies) sobre el nivel del terreno como altura máxima general para operaciones de RPA no autorizadas de otra forma. Superar ese límite exige autorización y coordinación con el control de tránsito aéreo.

Question 6Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Al planear un vuelo de RPA, el piloto remoto debe verificar la zona para asegurar que la operación se mantiene alejada de aeródromos y sus áreas de influencia. ¿Qué documento o herramienta de la Aerocivil resulta idónea para esa verificación?

  1. La cartografía aeronáutica y las publicaciones de información aeronáutica (AIP) Correct answer.
  2. El catastro municipal de predios
  3. La guía turística del departamento
  4. El registro único tributario

Explanation

La cartografía aeronáutica y las publicaciones de información aeronáutica permiten identificar aeródromos, zonas restringidas y espacios aéreos especiales. Con esa información el piloto remoto puede planear una operación que no interfiera con la aviación tripulada.

Question 7Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

En relación con la operación de RPA dentro de zonas de seguridad de instalaciones militares o estratégicas, la reglamentación colombiana establece que:

  1. Se requiere coordinación o autorización previa de la autoridad competente sobre esa zona Correct answer.
  2. La operación es libre si el dron pesa menos de 250 gramos
  3. Basta con notificar al propietario del predio
  4. Solo se prohíbe durante la noche

Explanation

Las zonas de seguridad asociadas a instalaciones estratégicas o militares imponen restricciones al sobrevuelo de UAS, por lo que se exige coordinación o autorización previa. El peso del equipo no habilita por sí solo el ingreso a esas zonas.

Question 8Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué requisito de registro establece la reglamentación colombiana respecto de los RPA utilizados en operaciones sujetas a control estatal?

  1. Inscribir el equipo en el registro que administra la Aerocivil Correct answer.
  2. No se exige ningún registro para RPA
  3. Registrarlo solo si supera los 150 kg
  4. Inscribirlo únicamente en el registro mercantil

Explanation

La normativa colombiana exige inscribir los RPA en el registro administrado por la Aerocivil cuando la operación está sujeta a esa obligación, lo que permite identificar al equipo y a su responsable. Los registros comerciales no cumplen esa función.

Question 9Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Respecto de la identificación de los RPA, la reglamentación Aerocivil exige que el equipo cuente con:

  1. Una placa o marca de identificación visible con los datos exigidos Correct answer.
  2. Un seguro de vida para el piloto
  3. Un código QR publicitario
  4. Un chip de geolocalización satelital obligatorio

Explanation

La norma exige portar una placa o marca de identificación visible con los datos del equipo y del explotador, de modo que la autoridad pueda verificar su registro. Elementos publicitarios o dispositivos adicionales no sustituyen esa placa.

Question 10Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un piloto remoto planea operar un RPA a 300 metros de un helipuerto de emergencias. ¿Qué consideración regulatoria resulta correcta?

  1. Solo debe informar al piloto de la aeronave tripulada por radio
  2. Debe verificar si el helipuerto genera un área restringida y abstenerse o coordinar la operación Correct answer.
  3. Puede operar libremente porque un helipuerto no es un aeródromo
  4. Debe esperar a que anochezca para operar

Explanation

Los helipuertos y aeródromos generan áreas de protección en las que la operación de UAS puede interferir con la aviación tripulada, por lo que debe verificarse la restricción y, si aplica, coordinarse. La cercanía a un helipuerto no habilita el vuelo libre.

Question 11Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué documento debe portar el piloto remoto durante la operación para acreditar su competencia ante una inspección?

  1. El certificado de vacunación
  2. La tarjeta de crédito del operador
  3. El recibo de compra del dron
  4. La licencia o certificado de piloto remoto vigente Correct answer.

Explanation

La reglamentación exige que el piloto remoto cuente y porte la licencia o certificado que acredita su competencia para operar RPA. Ese documento es el que verifica la autoridad durante una inspección.

Question 12Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Para obtener la licencia de piloto remoto de RPA en Colombia, el aspirante debe cumplir, entre otros, con:

  1. Ser mayor de 30 años y tener vehículo propio
  2. Requisitos de edad, aptitud psicofísica y aprobación de un curso reconocido Correct answer.
  3. Acreditar experiencia como controlador aéreo
  4. Poseer una licencia de piloto comercial de ala fija

Explanation

El proceso de licenciamiento exige edad mínima, aptitud psicofísica certificada y formación aprobada en un centro reconocido, además de los exámenes correspondientes. No se exige ser controlador aéreo ni piloto comercial.

Question 13Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Cuál es la regla general sobre operación de RPA en horario nocturno según la reglamentación colombiana?

  1. Es libre si el dron tiene cámara
  2. Requiere autorización y condiciones específicas, como iluminación y visibilidad adecuadas Correct answer.
  3. Está totalmente prohibida en cualquier circunstancia
  4. Solo se permite en zonas rurales sin excepción

Explanation

La operación nocturna no es libre: exige autorización y el cumplimiento de condiciones de seguridad como iluminación del equipo y visibilidad del entorno. La sola presencia de cámara no habilita el vuelo nocturno.

Question 14Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Sobre el mantenimiento y la aeronavegabilidad de los RPA, la reglamentación Aerocivil dispone que el explotador debe:

  1. Operar sin revisión hasta que presente fallas
  2. Mantener el equipo en condiciones seguras de operación y conservar los registros correspondientes Correct answer.
  3. Cambiar el equipo cada seis meses obligatoriamente
  4. Delegar el mantenimiento en cualquier transeúnte

Explanation

El explotador es responsable de conservar el RPA en condiciones aptas para la operación segura y de llevar los registros de mantenimiento e inspecciones. No existe una obligación de reemplazo semestral ni se puede delegar en personas sin competencia.

Question 15Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué obligación tiene el explotador respecto de los accidentes o incidentes que involucren un RPA?

  1. Esperar treinta días antes de reportar
  2. Publicar el hecho en redes sociales
  3. Notificar el evento a la Aerocivil y colaborar con la investigación Correct answer.
  4. Reparar el equipo antes de informar

Explanation

La reglamentación exige notificar a la Aerocivil los accidentes e incidentes con UAS y colaborar con la investigación para determinar causas y prevenir recurrencias. La difusión pública o la reparación previa no sustituyen la notificación.

Question 16Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un piloto remoto opera un RPA a 80 metros de altura sobre una concentración de personas. Conforme a la reglamentación colombiana, esta operación es:

  1. Permitida únicamente si el dron pesa menos de 2 kg
  2. Permitida si el piloto mantiene contacto visual
  3. Permitida sin condiciones por estar por debajo de 120 metros
  4. Restringida, pues el sobrevuelo de personas no debe realizarse sin condiciones de seguridad autorizadas Correct answer.

Explanation

El sobrevuelo de personas constituye una operación de riesgo que la norma restringe y condiciona a medidas de seguridad y autorizaciones específicas. Estar por debajo de 120 metros o mantener contacto visual no elimina esa restricción.

Question 17Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Cómo se define la operación de RPA en modo de alcance visual directo (VLOS) según la reglamentación?

  1. El piloto opera mediante un observador ubicado a más de cinco kilómetros
  2. El piloto sigue la aeronave únicamente por la pantalla de la estación de control
  3. El piloto utiliza exclusivamente telemetría satelital
  4. El piloto remoto mantiene contacto visual directo con la aeronave sin ayudas que lo sustituyan Correct answer.

Explanation

En VLOS el piloto remoto conserva contacto visual directo con el RPA, sin ayudas que reemplacen esa visión, lo que permite detectar conflictos y mantener la seguridad. La pantalla o la telemetría no constituyen visión directa.

Question 18Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Cuando la reglamentación permite operaciones más allá del alcance visual (BVLOS), la aprobación se condiciona principalmente a:

  1. Volar únicamente en horario diurno
  2. Usar un RPA de juguete
  3. Contar con dos pilotos en el mismo lugar
  4. Demostrar niveles de seguridad y medios técnicos que compensen la ausencia de visión directa Correct answer.

Explanation

Las operaciones BVLOS implican riesgos adicionales, por lo que su aprobación exige demostrar que los medios técnicos y los procedimientos mantienen un nivel de seguridad aceptable. No basta con la presencia de dos pilotos ni con restricciones horarias.

Question 19Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué distancia de separación de aeródromos se suele exigir como regla general para operaciones de RPA no coordinadas en Colombia?

  1. Sobrevolar la pista para verificar su estado
  2. Ingresar al área de maniobras si no hay tráfico visible
  3. Mantener una distancia de seguridad respecto de la zona de protección del aeródromo, salvo coordinación Correct answer.
  4. Operar a menos de 100 metros de la cabecera

Explanation

La norma busca evitar interferencias con la aviación tripulada, por lo que exige mantenerse fuera de las zonas de protección del aeródromo salvo que exista coordinación. Sobrevolar pistas o áreas de maniobras sin autorización está prohibido.

Question 20Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Respecto de la documentación del operador, la reglamentación colombiana exige que se elabore y conserve:

  1. Un manual de operaciones y procedimientos aplicable a la actividad Correct answer.
  2. Un acta notarial de cada vuelo
  3. Un certificado de residencia del piloto
  4. Una póliza de arrendamiento del predio de despegue

Explanation

El explotador debe disponer de un manual de operaciones que describa procedimientos, limitaciones y responsabilidades, y conservarlo actualizado. Documentos notariales o de arrendamiento no cumplen esa función.

Question 21Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué tratamiento da la reglamentación colombiana a la operación de RPA con fines de fumigación o aspersión agrícola?

  1. Se prohíbe en todo el territorio nacional
  2. Es libre si se realiza en fincas privadas
  3. Requiere únicamente permiso verbal del vecino
  4. Se sujeta a requisitos adicionales por el riesgo asociado a la carga y a la zona de aplicación Correct answer.

Explanation

Las operaciones de aspersión implican riesgos por la carga, la deriva y la proximidad a personas y cultivos, por lo que la norma impone requisitos adicionales de seguridad y capacitación. No basta el carácter privado del predio ni el permiso verbal.

Question 22Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Sobre el uso de RPA para transporte de carga, la reglamentación Aerocivil exige que el operador:

  1. Utilice cualquier equipo sin limitación de peso
  2. Evite informar a la autoridad sobre la ruta
  3. Transporte solo documentos personales
  4. Acredite condiciones de seguridad sobre la carga, el peso y la ruta autorizada Correct answer.

Explanation

El transporte de carga con UAS exige demostrar condiciones de seguridad relativas al peso, la sujeción de la carga y la ruta, dentro de las autorizaciones correspondientes. No se admite operar sin límites ni omitir información a la autoridad.

Question 23Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué principio rige la responsabilidad del piloto remoto respecto de la separación con otras aeronaves y obstáculos?

  1. El piloto remoto debe ceder el paso y mantener separación de la aviación tripulada Correct answer.
  2. La aeronave tripulada debe ceder el paso al RPA
  3. No existe obligación de separación para RPA
  4. La separación la define el fabricante del dron

Explanation

El RPA no tiene prioridad frente a la aviación tripulada; el piloto remoto debe mantener separación y ceder el paso para evitar conflictos. La responsabilidad no recae en la aeronave tripulada ni en el fabricante.

Question 24Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un operador pretende realizar un vuelo de prueba de un prototipo de RPA de gran tamaño fuera de los límites de la categoría abierta. ¿Cuál es la vía regulatoria adecuada?

  1. Esperar a que el prototipo sea homologado en el exterior
  2. Operar sin trámite por tratarse de un prototipo
  3. Solicitar a la Aerocivil la autorización correspondiente a la categoría específica o certificada Correct answer.
  4. Utilizar una licencia de radioaficionado como habilitación

Explanation

Los prototipos que superan los límites de la categoría abierta requieren la autorización de la Aerocivil dentro de la categoría específica o certificada, con evaluación de riesgos. El carácter experimental no exime del trámite.

Question 25Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Cuál es el límite de velocidad o de masa que la reglamentación colombiana asocia típicamente a la categoría abierta para RPA?

  1. Solo masas superiores a 150 kg
  2. Cualquier masa sin restricción
  3. Exclusivamente RPA de más de 25 kg
  4. Masas reducidas y velocidades limitadas, conforme a los umbrales definidos en la norma Correct answer.

Explanation

La categoría abierta se define por umbrales de masa y velocidad que mantienen el riesgo en niveles bajos, y por ello no requiere autorización individual. Las masas elevadas quedan fuera de esa categoría y exigen otros trámites.

Question 26Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Según el RAC aplicable a UAS en Colombia, ¿cuál es la autoridad aeronáutica que expide los reglamentos y las autorizaciones de operación para RPA civiles?

  1. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (Aerocivil) Correct answer.
  2. La Superintendencia de Transporte
  3. La Agencia Nacional de Infraestructura
  4. El Ministerio de Defensa Nacional

Explanation

La Aerocivil es la autoridad de aviación civil colombiana y, como tal, expide los reglamentos aeronáuticos (RAC) y las autorizaciones de operación de RPA civiles. Las demás entidades mencionadas tienen funciones distintas y no emiten habilitaciones operativas para drones.

Question 27Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

En la clasificación operativa de RPA, ¿qué distingue principalmente a las operaciones de categoría abierta de las que requieren autorización?

  1. El color del fuselaje del RPA
  2. El número de baterías que porta el equipo
  3. El nivel de riesgo, asociado a masa, altura y entorno de la operación Correct answer.
  4. La marca del control remoto utilizado

Explanation

La categorización operativa se basa en el riesgo que genera la operación, evaluado mediante variables como la masa del RPA, la altura de vuelo y el entorno sobrevolado. Las operaciones de bajo riesgo se ubican en la categoría abierta, mientras las de mayor riesgo requieren autorización de la Aerocivil.

Question 28Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué debe hacer el explotador antes de iniciar una operación de RPA que requiere autorización previa de la Aerocivil?

  1. Publicar el plan de vuelo en redes sociales del operador
  2. Registrar el vuelo en la alcaldía municipal una hora antes
  3. Presentar la solicitud y obtener la autorización correspondiente antes de operar Correct answer.
  4. Informar por radio a la torre de control más cercana el día del vuelo

Explanation

Cuando la operación no encaja en la categoría abierta, el explotador debe solicitar y obtener la autorización de la Aerocivil antes de ejecutar el vuelo. Operar sin esa habilitación constituye una infracción a la reglamentación aeronáutica.

Question 29Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué información debe consignarse en el registro de un RPA ante la Aerocivil para vincularlo a su explotador?

  1. El nombre del fabricante del motor únicamente
  2. El listado de clientes del operador
  3. Los datos del explotador y las características del equipo, incluida su identificación Correct answer.
  4. El historial clínico del piloto remoto

Explanation

El registro vincula el RPA con su explotador mediante datos de identificación del equipo y del responsable de la operación. Esta trazabilidad permite a la autoridad asociar cada aeronave no tripulada con quien responde por su uso.

Question 30Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un explotador desea realizar una operación de RPA con fines de vigilancia sobre una zona urbana densamente poblada. ¿Qué análisis regulatorio resulta determinante para definir la vía de habilitación?

  1. El precio del seguro de responsabilidad civil
  2. La evaluación del riesgo de la operación y la categoría en la que se encuadra Correct answer.
  3. La disponibilidad de repuestos en el mercado local
  4. La antigüedad del piloto remoto

Explanation

La vía de habilitación depende de la evaluación de riesgo y de la categoría operativa resultante, considerando el sobrevuelo de personas y el entorno urbano. Si el riesgo supera los límites de la categoría abierta, se requiere autorización expresa de la Aerocivil.

Question 31Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué condición debe cumplir el piloto remoto respecto de la aeronavegabilidad del RPA antes de cada vuelo?

  1. Verificar que el equipo se encuentre en condiciones seguras de funcionamiento Correct answer.
  2. Suponer que el equipo está apto si voló el día anterior
  3. Delegar la revisión en un pasajero ocasional
  4. Revisar únicamente el nivel de carga de la batería

Explanation

El piloto remoto debe asegurarse de que el RPA esté en condiciones aptas para el vuelo antes de la operación, mediante la verificación de sus sistemas y componentes. Esta comprobación previa es parte de las obligaciones de seguridad del piloto y del explotador.

Question 32Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un piloto remoto prevé volar cerca del espacio aéreo controlado de un aeropuerto. ¿Qué gestión regulatoria corresponde antes de la operación?

  1. Esperar a que otra aeronave reporte la presencia del RPA
  2. Elevar el RPA por encima de la trayectoria de las aeronaves comerciales
  3. Ignorar la proximidad porque el RPA es pequeño
  4. Coordinar con el proveedor de servicios de tránsito aéreo y obtener las autorizaciones aplicables Correct answer.

Explanation

La proximidad al espacio aéreo controlado exige coordinación con el proveedor de servicios de tránsito aéreo y la obtención de las autorizaciones correspondientes. Con ello se protege la separación respecto de las aeronaves tripuladas y se cumple la reglamentación.

Question 33Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué responsabilidad recae sobre el explotador en relación con el personal que opera sus RPA?

  1. Contratar únicamente a personas sin formación previa
  2. Trasladar al piloto toda la responsabilidad legal de la empresa
  3. Asegurar que los pilotos remotos cuenten con la competencia y habilitación requeridas Correct answer.
  4. Permitir que cualquier empleado vuele sin instrucción

Explanation

El explotador debe garantizar que quienes pilotan sus RPA tengan la competencia y las habilitaciones exigidas por la reglamentación. Esta obligación es parte de la gestión de seguridad del operador y no se transfiere al piloto individual.

Question 34Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Durante una operación autorizada, el piloto remoto observa que una aeronave tripulada ingresa al área. ¿Cómo debe actuar conforme al principio de prioridad y separación?

  1. Solicitar a la aeronave tripulada que modifique su ruta
  2. Ascender rápidamente para quedar por encima de la aeronave
  3. Mantener el rumbo y la altura para no alterar la trayectoria prevista
  4. Ceder el paso y separarse de la aeronave tripulada de inmediato Correct answer.

Explanation

El RPA debe ceder el paso a las aeronaves tripuladas y separarse de ellas, pues la prioridad de paso corresponde a la aviación tripulada. El piloto remoto debe ejecutar la maniobra de separación sin esperar cambios de la otra aeronave.

Question 35Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué tratamiento regulatorio recibe la operación de RPA sobre propiedades privadas de terceros sin su consentimiento?

  1. Está permitida en cualquier caso por tratarse de espacio aéreo nacional
  2. Requiere el consentimiento del propietario o una habilitación que lo ampare Correct answer.
  3. Solo exige avisar después del vuelo al propietario
  4. Se permite si el RPA vuela por debajo de diez metros

Explanation

El sobrevuelo de propiedades privadas sin consentimiento puede afectar derechos de terceros, por lo que la operación debe contar con la autorización del propietario o con la habilitación que la ampare. La reglamentación combina las reglas de seguridad aérea con la protección de derechos de los particulares.

Question 36Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué debe hacer el explotador cuando la Aerocivil le solicita información sobre una operación de RPA realizada semanas atrás?

  1. Eliminar los archivos para evitar responsabilidades
  2. Responder que no conserva documentación por política interna
  3. Remitir la solicitud al fabricante del equipo
  4. Conservar y entregar los registros de la operación que la autoridad requiera Correct answer.

Explanation

El explotador debe conservar los registros de sus operaciones y entregarlos cuando la autoridad aeronáutica los requiera. Esta trazabilidad documental es indispensable para la vigilancia y la investigación de sucesos.

Question 37Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Un operador planea una operación BVLOS en zona rural con un RPA de masa considerable. ¿Qué elemento es central en la solicitud ante la Aerocivil?

  1. La lista de accesorios promocionales del equipo
  2. La demostración de mitigaciones de riesgo y medios de detección y separación Correct answer.
  3. El nombre comercial del modelo del RPA
  4. La cantidad de empleados de la empresa

Explanation

Las operaciones BVLOS implican riesgos adicionales por la pérdida de contacto visual directo, por lo que la solicitud debe sustentar mitigaciones y medios que garanticen la separación de otras aeronaves. La autoridad evalúa ese sustento antes de habilitar la operación.

Question 38Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

El explotador de un RPA detecta un fallo que obligó a un aterrizaje no previsto sin daños a personas. ¿Cómo debe proceder conforme a la reglamentación?

  1. Publicar el hecho solo en el registro interno del taller
  2. Reportar el suceso a la Aerocivil según los plazos y canales establecidos Correct answer.
  3. Reparar el equipo y continuar sin informar
  4. Esperar a que la autoridad lo contacte

Explanation

Los sucesos que afectan la seguridad operacional deben notificarse a la Aerocivil dentro de los plazos y por los canales definidos. La notificación permite la investigación y la adopción de medidas preventivas.

Question 39Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

Una empresa quiere operar un RPA de masa elevada en una zona remota, fuera de los límites de la categoría abierta, y solicita una habilitación especial. ¿Qué enfoque regulatorio sustenta esa solicitud?

  1. La autorización verbal del propietario del terreno
  2. La exención total de requisitos por tratarse de zona despoblada
  3. La aprobación basada en una evaluación específica de riesgo de la operación Correct answer.
  4. La aplicación automática de las reglas de aviación tripulada sin adaptación

Explanation

Las operaciones que exceden la categoría abierta se habilitan mediante una evaluación específica de riesgo que sustenta las condiciones de seguridad. La autoridad aprueba la operación con base en ese análisis y no mediante exenciones generales.

Question 40Reglamentación aeronáutica colombiana aplicable a UAS/RPA (RAC, resoluciones Aerocivil)

¿Qué criterio regulatorio prevalece cuando una operación de RPA con fines comerciales coincide con una restricción temporal del espacio aéreo?

  1. La preferencia del cliente que contrató el servicio
  2. La autonomía de vuelo del RPA
  3. El interés comercial del operador
  4. La restricción del espacio aéreo, que limita o impide la operación Correct answer.

Explanation

Las restricciones temporales del espacio aéreo prevalecen sobre el interés comercial y limitan o impiden la operación mientras estén vigentes. El operador debe verificar la vigencia de estas restricciones y reprogramar el vuelo si es necesario.

Question 41Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

Según la reglamentación aeronáutica colombiana vigente, ¿cuál es el criterio principal que define a una operación UAS como realizada dentro de la categoría abierta?

  1. Que la operación se realice exclusivamente en espacio aéreo controlado con plan de vuelo aprobado
  2. Que la aeronave no supere los 25 kg de masa máxima al despegue y la operación se mantenga dentro de los límites de distancia y altura establecidos, sin requerir autorización previa Correct answer.
  3. Que el piloto a distancia cuente con licencia de piloto comercial y la aeronave esté certificada bajo normas de aeronavegabilidad
  4. Que el operador registre la aeronave ante la Aerocivil y contrate un seguro de responsabilidad civil

Explanation

La categoría abierta agrupa operaciones de bajo riesgo caracterizadas por aeronaves de masa reducida, vuelo dentro de la línea de vista y limitaciones de altura y distancia respecto a personas y zonas sensibles. No exige certificación de aeronavegabilidad ni licencias profesionales, y puede desarrollarse sin autorización previa cuando se cumplen esas condiciones.

Question 42Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

Un operador desea volar un UAS de 8 kg de masa máxima al despegue sobre una zona urbana densamente poblada, más allá de la línea de vista visual del piloto. ¿En qué categoría de operación debe encuadrarse este vuelo?

  1. Categoría certificada, por tratarse de una aeronave no tripulada
  2. Categoría específica, sujeta a evaluación de riesgo operacional y autorización Correct answer.
  3. Operación excluida de la reglamentación UAS por su bajo peso
  4. Categoría abierta, porque la masa es inferior a 25 kg

Explanation

El vuelo más allá de la línea de vista o sobre concentraciones de personas supera los límites de la categoría abierta. Estas operaciones se ubican en la categoría específica, donde el operador debe realizar una evaluación de riesgo operacional y obtener la autorización correspondiente de la autoridad aeronáutica.

Question 43Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

¿Qué documento constituye la herramienta mediante la cual el explotador de una operación UAS en categoría específica describe la operación y demuestra que el nivel de riesgo es aceptable?

  1. El certificado de aeronavegabilidad estándar
  2. El plan de vuelo presentado ante la torre de control
  3. La licencia de piloto a distancia
  4. La evaluación de riesgo operacional de la operación UAS Correct answer.

Explanation

La evaluación de riesgo operacional es el análisis documentado en el que el explotador identifica peligros, valora la probabilidad y severidad, y propone mitigaciones para demostrar un nivel de riesgo aceptable. Es la base sobre la cual la autoridad aeronáutica concede la autorización en la categoría específica.

Question 44Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

Un UAS de 3 kg operará en categoría abierta a 90 metros de altura sobre el terreno y a 400 metros del piloto, en una zona rural sin personas ajenas. ¿Qué condición incumple respecto de los límites típicos de la categoría abierta?

  1. Ninguna, la operación se ajusta a los límites de altura y distancia de la categoría abierta Correct answer.
  2. La masa de la aeronave, que excede el límite de la categoría abierta
  3. La distancia, que excede el máximo de 100 metros respecto del piloto
  4. La altura, que supera el máximo de 120 metros permitido

Explanation

La categoría abierta admite vuelos dentro de la línea de vista visual, con altura máxima de 120 metros sobre el terreno y distancia que permita mantener el contacto visual, sin sobrevolar personas ajenas. Una altura de 90 metros y 400 metros de distancia en zona rural despejada cumplen esas condiciones.

Question 45Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

¿Cuál es el requisito habitual para que una operación UAS pueda realizarse en la categoría abierta sin autorización previa de la Aerocivil?

  1. Obtener un certificado de explotador aéreo para UAS
  2. Contar con un sistema de detección y evasión certificado
  3. Presentar un plan de vuelo ante la dependencia ATS correspondiente
  4. Registrar la aeronave y mantener la operación dentro de los límites de la categoría, incluida la línea de vista visual Correct answer.

Explanation

La categoría abierta está diseñada para operar sin autorización previa, siempre que el explotador cumpla las condiciones de registro de la aeronave, masa, altura, distancia y vuelo dentro de la línea de vista visual. Estos límites mantienen el riesgo en un nivel bajo y previsible.

Question 46Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

Una empresa planea operar un UAS de 30 kg para fumigación agrícola en una finca privada, dentro de la línea de vista visual. ¿Cómo se clasifica esta operación?

  1. Categoría abierta, porque se realiza en propiedad privada
  2. Operación no sujeta a reglamentación por realizarse en zona rural
  3. Categoría específica, por superar la masa máxima de la categoría abierta y requerir evaluación de riesgo Correct answer.
  4. Categoría certificada, por tratarse de una aeronave de más de 25 kg

Explanation

Superar la masa máxima de la categoría abierta (habitualmente 25 kg) excluye la operación de esa categoría. El explotador debe ubicarla en la categoría específica, realizar la evaluación de riesgo operacional y obtener la autorización que corresponda.

Question 47Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

¿Qué caracteriza a la categoría certificada de operaciones UAS frente a las demás categorías?

  1. Que se limita a aeronaves de menos de 25 kg
  2. Que no requiere piloto a distancia habilitado
  3. Que exige requisitos de aeronavegabilidad y aprobación comparables a los de la aviación tripulada, por el nivel de riesgo Correct answer.
  4. Que solo puede realizarse en espacio aéreo no controlado

Explanation

La categoría certificada se reserva para operaciones cuyo nivel de riesgo es comparable al de la aviación tripulada, por lo que la aeronave, el explotador y el personal deben cumplir requisitos de certificación y aprobación equivalentes. Es la categoría de mayor exigencia regulatoria.

Question 48Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

Un piloto a distancia operará en espacio aéreo no controlado cerca de un aeródromo no controlado. ¿Qué práctica es más adecuada para gestionar el riesgo de conflicto con otras aeronaves?

  1. Ascender por encima de 120 metros para evitar el tránsito a baja altura
  2. Apagar el receptor de radio para no interferir las comunicaciones
  3. Emitir anuncios de posición en la frecuencia de radio local y mantener vigilancia visual y auditiva Correct answer.
  4. Ignorar el tránsito porque no hay torre de control que lo informe

Explanation

En espacio aéreo no controlado la separación es responsabilidad de los pilotos, por lo que la vigilancia visual, la escucha de la frecuencia y los anuncios de posición reducen el riesgo de colisión. La ausencia de torre no elimina la necesidad de coordinación entre usuarios.

Question 49Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

Antes de operar un UAS en espacio aéreo controlado, ¿qué gestión debe realizar el explotador con el proveedor de servicios de tránsito aéreo?

  1. Ninguna, porque los UAS no requieren coordinación con el ATS
  2. Presentar únicamente el certificado de registro de la aeronave
  3. Solo informar al finalizar el vuelo
  4. Solicitar y obtener la autorización o coordinación previa correspondiente al vuelo Correct answer.

Explanation

El ingreso de un UAS al espacio aéreo controlado requiere coordinación y autorización previa con el proveedor de servicios de tránsito aéreo, de modo que se garantice la separación con las demás aeronaves. La operación no puede iniciarse sin esa aprobación.

Question 50Clasificación y categorías de operación UAS; operaciones en espacio aéreo no controlado y controlado

¿Qué instrumento utiliza habitualmente el piloto a distancia para conocer la clasificación del espacio aéreo y las restricciones antes de planificar un vuelo UAS?

  1. La factura de compra del UAS
  2. La carta aeronáutica de navegación y las publicaciones de información aeronáutica vigentes Correct answer.
  3. El certificado de seguro de la aeronave
  4. El manual del fabricante del control remoto

Explanation

La carta aeronáutica y las publicaciones de información aeronáutica (AIP) informan la clasificación del espacio aéreo, las zonas restringidas y las limitaciones aplicables. Con esa información el piloto puede planificar una operación compatible con la normativa.