Meteorología: viento, visibilidad, nubes y fenómenos peligrosos en operaciones UAS
La meteorología es la causa más citada de suspensión de operaciones UAS. El examen pide interpretar un reporte, estimar el efecto del viento en la energía y reconocer el fenómeno que obliga a cancelar.
Viento
- Se informa en grados verdaderos y nudos (KT). Una racha se indica con G, por ejemplo 09015G25KT.
- El viento superficial se ve modificado por edificios y relieve: efecto Venturi entre edificios, rotores a sotavento y turbulencia en bordes de azotea.
- En multirrotor, el viento en contra reduce la velocidad respecto al suelo y dispara el consumo; las ráfagas producen actitud errática y picos de corriente.
- Regla práctica: operar con margen bajo el viento máximo del fabricante, considerando ráfagas y no solo el viento medio.
Visibilidad
La visibilidad se da en metros o kilómetros; códigos frecuentes son BR (neblina), HZ (calima), FG (niebla) y RA (lluvia). Visibilidad reducida no solo impide ver el RPA: también impide ver el tránsito tripulado y los obstáculos.
Nubes y techo
La base de nubes se informa en pies sobre el terreno. Capas SCT, BKN y OVC indican cobertura creciente; un techo bajo con BKN u OVC es señal de mal tiempo. Los cumulonimbos aportan turbulencia severa, granizo, rayos y cizalladura: exclusión total.
Fenómenos peligrosos
Lluvia (peso extra, ingreso de agua), granizo, descargas eléctricas, engelamiento en ascenso, térmicas fuertes al mediodía y niebla por convergencia de temperatura y punto de rocío.
Ejemplo trabajado
METAR SKBO 121200Z 09008KT 5000 BR SCT020 14/12 Q1025. Razonamiento: día 12 a las 12:00 UTC; viento del 090 a 8 kt; visibilidad 5 km con neblina; nubes dispersas a 2000 ft; temperatura 14 °C y punto de rocío 12 °C, con una diferencia de solo 2 °C, lo que indica humedad cercana a la saturación y riesgo de niebla. Para volar a 400 ft AGL la base de nubes y la visibilidad son suficientes, pero la diferencia de 2 °C obliga a vigilar la formación de niebla y a fijar un criterio de suspensión.
Trampas que cuestan puntos
- Confundir nudos con metros por segundo al leer el viento.
- Interpretar el TAF como observación real.
- Ignorar las rachas y planificar solo con el viento medio.
- Suponer que una base de nubes de 2000 ft no afecta un vuelo a 400 ft AGL sin considerar la elevación del terreno y la visibilidad.