Diritto della navigazione e legislazione marittima
Che cosa testa la prova
Il dominio copre fonti, soggetti e statuto della nave: chi è armatore, quali poteri ha l'autorità marittima, come si aggrediscono i crediti marittimi. Le domande ruotano su nave come bene mobile registrato, limitazione della responsabilità e privilegi.
Fonti
Il nucleo è il Codice della navigazione (R.D. 327/1942) con il regolamento di esecuzione (D.P.R. 328/1952). Il codice è autonomo ma richiama il codice civile in via residuale; sopra di esso operano le convenzioni internazionali rese esecutive (Aja-Visby, SOLAS, MARPOL, LLMC 1976) e il diritto UE.
Soggetti e bene nave
La nave è bene mobile registrato: atto di nazionalità, iscrizione, bandiera. L'armatore (art. 265 cod. nav.) è chi assume l'esercizio della nave, anche senza esserne proprietario: non va confuso con il proprietario né con il comandante, organo della nave con poteri di legge. Il raccomandatario marittimo rappresenta l'armatore in porto.
Limitazione e garanzie
L'armatore può limitare la responsabilità per taluni crediti (artt. 275 ss. cod. nav.) costituendo un fondo parametrato a valore della nave e nolo; la limitazione cade in caso di dolo o condotta temeraria consapevole. La nave è gravata da privilegi marittimi e ipoteca, con un ordine di rango che decide chi viene pagato per primo.
Esempio ragionato
Collisione in acque portuali, danni liquidati 3 milioni, nave del danneggiante valore 1,2 milioni. Il difensore verifica quali crediti sono soggetti a limitazione, costituisce il fondo entro i termini e avvia il riparto. Il danneggiato può insistere per l'intero solo provando dolo o condotta temeraria preordinata al danno; altrimenti recupera pro quota sul fondo.
Trappole
Confondere armatore e proprietario; credere che la limitazione valga per ogni credito (salvataggio, contributi di avaria comune e inquinamento da idrocarburi, retto dalla CLC, hanno regimi propri); dimenticare i termini di costituzione del fondo.