Compravendita e costruzione navale
Compravendita di nave
La nave usata si vende di norma as is, where is con contratto standard (MOA, Norwegian Saleform) e clausola di ispezione: il compratore visita la nave, esamina classe e certificati, poi versa un deposito, tipicamente il 10%, in escrow. Il venditore garantisce titolarità libera da privilegi e ipoteche, nave in classe senza raccomandazioni, certificati validi fino alla consegna.
Documenti di consegna
Bill of sale, atto di cancellazione dal registro di bandiera, certificato di classe, protocollo di consegna e accettazione, conferma di assenza di vincoli, inventario. Segue la nuova registrazione e il cambio bandiera.
Costruzione navale
Il contratto di costruzione è un appalto complesso: prezzo a stadi (firma, taglio dell'acciaio, impostazione della chiglia, varo, consegna), refund guarantee bancaria a favore del committente, penali per ritardo sotto forma di liquidated damages con cap, garanzia per difetti, specifiche tecniche e classifica. Il committente può recedere se il cantiere ritarda oltre il termine contrattuale.
Esempio ragionato
MOA con deposito 10% su prezzo di 8 milioni, consegna entro il 30 giugno, cancelling date. Il venditore non consegna: il compratore dichiara la cancellazione, chiede restituzione del deposito con interessi e può domandare il maggior danno provato, oltre alle spese di ispezione. Il deposito non è caparra penitenziale salvo patto espresso.
Trappole
Dimenticare la due diligence su privilegi e ipoteche; accettare as is senza verificare i certificati; confondere penali di ritardo e diritto di recesso; non allineare la consegna alla cancelling date; ignorare che il cambio bandiera richiede la cancellazione dal registro precedente.