Assicurazione marittima e responsabilità
Architettura delle coperture
L'assicurazione marittima comprende polizze corpi (hull and machinery), carico, noli e, sul fronte della responsabilità, la tutela P&I dei club di mutua assicurazione e le coperture war. Il codice della navigazione dedica all'assicurazione contro i rischi della navigazione un'apposita disciplina, integrata dal codice delle assicurazioni private e dalle clausole Institute.
Regole operative
Interesse assicurabile e massima buona fede: l'assicurato deve dichiarare le circostanze rilevanti per la valutazione del rischio. Le warranties (classe mantenuta, limiti di navigazione, ISM) vanno rispettate: la violazione sospende la copertura salvo held covered. L'indennizzo segue il valore assicurato, con franchigia; il sue and labour rimborsa le spese ragionevoli per limitare il danno.
Avaria particolare e avaria comune
L'avaria particolare colpisce il singolo interesse. L'avaria comune è il sacrificio o la spesa straordinaria compiuti volontariamente e ragionevolmente per la salvezza comune di nave, carico e nolo: si ripartisce in proporzione tra i valori in rischio secondo le Regole di York e Anversa, con liquidazione dell'average adjuster. Le polizze coprono la contribuzione di avaria comune e le spese di salvataggio.
Responsabilità verso i terzi
Operano convenzioni speciali: CLC per l'inquinamento da idrocarburi persistenti, con fondo IOPC; Convenzione Bunker per il carburante; regime UE per i passeggeri.
Esempio ragionato
Incendio in sala macchine domato con getto d'acqua che danneggia il carico. La spesa e il danno al carico sono di avaria comune se il sacrificio era finalizzato alla salvezza dell'intero; il danno proprio della sala macchine resta avaria particolare a carico dell'assicuratore corpi.
Trappole
Trattare ogni danno come avaria comune; ignorare franchigia e warranties; dimenticare la surrogazione dell'assicuratore; confondere la copertura P&I con quella corpi.