Diritto commerciale e societario applicato all'impresa marittima
Forma dell'impresa marittima
L'attività di navigazione può essere esercitata da persona fisica o da società. Con S.r.l. e S.p.A. il socio risponde nei limiti della quota, ma la società armatrice resta titolare dei debiti e l'armatore che assume l'esercizio risponde secondo il codice della navigazione. Capitale, governance e bilancio seguono le regole societarie ordinarie; nelle società di navigazione assumono rilievo patti parasociali, contratti di rete e consorzi tra armatori.
Crisi e continuità
Il Codice della crisi (d.lgs. 14/2019) impone assetti adeguati e tempestiva emersione; la composizione negoziata consente di trattare con i creditori mantenendo i contratti essenziali. La perdita del capitale oltre un terzo impone ricapitalizzazione o riduzione; se il capitale scende sotto il minimo la società si scioglie salvo reintegro. L'amministratore che non attiva gli strumenti rischia responsabilità verso creditori e società.
Garanzie sulla nave
I creditori dell'armatore si soddisfano sulla nave secondo privilegi e ipoteca, con regole di rango e pubblicità; la vendita coattiva in un porto estero pone problemi di riconoscimento dei privilegi e di clean title per il compratore.
Esempio ragionato
S.r.l. armatrice con patrimonio netto negativo e debiti verso fornitori di bunker. L'amministratore convoca l'assemblea, valuta la composizione negoziata e ricapitalizza; i creditori non possono aggredire i soci, ma possono contestare la continuazione dell'attività in perdita e la distrazione di beni. La nave resta aggredibile con privilegio per crediti di equipaggio e salvataggio.
Trappole
Credere che la personalità giuridica azzeri la responsabilità dell'armatore persona fisica; ignorare i termini di emersione della crisi; sottovalutare l'ordine dei privilegi nella vendita coattiva.