Sicurezza della navigazione e ambiente
Quadro convenzionale
SOLAS (sicurezza della nave e vita umana in mare), MARPOL con i suoi annessi su idrocarburi, sostanze nocive, rifiuti, acque reflue, immondizia e aria, COLREG per la prevenzione degli abbordi, STCW per formazione e certificati, MLC 2006 per il lavoro a bordo, BWM per le acque di zavorra. A livello UE e nazionale operano ISM (gestione della sicurezza della compagnia), codice ISPS per la security e controllo dello Stato di approdo nel quadro del Paris MOU.
Obblighi di bordo
Il comandante è responsabile della condotta e della sicurezza della nave, dell'assistenza e del salvataggio, della tenuta di libri e registri (giornale nautico, registro oli, garbage record book). Le procedure ISM impongono check-list, permessi di lavoro e gestione delle emergenze; la compagnia deve dotarsi di Document of Compliance e la nave di Safety Management Certificate.
Inquinamento e responsabilità
Gli scarichi sono ammessi solo alle condizioni dell'annesso di riferimento: per le acque di sentina, nave in navigazione, impianto a 15 ppm funzionante, fuori dalle aree speciali. L'inquinamento da idrocarburi è retto dalla CLC con responsabilità oggettiva, limiti e assicurazione obbligatoria; il danno ambientale italiano segue la parte VI del d.lgs. 152/2006.
Esempio ragionato
Ispezione PSC: separatore acque oleose non funzionante e registro non aggiornato. La nave viene detenuta fino a rettifica; la compagnia notifica a bandiera e Stato di approdo, forma l'equipaggio e dimostra l'eliminazione della carenza. La detenzione può incidere su off-hire e copertura assicurativa.
Trappole
Ridurre MARPOL all'annesso I; dimenticare che i registri sono prova documentale; confondere la detenzione PSC con una sanzione penale; ignorare gli obblighi di notifica dell'inquinamento.