VHF-DSC di una barca a noleggio: MMSI non programmato e GPS scollegato
Stai preparando una barca a vela di 14 m per il noleggio; il VHF-DSC è nuovo, il display funziona, ma il campo MMSI è vuoto e il GPS non è collegato. Il noleggiatore vuole uscire per tre giorni tra Piombino e l'Isola d'Elba, in area A1. Nel cassetto trovi una licenza di stazione radio scaduta, intestata al precedente armatore, con MMSI 247... Il manuale dice che il DSC non trasmette se l'MMSI non è inserito. Il noleggiatore insiste: «Tanto il canale 16 funziona, partiamo». A bordo ci sono anche due VHF portatili, uno dei quali senza autorizzazione. Il meteo annuncia vento in aumento e mare formato. Sei il responsabile tecnico incaricato dall'armatore. Devi decidere se autorizzare la partenza e come predisporre l'apparato.
1. Puoi autorizzare l'uso del VHF in fonia e la partenza con il DSC non configurato? Motiva la decisione.
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Uso in fonia. La fonia sul canale 16 può funzionare, ma questo non rende l'apparato conforme: il VHF-DSC è un insieme e il DSC non è operativo senza MMSI. La licenza scaduta e intestata al precedente armatore non copre automaticamente la nuova situazione. Partenza. Non autorizzo una partenza presentando il DSC come disponibile. Se la barca è tenuta ad avere un VHF-DSC funzionante, l'apparato deve essere configurato e la licenza aggiornata prima dell'uso. Se la normativa applicabile consente la fonia come dotazione minima, la partenza può essere valutata solo con licenza valida, operatore abilitato e mezzi alternativi di comunicazione, mettendo per iscritto che il DSC non va usato. Motivo. Un DSC senza MMSI non può trasmettere un allarme valido e un MMSI copiato genererebbe un alert attribuito a un'altra unità, con rischio per la sicurezza e responsabilità per l'armatore.
2. Come gestisci MMSI, licenza e posizione GPS prima della partenza?
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MMSI. Non invento e non copio un MMSI. L'MMSI è assegnato all'unità e deve corrispondere alla licenza di stazione. Verifico se l'MMSI esistente è trasferibile con la nave e richiedo all'autorità competente, in Italia il MIMIT, l'aggiornamento o la nuova assegnazione. Licenza. La licenza scaduta va rinnovata o sostituita con una intestata all'armatore attuale; il documento deve essere a bordo. GPS. Collego il GPS all'ingresso NMEA del DSC. Se non è possibile, il DSC consente di inserire manualmente posizione e ora: le imposto all'inizio della navigazione e le aggiorno prima di ogni eventuale uso di soccorso. Portatili. Verifico se i due VHF portatili rientrano nell'autorizzazione della stazione; quello non autorizzato non va usato. Canale 70. Resta riservato al DSC: non ci si parla, e la chiamata in fonia si fa su 16 passando poi al canale di lavoro.
3. Quali rischi operativi presenti al noleggiatore e quali istruzioni scritte lasci all'equipaggio?
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Rischi. Primo: un allarme DSC senza posizione o con MMSI errato ritarda i soccorsi e può indirizzarli sulla barca sbagliata. Secondo: una licenza scaduta espone a sanzioni e può invalidare l'uso della stazione. Terzo: un VHF portatile non autorizzato o usato da persona non abilitata è una violazione della disciplina radio. Quarto: con vento in aumento, la copertura VHF può essere disturbata e la fonia da sola non basta. Istruzioni scritte. Lascio un promemoria: usare il canale 16 solo per soccorso, urgenza, sicurezza e chiamata; spostarsi subito su un canale di lavoro; non trasmettere sul 70; in caso di emergenza usare il DSC solo dopo che l'MMSI è programmato; tenere i portatili carichi; in caso di dubbio chiamare la Capitaneria con il cellulare. Decisione. Se MMSI e licenza non sono regolarizzabili prima della partenza, rinvío o limito l'uscita e documento la raccomandazione all'armatore.