Silenzio del NAVTEX durante una traversata con avvisi militari
Sei su un cargo di 90 m in navigazione da Genova a Palermo, con VHF-DSC, NAVTEX e Inmarsat-C. A metà traversata il ricevitore NAVTEX non riceve più nulla da otto ore: il display è acceso, l'antenna sembra integra, ma l'ultimo messaggio era un avviso di navigazione per il settore. Il comandante chiede se proseguire; il meteo prevede rinforzo del vento da sud-ovest e c'è un'area di esercitazioni militari temporanee lungo la rotta. A bordo non c'è un tecnico e il prossimo porto è Palermo, a 18 ore. Il VHF funziona e il canale 16 è presidiato. L'Inmarsat-C è operativo ma nessuno ha mai usato l'EGC. Sei il secondo ufficiale di coperta. Devi decidere come verificare il guasto, quali informazioni usare e se la navigazione può continuare.
1. Come stabilisci se il NAVTEX è guasto o se semplicemente non ci sono messaggi da trasmettere?
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Prima ipotesi. Otto ore di silenzio non provano un guasto: il NAVTEX trasmette solo quando ci sono messaggi e secondo un calendario. Controllo che il ricevitore sia sintonizzato su 518 kHz, che la stazione selezionata sia quella corretta per la zona, che i tipi di messaggio non siano esclusi e che volume, squelch e antenna siano a posto. Verifica attiva. Confronto l'ora con il calendario delle trasmissioni: se è prevista una trasmissione e non arriva nulla, il sospetto aumenta. Provo a risintonizzare o a spegnere e riaccendere secondo il manuale, senza smontare l'antenna. Conclusione provvisoria. Se il ricevitore non riceve nemmeno una trasmissione attesa, lo tratto come guasto probabile e non come prova che non ci siano avvisi. Il silenzio non è un'informazione di sicurezza.
2. Quali fonti MSI alternative usi e come impieghi il canale 16 e l'Inmarsat-C?
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Canale 16. Ascolto i bollettini «Sécurité» e le trasmissioni MSI costiere; posso chiedere alla stazione costiera il bollettino meteo e gli avvisi di navigazione per la zona. Il canale 16 non è un canale di conversazione: la richiesta va fatta in modo breve e poi si passa al canale indicato. Inmarsat-C. L'apparato è operativo: attivo la ricezione EGC/SafetyNET e chiedo assistenza per la configurazione se non l'ho mai usata. In area A3 l'EGC è una fonte MSI riconosciuta. Altre fonti. Il VTS e il porto di destinazione possono confermare l'area di esercitazioni; il comandante può chiedere via telefono satellite o via e-mail. Priorità. Meteo avverso e area militare temporanea sono informazioni critiche: non mi limito a una sola fonte e confronto almeno due fonti indipendenti prima di decidere.
3. Decidi se proseguire: quali criteri usi e cosa annoti?
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Criteri. Non tratto il silenzio del NAVTEX come assenza di pericoli. Se le fonti alternative coprono la zona, se l'area militare è identificata e se il meteo è compatibile con la rotta, posso proseguire con prudenza. Se il NAVTEX è un'apparecchiatura richiesta e non ho alternative affidabili, devo chiedere assistenza o ripararlo al primo porto; se l'area militare non è delimitata con certezza, rallento o modifica la rotta per starmene fuori. Registro. Annoto l'ora dell'ultimo messaggio NAVTEX, le verifiche fatte, il presunto guasto, le fonti alternative consultate, l'ora delle richieste via VHF e la decisione del comandante. Comunicazione. Segnalo il guasto alla Capitaneria al primo contatto utile e informo l'armatore. La decisione finale di prosecuzione spetta al comandante, ma deve essere basata su informazioni verificate, non sulla speranza che il NAVTEX riprenda.