EPIRB attivata accidentalmente durante la manutenzione in porto
Sei a bordo di un rimorchiatore ormeggiato a Ravenna; durante la pulizia del ponte un marinaio urta l'EPIRB in coperta. L'EPIRB è una 406 MHz con GPS, montata su staffa idrostatica ma tolta per la manutenzione; l'indicatore passa da «OFF» a «ON» e la luce lampeggia. Dopo 20 secondi la spegni. Non sai se ha trasmesso. Il comandante è a terra e non risponde al telefono. Hai VHF, telefono e il numero della Capitaneria. Il porto è affollato e nel raggio di 2 miglia ci sono altre navi ormeggiate. La batteria scade tra due mesi e il test annuale non è annotato. Il marinaio è spaventato e vorrebbe aspettare il comandante prima di avvisare. Devi decidere subito cosa fare, chi contattare e cosa scrivere nel registro.
1. Quali azioni immediate compi sull'EPIRB e quali eviti?
Read the worked answer
Azioni immediate. Spengo l'EPIRB, annoto l'ora di accensione e quella di spegnimento e non lo riprovo. Controllo che l'indicatore sia tornato su «OFF» e che l'antenna non sia stata danneggiata. Non smonto l'apparato e non lo rimetto in staffa fino a quando non ho chiarito se ha trasmesso. Cosa evito. Non aspetto il comandante per avvisare: un EPIRB a 406 MHz può essere rilevato anche dopo una trasmissione breve e l'attesa allunga inutilmente la ricerca. Non faccio un test per verificare se funziona: un test non autorizzato può generare un secondo falso allarme. Marinaio. Lo tranquillizzo e gli spiego che la segnalazione tempestiva è la cosa giusta; non lo lascio solo a gestire l'apparato.
2. Chi contatti, con quali informazioni e perché la notifica deve essere immediata?
Read the worked answer
Contatti. Chiamo subito l'MRCC/Guardia Costiera via VHF sul canale 16 o via telefono, usando il numero della Capitaneria. Avviso anche la Capitaneria di porto o il VTS locale, perché il porto è affollato. Informazioni. Dichiaro che si tratta di attivazione accidentale, indico nome della nave, call sign, MMSI, identificativo esadecimale dell'EPIRB, posizione in porto, ora di accensione e durata, e se l'apparato era stato tolto dalla staffa. Perché subito. Solo l'MRCC può annullare un allarme e distinguere un falso allarme da un'emergenza reale. Un falso allarme mobilità mezzi SAR, crea rischio per altre navi e può comportare sanzioni; la notifica immediata è la mitigazione. Registro. Annoto chi ho contattato, a che ora, con quale mezzo e quale risposta ho ricevuto.
3. Cosa scrivi nel registro e quali verifiche fai dopo l'evento?
Read the worked answer
Registro. Riporto data e ora, chi ha urtato l'EPIRB, la posizione, l'ora di attivazione e disattivazione, la durata, il fatto che la staffa idrostatica fosse stata rimossa, le chiamate all'MRCC e alla Capitaneria e l'esito. Se l'apparato ha memorizzato l'evento, lo faccio verificare da un tecnico. Verifiche. Controllo la batteria, che scade tra due mesi, e il test annuale non annotato: entrambi vanno regolarizzati. Verifico che la staffa idrostatica sia integra e che l'EPIRB sia rimontata correttamente. Lezione operativa. La manutenzione non deve lasciare l'EPIRB fuori sede senza un promemoria; se si toglie, va messo in un luogo controllato e va avvisato l'equipaggio. Il comandante va informato al rientro, ma la notifica all'autorità non poteva attendere.