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Question 1Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale organizzazione internazionale adotta il Regolamento delle radiocomunicazioni (Radio Regulations), che costituisce il quadro giuridico del servizio mobile marittimo a livello mondiale?

  1. L'Unione internazionale delle telecomunicazioni (ITU) Correct answer.
  2. L'Organizzazione meteorologica mondiale (WMO)
  3. L'Associazione internazionale delle autorità per i fari (IALA)
  4. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO)

Explanation

Il Regolamento delle radiocomunicazioni è un trattato adottato nell'ambito dell'ITU, l'agenzia specializzata delle Nazioni Unite per le telecomunicazioni. L'IMO si occupa della sicurezza marittima, l'IALA dei segnalamenti e la WMO di meteorologia, ma nessuna di esse adotta il Regolamento delle radiocomunicazioni.

Question 2Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

La banda di frequenze VHF attribuita al servizio mobile marittimo e utilizzata per le comunicazioni nave-costa e nave-nave si colloca approssimativamente tra:

  1. 1,6 e 4 MHz
  2. 156 e 174 MHz Correct answer.
  3. 118 e 136 MHz
  4. 300 e 3 000 MHz

Explanation

Il servizio mobile marittimo utilizza la banda VHF compresa tra circa 156 e 174 MHz, con canali a spaziatura di 25 kHz o 12,5 kHz. La banda 118-136 MHz è aeronautica, la 1,6-4 MHz è MF e la 300-3 000 MHz è UHF.

Question 3Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nella designazione ITU delle classi di emissione, il primo simbolo indica:

  1. il tipo di modulazione della portante principale Correct answer.
  2. il tipo di multiplex utilizzato
  3. la natura dell'informazione trasmessa
  4. la larghezza di banda necessaria

Explanation

La designazione delle emissioni è composta da simboli che descrivono, nell'ordine, la modulazione della portante principale, la natura del segnale modulante, il tipo di informazione e la larghezza di banda. Il primo simbolo riguarda quindi il tipo di modulazione della portante.

Question 4Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nelle comunicazioni radiotelefoniche marittime in HF, la classe di emissione J3E corrisponde a:

  1. telefonia a banda laterale unica con portante soppressa Correct answer.
  2. telefonia a banda laterale unica con portante ridotta
  3. telefonia a doppia banda laterale
  4. telefonia a modulazione di frequenza

Explanation

Nella designazione J3E, la lettera J indica una banda laterale unica con portante soppressa, il simbolo 3 un canale singolo con informazione analogica e la lettera E la telefonia. La variante con portante ridotta è R3E, mentre A3E è la doppia banda laterale.

Question 5Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale canale VHF del servizio mobile marittimo è riservato esclusivamente alle chiamate selettive digitali (DSC) e non deve essere usato per la fonia?

  1. Canale 13
  2. Canale 06
  3. Canale 70 Correct answer.
  4. Canale 16

Explanation

Il canale 70, sulla frequenza di 156,525 MHz, è destinato esclusivamente all'allerta DSC e non può essere impiegato per trasmissioni radiotelefoniche. Il canale 16 è il canale di soccorso e chiamata in fonia, il 13 è utilizzato per le comunicazioni ponte-ponte e il 6 per le comunicazioni nave-nave.

Question 6Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel sistema GMDSS, l'area di mare A1 è definita come l'area:

  1. coperta da almeno una stazione costiera MF con allerta DSC
  2. situata oltre la copertura di tutte le stazioni costiere
  3. coperta da almeno una stazione costiera VHF con allerta DSC Correct answer.
  4. coperta da stazioni HF per comunicazioni a lunga distanza

Explanation

L'area A1 è la zona di mare entro la copertura radioelettrica di almeno una stazione costiera VHF che assicura l'allerta DSC. L'area A2 è invece coperta da stazioni MF, mentre le aree A3 e A4 riguardano le comunicazioni a lunga distanza e le zone polari.

Question 7Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel servizio mobile marittimo, una stazione costiera è:

  1. una stazione radio installata su una piattaforma mobile al largo
  2. una stazione terrestre situata in un punto definito della costa per comunicare con le stazioni di nave Correct answer.
  3. una stazione radio installata a bordo di una nave
  4. una stazione radio installata su un aeromobile in volo

Explanation

La stazione costiera è una stazione terrestre del servizio mobile marittimo, collocata in una posizione fissa sulla costa, che assicura le comunicazioni con le stazioni di nave. La stazione di nave è invece installata a bordo di un'unità navale e ha una disciplina distinta.

Question 8Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nelle comunicazioni VHF marittime, la classe di emissione F3E indica:

  1. radiotelegrafia a onde non modulate
  2. trasmissione dati in pacchetto
  3. telefonia a banda laterale unica
  4. telefonia con modulazione di frequenza Correct answer.

Explanation

Nella classe F3E, la lettera F indica la modulazione di frequenza, il simbolo 3 un canale singolo con informazione analogica e la lettera E la telefonia. È la classe tipicamente impiegata per le comunicazioni vocali in VHF marittima.

Question 9Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

La classe di emissione A1A, utilizzata per la radiotelegrafia a onde non modulate, è caratterizzata da:

  1. una portante modulata in ampiezza con fonia
  2. una portante non modulata, interrotta secondo il codice Morse Correct answer.
  3. una portante a banda laterale unica con portante soppressa
  4. una portante modulata in frequenza con informazione telegrafica

Explanation

Nella designazione A1A il primo simbolo A indica la modulazione di ampiezza, il secondo simbolo 1 la telegrafia senza frequenza modulante e il terzo simbolo A il codice Morse. In pratica la portante viene semplicemente accesa e spenta secondo i segni Morse, senza modulazione audio.

Question 10Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale articolo del Regolamento delle radiocomunicazioni ITU contiene la tabella di attribuzione delle bande di frequenza ai servizi?

  1. Articolo 5 Correct answer.
  2. Articolo 25
  3. Articolo 32
  4. Articolo 19

Explanation

L'articolo 5 del Regolamento delle radiocomunicazioni riporta la tabella internazionale di attribuzione delle bande di frequenza ai vari servizi di radiocomunicazione. Gli articoli 19 e 25 riguardano rispettivamente l'identificazione delle stazioni e il servizio mobile marittimo.

Question 11Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nella designazione ITU delle classi di emissione, che cosa indica il terzo simbolo?

  1. La natura del segnale che modula la portante principale
  2. La larghezza di banda necessaria all'emissione
  3. Il tipo di informazione trasmessa Correct answer.
  4. Il tipo di modulazione della portante principale

Explanation

Nella designazione ITU delle emissioni il primo simbolo identifica il tipo di modulazione della portante, il secondo la natura del segnale modulante e il terzo il tipo di informazione trasmessa. Il terzo simbolo E indica telefonia, B telegrafia e C facsimile. La larghezza di banda è indicata a parte da un designatore numerico.

Question 12Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale frequenza è utilizzata per la chiamata e il soccorso in radiotelefonia nella banda MF del servizio mobile marittimo?

  1. 2182 kHz Correct answer.
  2. 156,8 MHz
  3. 8414,5 kHz
  4. 2187,5 kHz

Explanation

La frequenza 2182 kHz è la frequenza internazionale di soccorso e chiamata in radiotelefonia MF nel servizio mobile marittimo. La corrispondente frequenza DSC in MF è 2187,5 kHz, mentre 8414,5 kHz è una frequenza HF di allerta DSC. Il canale VHF 16, a 156,8 MHz, svolge la stessa funzione in VHF.

Question 13Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel sistema GMDSS, come è definita l'area di mare A2?

  1. L'area coperta da stazioni costiere VHF con DSC, esclusa l'area A1
  2. L'area coperta da stazioni costiere HF con DSC, escluse A1 e A2
  3. L'area coperta da satelliti geostazionari del servizio mobile marittimo
  4. L'area, esclusa la A1, coperta da almeno una stazione costiera MF con DSC Correct answer.

Explanation

L'area A2 è l'area di mare, diversa dalla A1, coperta da almeno una stazione costiera MF che fornisce allerta DSC. In A1 è garantita la copertura VHF con DSC; in A3 la copertura è assicurata da satelliti geostazionari o da HF; in A4 resta la copertura HF nelle regioni polari.

Question 14Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale classe di emissione corrisponde alla radiotelefonia a banda laterale unica con portante intera?

  1. A1A
  2. H3E Correct answer.
  3. J3E
  4. F3E

Explanation

Nella classe H3E la portante è trasmessa a piena potenza con una sola banda laterale, quindi si parla di SSB a portante intera. J3E è la SSB a portante soppressa, R3E quella a portante ridotta e F3E la telefonia a modulazione di frequenza. H3E è impiegata in alcune comunicazioni HF e in prove tecniche.

Question 15Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Secondo il Regolamento delle radiocomunicazioni, che cosa si intende per stazione di nave?

  1. Una stazione mobile installata esclusivamente su un'imbarcazione o su un mezzo di salvataggio
  2. Una stazione costiera adibita unicamente alle comunicazioni di soccorso in mare
  3. Una stazione mobile a bordo di una nave non ormeggiata stabilmente, escluse le stazioni di sopravvivenza Correct answer.
  4. Una stazione terrestre del servizio mobile marittimo aperta alla corrispondenza pubblica con le navi

Explanation

Il Regolamento definisce stazione di nave una stazione mobile del servizio mobile marittimo installata a bordo di una nave non ormeggiata in modo permanente, esclusa la stazione di nave di sopravvivenza. La stazione costiera è invece una stazione terrestre del servizio mobile marittimo. La stazione di sopravvivenza è una stazione mobile destinata ai mezzi di salvataggio.

Question 16Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel GMDSS, quale frequenza HF è riservata all'allerta DSC e alle comunicazioni di soccorso?

  1. 156,525 MHz
  2. 2187,5 kHz
  3. 8414,5 kHz Correct answer.
  4. 121,5 MHz

Explanation

Nel GMDSS la frequenza 8414,5 kHz è una delle frequenze HF riservate all'allerta DSC e alle comunicazioni di soccorso. Le altre frequenze citate appartengono a bande diverse: 2187,5 kHz è MF DSC, 121,5 MHz è la frequenza aeronautica di soccorso e 156,525 MHz è il canale VHF 70 per DSC.

Question 17Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel designatore di banda di una classe di emissione, che cosa significa il gruppo 16K0?

  1. 16 MHz
  2. 16 kHz Correct answer.
  3. 1,6 kHz
  4. 160 kHz

Explanation

Nel designatore di banda la lettera K sostituisce la virgola decimale, quindi 16K0 corrisponde a 16,0 kHz di larghezza di banda necessaria. In 16K0F3E, F indica la modulazione di frequenza, 3 un canale analogico e E la telefonia. Il designatore completo precede la classe di emissione.

Question 18Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale settore dell'Unione internazionale delle telecomunicazioni svolge gli studi tecnici e pubblica le Raccomandazioni alla base del Regolamento delle radiocomunicazioni?

  1. Il Settore delle telecomunicazioni (ITU-T)
  2. Il Settore delle radiocomunicazioni (ITU-R) Correct answer.
  3. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO)
  4. Il Settore dello sviluppo (ITU-D)

Explanation

Il Settore delle radiocomunicazioni dell'ITU (ITU-R) svolge gli studi tecnici e pubblica le Raccomandazioni che costituiscono la base tecnica del Regolamento delle radiocomunicazioni. Il Regolamento è adottato e revisionato dalle Conferenze mondiali delle radiocomunicazioni (WRC). ITU-T si occupa di telecomunicazioni e ITU-D di sviluppo.

Question 19Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel servizio mobile marittimo e nel GMDSS, a che cosa serve la frequenza 121,5 MHz?

  1. Frequenza MF riservata alle chiamate di soccorso tra navi e stazioni costiere
  2. Frequenza aeronautica di soccorso usata anche per il radiofaro di localizzazione Correct answer.
  3. Canale VHF riservato alla chiamata selettiva digitale nelle aree A1
  4. Frequenza HF dedicata alle comunicazioni commerciali a lunga distanza

Explanation

La frequenza 121,5 MHz è la frequenza aeronautica internazionale di soccorso; in ambito GMDSS è usata anche per la localizzazione dei radiofari e per le comunicazioni con aeromobili impegnati in operazioni SAR. Non è una frequenza MF, VHF marittima o HF commerciale. I radiofari satellitari trasmettono principalmente su 406 MHz.

Question 20Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Secondo il Regolamento delle radiocomunicazioni, che cosa è una stazione pilota?

  1. Una stazione costiera istituita per il servizio di pilotaggio Correct answer.
  2. Una stazione di nave utilizzata durante le manovre di pilotaggio
  3. Una stazione mobile installata a bordo del pilota
  4. Una stazione portuale che gestisce il traffico commerciale

Explanation

Il Regolamento definisce stazione pilota una stazione costiera istituita per il servizio di pilotaggio. Non è una stazione di nave né una stazione mobile installata a bordo del pilota. La stazione portuale, quando prevista, è una stazione costiera con funzioni amministrative e operative portuali.

Question 21Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nella designazione ITU delle classi di emissione, quale informazione fornisce il secondo simbolo?

  1. Il tipo di informazione trasmessa
  2. La natura del segnale modulante Correct answer.
  3. Il tipo di modulazione della portante principale
  4. La larghezza di banda occupata dall'emissione

Explanation

Nella designazione ITU delle classi di emissione il primo simbolo indica il tipo di modulazione della portante principale, il secondo la natura del segnale modulante e il terzo il tipo di informazione trasmessa. La larghezza di banda è indicata dal prefisso numerico posto prima dei tre simboli, non dal secondo simbolo. Il secondo simbolo, per esempio, distingue un canale telefonico analogico da un segnale digitale.

Question 22Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel Regolamento delle radiocomunicazioni, che cosa si intende per servizio mobile marittimo?

  1. Un servizio riservato alle comunicazioni tra navi e aeromobili impegnati in operazioni di ricerca
  2. Un servizio mobile tra stazioni costiere e stazioni di nave, o tra stazioni di nave, aperto anche alle stazioni di soccorso Correct answer.
  3. Un servizio di radiodiffusione circolare destinato alle navi in navigazione e alle stazioni costiere
  4. Un servizio fisso tra stazioni costiere e stazioni di nave, limitato alle sole comunicazioni di sicurezza

Explanation

Il servizio mobile marittimo è un servizio mobile del Regolamento delle radiocomunicazioni che comprende le comunicazioni tra stazioni costiere e stazioni di nave, o tra stazioni di nave, e al quale possono partecipare le stazioni di soccorso. Non è un servizio fisso, non è un servizio di radiodiffusione e non è limitato alle comunicazioni con aeromobili. La sua disciplina si trova nel quadro del servizio mobile e delle relative attribuzioni di frequenza.

Question 23Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Quale canale VHF è designato per la chiamata, il soccorso e la sicurezza in radiotelefonia nel servizio mobile marittimo?

  1. Canale 9, alla frequenza di 156,450 MHz
  2. Canale 70, alla frequenza di 156,525 MHz
  3. Canale 13, alla frequenza di 156,650 MHz
  4. Canale 16, alla frequenza di 156,800 MHz Correct answer.

Explanation

Il canale 16 in VHF, corrispondente a 156,800 MHz, è il canale internazionale per la chiamata, il soccorso e la sicurezza in radiotelefonia; dopo il collegamento le stazioni devono passare a un canale di lavoro. Il canale 70 è riservato alla chiamata selettiva digitale e non va usato per la fonia. Il canale 13 è impiegato principalmente per le comunicazioni nave-nave relative alla sicurezza della navigazione.

Question 24Ordinamento delle radiocomunicazioni nel servizio mobile marittimo (Radio Regulations ITU, bande, classi di emissione, tipi di stazione)

Nel sistema GMDSS, come è definita l'area di mare A3?

  1. L'area coperta dal servizio radiotelefonico VHF con chiamata selettiva digitale
  2. L'area coperta da un satellite geostazionario Inmarsat, esclusa l'area A1 e l'area A2 Correct answer.
  3. L'area coperta da una stazione costiera MF con allerta DSC entro 100 miglia nautiche
  4. L'area a nord del 70° di latitudine, dove non è disponibile la copertura Inmarsat

Explanation

L'area di mare A3 del GMDSS è quella coperta da un satellite geostazionario Inmarsat, con disponibilità di allerta continua, esclusi i bacini già classificati come A1 e A2. Non coincide con la copertura VHF, che definisce l'area A1, né con quella MF, che definisce l'area A2. L'area A4 è invece la zona polare non coperta dai satelliti geostazionari.

Question 25Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Nell'ambito del GMDSS, che cosa identifica l'area A1?

  1. L'area coperta da almeno una stazione costiera MF dotata di DSC, entro circa 100 miglia
  2. L'area esterna alle zone A1, A2 e A3, comprese le regioni polari
  3. L'area coperta da almeno una stazione costiera VHF dotata di DSC, entro circa 20-30 miglia Correct answer.
  4. L'area coperta dai satelliti geostazionari Inmarsat per le comunicazioni via mare

Explanation

L'area A1 è definita dalla copertura radiotelefonica VHF di almeno una stazione costiera dotata di DSC, con estensione tipica di circa 20-30 miglia nautiche. In quest'area l'allarme di soccorso iniziale si trasmette in VHF DSC sul canale 70. Le altre definizioni corrispondono invece alle aree A2, A3 e A4.

Question 26Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Che cosa definisce l'area A4 del GMDSS?

  1. L'area coperta dai satelliti geostazionari Inmarsat
  2. L'area coperta da stazioni costiere VHF dotate di DSC
  3. L'area al di fuori delle zone A1, A2 e A3, comprese le regioni polari Correct answer.
  4. L'area coperta da stazioni costiere MF dotate di DSC

Explanation

L'area A4 è la zona che resta al di fuori delle aree A1, A2 e A3 e corrisponde in pratica alle regioni polari, dove i satelliti geostazionari Inmarsat non sono visibili. In A4 le comunicazioni a grande distanza si effettuano esclusivamente in MF/HF con DSC e NBDP.

Question 27Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Quale apparato assicura la trasmissione dell'allarme di soccorso via satellite in tutte le aree A1-A4, comprese le regioni polari?

  1. L'EPIRB satellitare operante a 406 MHz nel sistema COSPAS-SARSAT Correct answer.
  2. Il radiotelefono VHF con DSC
  3. Il trasponder radar SART operante in banda 9 GHz
  4. Il ricevitore NAVTEX accordato su 518 kHz

Explanation

L'EPIRB a 406 MHz viene ricevuto dal sistema satellitare COSPAS-SARSAT e garantisce l'allarme di soccorso in tutte le aree A1-A4, comprese le regioni polari non coperte da Inmarsat. Il VHF DSC ha portata costiera, il SART serve alla localizzazione sul radar e il NAVTEX riceve informazioni di sicurezza.

Question 28Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave si trova fuori dalla portata delle stazioni costiere VHF ma entro la copertura di una stazione costiera MF dotata di DSC. In quale area GMDSS sta operando?

  1. Area A1
  2. Area A4
  3. Area A2 Correct answer.
  4. Area A3

Explanation

Se la nave è fuori dalla copertura VHF costiera ma entro la portata di una stazione costiera MF dotata di DSC, opera in area A2. In quest'area l'allarme di soccorso iniziale si trasmette in MF DSC, tipicamente sulla frequenza 2187,5 kHz, con successivo collegamento radiotelefonico in MF.

Question 29Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Qual è la funzione del SART (Search and Rescue Transponder) previsto dal GMDSS?

  1. Consentire il collegamento radiotelefonico di soccorso sul canale VHF 16
  2. Rispondere al radar in banda 9 GHz con una sequenza di punti sullo schermo Correct answer.
  3. Inviare l'allarme di soccorso ai satelliti COSPAS-SARSAT a 406 MHz
  4. Ricevere e visualizzare i messaggi di sicurezza del servizio NAVTEX

Explanation

Il SART è un trasponder radar: quando viene interrogato dal radar in banda 9 GHz di un'unità di soccorso genera sullo schermo una sequenza di punti che permette di localizzare il natante o la scialuppa. Non trasmette allarmi ai satelliti, non è un apparato radiotelefonico e non riceve messaggi NAVTEX.

Question 30Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave da carico dotata di generatore di emergenza: per quanto tempo la riserva di energia deve poter alimentare l'impianto radio GMDSS?

  1. 6 ore
  2. Almeno 1 ora Correct answer.
  3. 12 ore
  4. 30 minuti

Explanation

La riserva di energia deve alimentare l'impianto radio per almeno 1 ora quando la nave dispone di un generatore di emergenza e per 6 ore quando ne è priva. La prescrizione serve a mantenere le comunicazioni di soccorso anche in caso di black-out totale dell'impianto elettrico principale.

Question 31Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Quali opzioni prevede la SOLAS per garantire la disponibilità delle apparecchiature GMDSS a bordo?

  1. Duplicazione degli apparati, omologazione dell'impianto oppure collaudo annuale
  2. Manutenzione a bordo, manutenzione a terra oppure duplicazione degli apparati Correct answer.
  3. Manutenzione a bordo, formazione dell'equipaggio oppure ispezione annuale
  4. Contratto con la stazione costiera, assicurazione oppure duplicazione degli apparati

Explanation

La SOLAS lascia al costruttore/armatore la scelta tra tre opzioni: manutenzione in mare con personale certificato a bordo, manutenzione a terra tramite contratto con un centro di assistenza, oppure duplicazione delle apparecchiature. La scelta dipende dall'area di navigazione e dal tipo di nave.

Question 32Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave che naviga in area A4 deve poter effettuare le comunicazioni di soccorso a grande distanza mediante:

  1. Un terminale Inmarsat-C con antenna stabilizzata
  2. Due EPIRB a 406 MHz e un SART in banda X
  3. Un radiotelefono VHF con DSC e un ricevitore NAVTEX
  4. Un impianto MF/HF con DSC in grado di operare anche nelle bande HF Correct answer.

Explanation

In area A4 la copertura dei satelliti geostazionari Inmarsat non è disponibile, perciò le comunicazioni di soccorso a grande distanza richiedono un impianto MF/HF con DSC capace di operare anche nelle bande HF, completato dal NBDP per il traffico successivo all'allarme.

Question 33Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Come viene assicurato, nel GMDSS, il requisito funzionale di diffusione delle informazioni sulla sicurezza marittima (MSI)?

  1. Con NAVTEX, SafetyNET o NBDP in HF, ricevuti automaticamente a bordo Correct answer.
  2. Con il servizio radiotelefonico pubblico via satellite Inmarsat
  3. Con chiamate selettive DSC sul canale 70 in VHF
  4. Con trasmissioni televisive satellitari ricevibili tramite antenna parabolica

Explanation

Le informazioni sulla sicurezza marittima comprendono avvisi ai naviganti, bollettini meteo e messaggi urgenti; vengono diffusi tramite NAVTEX in MF, SafetyNET via Inmarsat o NBDP in HF. La ricezione è automatica e non richiede la presenza di un operatore, caratteristica essenziale del GMDSS.

Question 34Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

L'area A3 è la zona in cui è disponibile:

  1. La sola copertura HF nelle regioni polari
  2. La copertura di un satellite geostazionario Inmarsat Correct answer.
  3. La copertura di una stazione costiera MF con DSC
  4. La copertura di una stazione costiera VHF con DSC

Explanation

L'area A3 è la zona coperta da almeno un satellite geostazionario Inmarsat, nel quale è disponibile l'allarme di soccorso via satellite. Quando la nave esce da questa copertura, come nelle regioni polari, entra nell'area A4 e deve disporre delle comunicazioni MF/HF.

Question 35Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Nel sistema GMDSS l'area A2 è la zona in cui è disponibile la copertura radioelettrica di almeno una stazione costiera:

  1. in HF, con allerta DSC continua
  2. in VHF, con allerta DSC continua
  3. in MF, con allerta DSC continua Correct answer.
  4. mediante satelliti Inmarsat, con allerta continua

Explanation

L'area A2 è la zona, esclusa l'area A1, in cui è disponibile la copertura radioelettrica di almeno una stazione costiera MF dotata di allerta DSC continua, in pratica fino a circa 100 miglia nautiche dalla costa. La copertura VHF definisce l'area A1, mentre le comunicazioni HF a lunga distanza e la copertura satellitare caratterizzano le aree A3 e A4.

Question 36Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Il certificato SRC (Short Range Certificate) abilita il radioperatore all'uso delle apparecchiature GMDSS:

  1. in area A1 e A2
  2. in tutte le aree A1-A4
  3. esclusivamente in area A1 Correct answer.
  4. nelle sole aree A3 e A4

Explanation

Il certificato SRC è il certificato di radioperatore limitato alle apparecchiature VHF e quindi valido per la navigazione in area A1. Per operare in area A2, con apparati MF, occorre il certificato limitato ROC, mentre per tutte le aree compresa la A4 serve il certificato generale GOC.

Question 37Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

La ricezione internazionale NAVTEX delle informazioni sulla sicurezza marittima avviene sulla frequenza di:

  1. 2 187,5 kHz
  2. 8 414,5 kHz
  3. 156,525 MHz
  4. 518 kHz Correct answer.

Explanation

La frequenza internazionale del NAVTEX è 518 kHz in banda MF; altre frequenze NAVTEX sono 490 kHz per le trasmissioni nazionali e 4 209,5 kHz per usi aggiuntivi. Il ricevitore NAVTEX stampa automaticamente i messaggi di sicurezza entro la copertura costiera, senza intervento dell'operatore.

Question 38Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Oltre al segnale digitale a 406 MHz, l'EPIRB satellitare trasmette un segnale a 121,5 MHz che serve a:

  1. stabilire un collegamento telefonico con la stazione costiera
  2. consentire l'homing da parte degli apparati di ricerca Correct answer.
  3. veicolare l'identificativo della nave al centro di coordinamento
  4. attivare automaticamente i trasponder radar delle unità SAR

Explanation

Il segnale a 121,5 MHz emesso dall'EPIRB non contiene dati di identificazione: è un segnale di homing che aeromobili e unità SAR captano con normali ricevitori VHF per localizzare il trasmettitore. I dati di identificazione e la posizione viaggiano sul canale digitale a 406 MHz verso il sistema COSPAS-SARSAT.

Question 39Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave da carico di 3 000 GT che effettua navigazione internazionale deve avere a bordo, per il GMDSS, almeno:

  1. quattro SART
  2. due SART, uno per ciascun lato della plancia Correct answer.
  3. tre SART
  4. un SART

Explanation

Le navi da carico di stazza lorda pari o superiore a 500 GT devono imbarcare almeno due SART, sistemati uno per ciascun lato della plancia per poterli trasferire rapidamente sulle zattere di salvataggio. Le navi da carico tra 300 e 500 GT ne devono avere almeno uno.

Question 40Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave da carico di 3 000 GT deve imbarcare radiotelefoni VHF portatili per le unità di salvataggio in numero di:

  1. uno
  2. tre Correct answer.
  3. due
  4. quattro

Explanation

Le navi da carico di 500 GT e oltre devono avere almeno tre radiotelefoni VHF portatili per le unità di salvataggio, mentre quelle da 300 a 500 GT ne devono avere due. Gli apparecchi devono operare almeno sul canale 16 e su un canale aggiuntivo, con batterie utilizzabili nelle zattere.

Question 41Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

La frequenza riservata all'allerta di soccorso mediante DSC in banda MF è:

  1. 8 414,5 kHz
  2. 2 174,5 kHz
  3. 2 182 kHz
  4. 2 187,5 kHz Correct answer.

Explanation

In banda MF la frequenza DSC dedicata all'allerta di soccorso è 2 187,5 kHz, ricevuta in continuità dalle stazioni costiere e dalle navi dotate di apparecchiatura MF. Dopo l'allerta DSC segue di norma la chiamata di soccorso in radiotelefonia, mentre 2 182 kHz è la frequenza radiotelefonica di soccorso in MF.

Question 42Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave che naviga in area A1 trasmette l'allerta di soccorso nave-terra mediante:

  1. radiotelefonia HF in banda 8 MHz
  2. DSC MF sulla frequenza 2 187,5 kHz
  3. Inmarsat-C tramite SafetyNET
  4. DSC VHF sul canale 70 Correct answer.

Explanation

In area A1 l'allerta di soccorso nave-terra si trasmette con il DSC VHF sul canale 70, ricevuto in continuazione dalle stazioni costiere che assicurano la copertura VHF. All'allerta digitale segue la chiamata di soccorso in radiotelefonia sul canale 16 con le informazioni essenziali.

Question 43Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Un SART conforme ai requisiti GMDSS deve poter restare in stand-by per almeno:

  1. 48 ore
  2. 24 ore
  3. 8 ore
  4. 96 ore Correct answer.

Explanation

Le norme di prestazione del SART prevedono un'autonomia minima di 96 ore in stand-by e di 8 ore di funzionamento continuo in trasmissione, tempi commisurati alla durata tipica delle operazioni di ricerca e soccorso. La batteria è sigillata e non deve poter essere sostituita dall'operatore a bordo.

Question 44Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Il requisito funzionale GMDSS delle comunicazioni sulla scena del soccorso è assicurato principalmente da:

  1. terminali satellitari Inmarsat
  2. apparecchiature DSC in banda MF
  3. radiotelefonia VHF, in particolare sul canale 16 Correct answer.
  4. radiotelegrafia HF con NBDP

Explanation

Le comunicazioni sulla scena del soccorso tra unità di salvataggio, navi soccorritrici e aeromobili sono assicurate dalla radiotelefonia VHF, di norma sul canale 16 e sul canale 6 per il coordinamento ravvicinato. Il DSC, l'HF e i terminali satellitari rispondono ad altri requisiti funzionali, come l'allerta e le comunicazioni a lunga distanza.

Question 45Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

La suddivisione delle acque navigabili nelle quattro aree di mare del GMDSS (A1, A2, A3 e A4) si basa principalmente su:

  1. la durata del viaggio e la zona climatica attraversata durante la navigazione
  2. il tipo di copertura radioelettrica disponibile per le comunicazioni di soccorso Correct answer.
  3. la stazza lorda della nave e il numero di persone imbarcate a bordo
  4. la distanza dalla costa di riferimento espressa in miglia nautiche

Explanation

Le aree A1-A4 sono definite dalla copertura radioelettrica offerta dagli impianti terra e satellitari: VHF DSC per l'area A1, MF per l'area A2, un sistema satellitare geostazionario (Inmarsat) per l'area A3 e le zone restanti coperte solo in HF per l'area A4. La stazza incide sulle dotazioni richieste, ma non sul criterio di classificazione delle aree, e nemmeno la distanza in miglia dalla costa o la durata del viaggio identificano un'area GMDSS.

Question 46Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Il DSC consente di lanciare un'allerta di soccorso con un solo comando; quali dati vengono inseriti automaticamente nel messaggio?

  1. L'MMSI della nave e, con il GPS collegato, posizione e ora Correct answer.
  2. Solo la natura del pericolo, scelta dal radioperatore
  3. Il nominativo internazionale della nave e il nome completo dell'armatore registrato
  4. La stazza lorda della nave e il numero dei membri dell'equipaggio imbarcati

Explanation

Il messaggio di allerta DSC contiene l'MMSI dell'unità che trasmette e, quando l'apparato è interfacciato con il ricevitore GPS, la posizione e l'ora dell'evento, così il centro di coordinamento del soccorso dispone subito dei dati essenziali. La natura del pericolo viene selezionata dal radioperatore ma non è l'unico dato del messaggio, mentre stazza, equipaggio, nominativo e armatore non fanno parte del formato di allerta.

Question 47Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Come deve essere installato a bordo l'EPIRB satellitare che trasmette a 406 MHz?

  1. All'interno della plancia, in un armadio chiuso a chiave, per evitare attivazioni accidentali
  2. Nel locale macchine, vicino al quadro elettrico principale, per usufruire dell'alimentazione di bordo
  3. In un supporto a galleggiamento libero, così da attivarsi automaticamente in caso di affondamento Correct answer.
  4. Sulla zattera di salvataggio, dove viene fissata con una cima e attivata solo manualmente

Explanation

L'EPIRB deve essere sistemato in modo da potersi liberare da solo se la nave affonda, galleggiare e attivarsi automaticamente, trasmettendo l'allerta via satellite; resta comunque possibile l'attivazione manuale. Il montaggio in un locale chiuso, nel locale macchine o il fissaggio alla zattera con una cima impedirebbero la fuoriuscita e l'attivazione automatica in caso di naufragio.

Question 48Conoscenza generale del GMDSS: aree A1-A4, requisiti funzionali, dotazioni di bordo

Una nave naviga in area A4, dove non sono disponibili né la copertura NAVTEX costiera né i satelliti Inmarsat; come riceve principalmente le informazioni sulla sicurezza marittima (MSI)?

  1. con la radiotelegrafia a stampa diretta (NBDP) in banda HF Correct answer.
  2. tramite trasmissioni radiotelefoniche VHF diffuse dalle stazioni costiere locali in area A4
  3. con il servizio SafetyNET diffuso tramite i satelliti Inmarsat
  4. con il ricevitore NAVTEX sintonizzato sulla frequenza internazionale di 518 kHz

Explanation

Nell'area A4 la diffusione delle MSI si basa sul servizio in radiotelegrafia a stampa diretta (NBDP) in banda HF, che copre le zone polari e le alte latitudini non raggiunte dai satelliti geostazionari. NAVTEX e SafetyNET non possono essere usati come fonte principale in questa area, perché il primo ha portata costiera e il secondo dipende dalla copertura Inmarsat ivi assente.

Question 49Apparati VHF e VHF-DSC: caratteristiche tecniche, canali, installazione, uso corretto

Nel servizio radiotelefonico marittimo VHF, quale canale è riservato esclusivamente alle chiamate DSC (Digital Selective Calling)?

  1. Canale 70 Correct answer.
  2. Canale 13
  3. Canale 16
  4. Canale 06

Explanation

Il canale 70 (156,525 MHz) è dedicato unicamente alla trasmissione dei messaggi DSC: vi transitano solo dati codificati e la fonia è vietata. Dopo l'avviso DSC, il colloquio vocale di soccorso si effettua sul canale 16. Il canale 13 serve alla sicurezza della navigazione e il 6 alle comunicazioni nave-nave.

Question 50Apparati VHF e VHF-DSC: caratteristiche tecniche, canali, installazione, uso corretto

Qual è la potenza massima di trasmissione consentita a un apparato VHF marino fisso installato a bordo?

  1. 50 W
  2. 1 W
  3. 25 W Correct answer.
  4. 5 W

Explanation

La normativa internazionale fissa a 25 W la potenza massima dei VHF marini fissi, mentre gli apparati portatili sono limitati a valori inferiori. La potenza va ridotta a 1 W quando si trasmette a breve distanza, per limitare le interferenze.