山岳遭難者捜索 - 雲底600m、訓練空域、日没30分
警察から依頼を受け、一等無人航空機操縦者が山岳遭難者の捜索に出動した。遭難者は標高1,800mの尾根の東側にいると推定されている。現場の雲底は600m、視程は3km、山頂付近では山岳波による乱気流が予想され、風速は尾根で10m/s。飛行予定空域の西2kmには自衛隊の訓練空域があり、NOTAMでは16:00〜18:00に訓練が予定されている。日没は17:30で、現在時刻は17:00。機体は最大離陸重量4.2kg、バッテリー残量は満充電で飛行可能時間は25分。操縦者は目視外飛行の承認を有するが、遭難者を発見した場合の対応は決まっていない。現場には警察のヘリコプターが接近中で、無線連絡は航空無線ではなく特定小電力で行う予定。山道は崩落で通行止め。気温は2℃で、バッテリーの出力低下が懸念される。登山口には下山者が数人おり、飛行経路の下を通る可能性がある。操縦者は現地に到着したばかりで、地形の下見はできていない。警察からは「日没までに何とかしてほしい」と強い要請がある。機体のカメラは赤外線カメラに交換済み。飛行計画は国交省に届出済みだが、空域の調整は未完了。
1. 飛行を開始すべきか。空域・気象・時間の観点から判断せよ。
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結論：空域調整が未完了なら中止。完了しても条件付きで短時間のみ。
気象面では、雲底600m、視程3kmは飛行高度150m以下なら余裕があるが、山岳波と10m/sの風は乱気流を伴う。機体の耐風性能と、気温2℃によるバッテリー出力低下を確認する。時間面では、日没17:30、現在17:00、飛行可能25分。往復と遭難者発見後の対応を考えると余裕はない。空域面では、自衛隊訓練空域の西2km、訓練は16:00〜18:00。進入しない経路を設定し、訓練空域の担当と連絡する。ヘリコプターが接近中なので、位置を共有する。これらが整わなければ中止する。
2. 自衛隊訓練空域と警察ヘリコプターとの調整方法を述べよ。
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自衛隊については、NOTAMで訓練時間を確認し、訓練空域の境界を地図上で明確にする。飛行経路を東側に限定し、境界から2kmの余裕を取る。必要なら基地の担当者に電話し、飛行時間と高度を伝える。
ヘリコプターについては、特定小電力で直接連絡し、飛行高度、位置、捜索範囲を共有する。ヘリが接近したらドローンを降下又は着陸させる。航空無線は免許が必要なので使用しない。連絡が取れない場合は飛行を中止する。遭難者発見時はヘリに座標を通報する。
3. 遭難者を発見した場合の対応と、そのリスクを説明せよ。
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発見したら、まず位置を記録し、ヘリと警察に通報する。機体を遭難者の真上に長時間ホバリングさせない。遭難者が動く場合、機体に近づく可能性があるため、高度を維持し、周囲に着陸しない。赤外線カメラの映像は記録し、時刻と座標を残す。
リスクは、遭難者が機体を救助者と誤認して動き、転落するすること。風で機体が流され、遭難者に接触するすること。バッテリー切れで墜落するすること。日没後は視認が困難になること。したがって、発見後は短時間で通報し、必要なら別の機体と交代する。