EAMAC Concours Ingénieur case studies
EAMAC Concours Ingénieur · Put your knowledge to work in context.
Le concours d'ingénieur de l'EAMAC (École Africaine de la Météorologie et de l'Aviation Civile, Niamey) forme des ingénieurs civils de l'aviation civile destinés aux services météorologiques, aux autorités de l'aviation civile, aux aéroports et aux organismes de navigation aérienne d'Afrique et d'ailleurs. Le profil présenté ici est indicatif : aucune source officielle n'a été fournie, et les domaines comme leurs pondérations doivent être confirmés auprès de l'école avant toute préparation sérieuse. The EAMAC Concours Ingénieur case studies are 5 cases and about 4,820 words.
1Stock de rechange d'un réseau de stations météo : un modèle de Poisson suffit-il ?
Une agence météorologique nationale exploite six stations automatiques le long de l'axe d'approche d'un aéroport international. Chaque station embarque le même module radio, dont le retour d'expérience sur 60 000 heures-station ne recense que quatre défaillances, toutes survenues hors saison des orages.
884 words, about 4 min2Autonomie d'un site relais VHF isolé : Peukert, température et section de câble
Un site relais VHF isolé, alimenté par un champ photovoltaïque et un parc de batteries au plomb, consomme en permanence 9 A sur un bus continu de 24 V, soit 216 W. Le parc actuel compte quatre monoblocs de 12 V / 200 Ah câblés en 2S2P, soit 24 V / 400 Ah au régime C10, avec un exposant de Peukert n = 1,25 donné par le constructeur et I10 = 40 A.
1,037 words, about 5 min3Défendre une alerte orange qui n'a pas été suivie d'effet
Le service météorologique national a émis une alerte orange fortes pluies et vents pour une ville portuaire de 900 000 habitants. La perturbation a finalement bifurqué 60 km au nord : la flottille de pêche est restée à quai 36 heures et la chambre de commerce chiffre la perte d'activité à 400 millions FCFA.
956 words, about 5 min4Décodage METAR et règle d'alerte : trois bugs qui se cumulent
Un service d'observation exploite un script Python qui décode le groupe vent des METAR et alimente une règle d'alerte « conditions critiques » envoyée par SMS au bureau de piste. Trois symptômes sont remontés : un message 25015G27KT est restitué avec une vitesse de 15 nœuds et sans rafale ; un METAR contenant VRB03KT provoque l'arrêt du script sur une erreur de conversion ; un message de tempête codé 250115G130KT produit une direction aberrante.
962 words, about 5 min5Pylône météorologique et surface d'approche : réduire le mât ou déplacer le seuil ?
Un aérodrome régional de code 4, desservi par des ATR 72 et des Boeing 737-800, dispose d'une piste 09/27 de 2 400 m sur 45 m, dont le seuil 09 est à l'altitude 78 m. L'approche est de type non précise (NDB).
981 words, about 5 min