Comunicaciones marítimas (SMSSM/GMDSS)
Qué evalúa este dominio
El SMSSM es un sistema mundial de socorro y seguridad cuya lógica se pregunta constantemente: qué equipo exige cada zona, cómo se emite una alerta y qué debe hacer el buque ante una alerta falsa o recibida.
Zonas marítimas
A1 es la zona cubierta por al menos una estación costera de VHF con DSC, aproximadamente 20-30 millas; A2 la cubierta por MF, alrededor de 100-150 millas; A3 la cubierta por satélites geoestacionarios entre 70° N y 70° S; A4 las zonas polares fuera de las anteriores. La dotación de equipos depende de la zona en la que navega el buque.
Equipos y funciones
El SMSSM cubre siete funciones: alerta, coordinación del salvamento, comunicaciones en el lugar del siniestro, localización, información de seguridad marítima, comunicaciones generales y comunicaciones puente a puente. Equipos típicos: VHF con DSC (canal 70), MF/HF con DSC, Inmarsat, EPIRB de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT, SART de radar en banda de 9 GHz, receptor NAVTEX en 518 kHz y radiobaliza de dos tonos de reserva según la zona.
Alerta de socorro
La alerta por DSC envía identidad (MMSI), posición, hora y naturaleza del socorro, y se transmite en el canal 70; luego se pasa al canal 16 para el tráfico de socorro con MAYDAY. En VHF, el MAYDAY es socorro, PAN PAN urgencia y SÉCURITÉ seguridad. La escucha continua del canal 16 y del 70 es obligatoria, y el libro de registro de radio debe reflejar todas las comunicaciones de socorro.
Energía de reserva
La fuente de reserva debe alimentar el equipo durante al menos una hora si existe generador de emergencia, y seis horas si no lo hay, cubriendo el equipo de socorro y el alumbrado del puesto de mando.
Ejemplo razonado
Un buque en zona A3 con Inmarsat detecta que su EPIRB se activó accidentalmente. Razonamiento: se silencia el equipo, se comunica de inmediato por el sistema de socorro a la estación costera o al centro coordinador indicando identidad, posición y que la alerta es falsa, se anota en el diario de radio y se revisa el motivo de la activación.
Errores que cuestan puntos
Confundir A2 con A3; creer que el SART emite en banda X sin necesidad de radar; olvidar que el DSC del canal 70 solo admite alertas digitales, no voz; y no informar una alerta falsa, lo que moviliza recursos de salvamento innecesarios.