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Gente de Mar: Estabilidad, construcción y carga del buque

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Estabilidad, construcción y carga del buque

Qué evalúa este dominio

Cálculo y comprensión de la estabilidad transversal y longitudinal, efectos de la carga y del traslado de pesos, francobordo, calados y estiba segura, incluida la carga de grano y las mercancías peligrosas.

Estabilidad inicial

GM = KM - KG. Un GM positivo pequeño da estabilidad aparente y balance lento y amplio; un GM grande da estabilidad rígida y balances bruscos. La estabilidad de formas se mide con la curva de brazos adrizantes (GZ): el área bajo la curva, el ángulo de máximo GZ y el ángulo de desaparición de estabilidad. Los criterios del Código IS (2008) exigen GM inicial no menor de 0,15 m, área hasta 30° de al menos 0,055 m·rad y hasta 40° de 0,09 m·rad, con máximo de GZ a 30° o más.

Superficies libres y traslado de pesos

El efecto de superficie libre reduce el GM efectivo: GM fluida = GM sólida - FSC, donde FSC = i/Δ. Por eso los tanques deben llenarse o vaciarse del todo. Al cargar un peso, el nuevo KG se obtiene como (Δ·KG + w·kg)/(Δ + w). Cargar alto sube el centro de gravedad y reduce el GM; cargar bajo lo aumenta.

Calados, trimado y construcción

El francobordo se materializa en la marca Plimsoll (TF, F, T, S, W, WNA). El asiento depende de la posición longitudinal del centro de gravedad respecto del centro de carena. Esfuerzos estructurales: quebranto (hogging) y arrufo (sagging), panting en proa, racking en buques de gran costado. En graneles secos se debe verificar el límite de humedad transportable del Código IMSBC para evitar la licuefacción, y en contenedores el peso verificado (VGM).

Ejemplo razonado

Buque de 8.000 t con KM 8,20 m y KG 7,60 m (GM 0,60 m) carga 200 t a Kg 12 m. Nuevo KG = (8.000 × 7,60 + 200 × 12)/(8.200) = 63.200/8.200 = 7,71 m; el nuevo GM ≈ 8,20 - 7,71 = 0,49 m. Razonamiento: la carga alta reduce el GM casi 11 cm y sigue siendo aceptable, pero reduce el margen ante superficies libres.

Errores que cuestan puntos

Sumar el FSC en lugar de restarlo; confundir escora con asiento; ignorar que el francobordo de verano se lee en el centro del disco; y calcular el nuevo KG sin actualizar el desplazamiento.